2024 Peugeot 508 Hayon - Hybride Rechargeable - à partir de 52400 €

Le Peugeot 508 Hayon séduit avec son moteur Hybride Rechargeable, 360 CH 55 km, et un prix attractif à partir de 52400 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 52 400 €
508 @ Peugeot / Stellantis Media

Peugeot 508

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 180 - 360 CH
  • Consommation L/100km : 1.6 - 2 L
  • Autonomie Électrique : 46 - 55 km
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Silhouette et allure : le style qui attire sans crier

La Peugeot 508 joue la carte du coupé quatre portes avec une silhouette basse et étirée : 4750 mm de long, 1859 mm de large et 1403 mm de haut donnent une présence routière affirmée sans faire ostentatoire. Les lignes affûtées, la calandre verticale et la poupe fuyante lui donnent un profil dynamique qui rivalise avec des berlines premium, tandis que la finition PSE ajoute des touches plus agressives pour ceux qui veulent le look sport. Cette carrosserie hatchback cache une vocation à la fois chic et pratique, idéale pour qui veut se distinguer sans sacrifier la fonctionnalité. Les versions actuelles couvrent un spectre large, du 1.6 HYBRID 180 au PSE HYBRID4 360, offrant des compromis entre efficacité et performances.

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Intérieur et prise en main : haut en style, précis en ergonomie

L’habitacle reprend le fameux i-Cockpit avec volant compact et instrumentation surélevée, ce qui donne une sensation de cockpit mais demande un petit temps d’adaptation pour certains conducteurs. Les matériaux sont gagnants là où il faut : cuir et inserts soignés en finition supérieure, mais quelques plastiques durs subsistent sur les parties basses, rappelant ses origines généralistes. L’ergonomie du grand écran tactile est moderne mais parfois peu réactive, la connectivité smartphone étant complète pour les usages quotidiens. Les commandes physiques restent limitées, donc attendre une configuration habituelle peut surprendre au début.

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Vie à bord et cassettes de tous les jours : pratique plus que généreuse

La 508 s’adresse à cinq passagers, avec un coffre correct de 487 litres qui monte à 1537 litres une fois les sièges rabattus, suffisant pour la plupart des week-ends et déménagements légers. L’espace aux places arrière est adapté pour deux adultes, mais la ligne de toit basse réduit légèrement la garde au toit pour les grands gabarits, et la place centrale reste étroite. Le poids à vide, entre 1811 et 1941 kg, se ressent dans la charge utile et dans la consommation quand la batterie est vide, mais contribue aussi à une sensation de solidité sur la route. Au quotidien, la 508 combine donc le style d’une routière et la praticité nécessaire pour une famille compacte ou un usage professionnel.

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Comportement routier : précis sans renoncer au confort

La 508 privilégie la direction directe et un châssis bien taré : le roulis est contenu sans rendre la suspension raide, ce qui convient aux longues étapes autoroutières et aux routes tordues. Les motorisations hybrides apportent des réponses variées : 180 ch (0‑100 km/h en ≈ 8,2 s), 225 ch (≈ 7,9 s) et la sportive PSE 360 ch en hybride intégral (≈ 5,2 s) offrent respectivement un agrément suffisant pour la conduite quotidienne, de bonnes reprises et des relances vives pour les dépassements. La version PSE ajoute la transmission intégrale et un comportement plus incisif, au prix d’un poids et d’une consommation supérieurs. En pratique, la 508 sait être dynamique sans sacrifier le confort des occupants sur trajets longs.

Consommation, autonomie électrique et implications réelles

En tant que plug‑in hybrid, la 508 annonce des consommations très basses en cycles mixtes officiels (1,6–2,0 L/100 km) et des émissions 36–45 g/km, mais ces chiffres supposent une utilisation régulière du mode électrique. L’autonomie électrique annoncée varie selon les versions : ≈55 km pour la 180, ≈53 km pour la 225 et ≈46 km pour la PSE, suffisante pour couvrir la majorité des trajets domicile‑travail en électrique. En usage mixte réel, compter plutôt sur une consommation carburant moyenne située autour de 4–7 L/100 km si la batterie n’est pas systématiquement rechargée, la conso et les émissions dépendant fortement du style de conduite et du recours au mode sport. Le réservoir de 43 litres reste compact : il favorise la complémentarité électrique‑thermique mais impose des pleins plus fréquents sur longs parcours si la batterie est déchargée.

Aides à la conduite et multimédia : pratique moderne, parfois perfectible

La 508 embarque un éventail d’aides à la conduite : régulateur adaptatif, maintien de voie, aides au stationnement et systèmes d’alerte répondant aux standards actuels pour la sécurité active. L’écran central et l’affichage tête haute numérique assurent la connectivité et la présentation des informations, avec Apple CarPlay et Android Auto pour l’essentiel des usages. Quelques menus profonds et la réactivité parfois inégale de l’interface tactile sont les critiques récurrentes dans les essais, mais l’ensemble reste fonctionnel pour un conducteur souhaitant une expérience moderne sans complications. Les options d’aide à la conduite avancées font de la 508 un véhicule pratique pour les trajets autoroutiers et les missions professionnelles quotidiennes.

Public visé : qui doit regarder la 508 ?

La Peugeot 508 séduit le conducteur qui cherche une alternative stylée aux berlines classiques, avec une image plus dynamique et une technologie hybride utile au quotidien. Les commerciaux et cadres attirés par une auto soignée, silencieuse en ville grâce à l’électrique et capable de longues étapes confortables, y trouveront un bon compromis entre image et efficience. Les amateurs de sensations pures préféreront la PSE à 360 ch, tandis que les utilisateurs orientés économie privilégieront les versions 180 ou 225 pour l’autonomie électrique utile au quotidien. En bref, la 508 convient à qui veut une berline qui sort du rang sans renoncer à la praticité et aux faibles émissions quand on la recharge régulièrement.

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Coûts et Consommation
Prix
52400 - 71500 €
Consommation L/100km
1.6 - 2 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
46 - 55 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
36 - 45 g/km
Capacité du réservoir
43 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1811 - 1941 kg
Capacité du coffre
487 L
Longueur
4750 mm
Largeur
1859 mm
Hauteur
1403 mm
Capacité maximale du coffre
1537 L
Charge utile
379 - 469 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
180 - 360 CH
Accélération 0-100km/h
5.2 - 8.2 s
Vitesse Maximale
230 - 250 km/h
Couple
360 - 520 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
133 - 265 kW
Cylindrée
1598 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
B
Marque
Peugeot

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Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.