Morgan Plus Four Roadster - à partir de 77500 €

Q: Quelle puissance le Morgan Plus Four développe-t-il ?

Le Morgan Plus Four peut, selon la motorisation, développer jusqu’à 258 CH.

Q: Quelle vitesse peut atteindre le Morgan Plus Four ?

Selon la version, la pointe atteint 240 km/h.

Q: Quelles mesures pour le Morgan Plus Four ?

Le Morgan Plus Four mesure 3830 mm de long, 1650 mm de large et 1250 mm de haut.

Le Morgan Plus Four Roadster séduit avec 258 CH , et un prix attractif à partir de 77500 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

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dès env. 77 500 €

Morgan Plus Four

Prix : 77500 - 80700 €
Type de Carrosserie : Roadster
Type de moteur : Essence
Transmission : Manuel, Automatique
Détail de la Transmission : Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction : Propulsion
Puissance (ch) : 258 CH
Sièges : 2
Accélération 0-100km/h : 4.8 - 5.2 s
Année du Modèle : 2020
Vitesse Maximale : 240 km/h
Couple : 350 - 400 Nm
Nombre de Cylindres : 4
Portes : 2
Puissance (kW) : 190 kW
Cylindrée : 1998 cm3
Poids à vide : 1009 - 1013 kg
Capacité du coffre : 0 L
Longueur : 3830 mm
Largeur : 1650 mm
Hauteur : 1250 mm
Marque : Morgan

Style hors du temps

La Morgan Plus Four attire le regard comme un roadster d'autrefois rafraîchi pour aujourd'hui, avec son long capot, ses ailes sculptées et ses détails en aluminium apparents. Les proportions sont compactes (3 830 mm de long, 1 650 mm de large, 1 250 mm de haut) et donnent une silhouette élancée qui reste immédiatement identifiable. Ce mélange de classicisme et de presque-modernité fonctionne en ville comme sur les routes de campagne : présence théâtrale sans prétendre être une supercar.

Boiseries, cuir et simplicité

L'habitacle joue la carte de l'artisanat plutôt que de la technologie lourde, avec un mélange de cuir, de boiseries et de commodos au toucher rassurant. La qualité perçue est élevée grâce au travail manuel, mais l'ergonomie reste volontairement simple et parfois rustique par rapport aux berlines contemporaines. Les commandes sont accessibles et logiques, mais il faudra accepter une ambiance dépouillée et un équipement numérique limité.

Pratique ? Pas vraiment

La Plus Four est un vrai deux places ; l'espace est destiné au conducteur et à un passager, pas aux courses du quotidien, et le coffre est quasi inexistant (pratiquement 0 L de volume utile). L'accès est bas et athlétique, ce qui donne du caractère mais complique la vie pour des vêtements volumineux ou des bagages importants. En usage pratique, elle convient pour un week-end léger ou une sortie plaisir mais pas comme unique voiture familiale.

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Un roadster qui parle au conducteur

Le moteur 2.0 turbo développe 258 ch et un couple annoncé dans une fourchette d'environ 350–400 Nm, propulsant la voiture de 0 à 100 km/h en environ 4,8–5,2 s selon la boîte choisie, pour une vitesse maxi de près de 240 km/h. Avec un poids plume voisin de 1 010 kg, la Plus Four offre une agilité vive, une direction directe et une réponse du châssis très communicative. Ce cocktail rend les relances et les dépassements faciles en conditions réelles, mais la conduite reste physique et exigeante : plaisir garanti pour qui aime sentir la route.

Consommation : prenez-le comme un jouet

Cet enthousiasme a un prix à la pompe : la consommation réelle dépendra beaucoup du rythme mais se situe raisonnablement autour de 8–10 L/100 km en usage mixte, et monte sensiblement si la conduite est sportive. Pour un propriétaire type — sorties week-end et promenades — cela reste gérable, mais les trajets quotidiens et les longs parcours autoroutiers seront plus coûteux. La priorité ici est l'émotion plutôt que l'efficience, ce qui se ressent dans la fréquence des arrêts carburant lors d'une route animée.

Minimalisme numérique

Les aides à la conduite et l'infodivertissement restent sobres : la Morgan privilégie l'expérience mécanique plutôt que l'autonomie électronique et les écrans sophistiqués. La connectivité de base est généralement disponible, mais les systèmes d'assistance avancés (régulateur adaptatif, conduite semi-autonome) sont absents ou limités, soulignant le parti pris rétro. Pour qui cherche la modernité technologique, la Plus Four apparaîtra volontairement spartiate.

Pour qui ?

Les versions actuelles proposent un 2.0 turbo de 258 ch, disponibles en boîte manuelle ou automatique et en propulsion, ce qui confère un choix entre implication pure et facilité d'usage. La Morgan Plus Four cible les amateurs de sensations rétro, collectionneurs et propriétaires qui veulent une voiture de week-end unique plutôt qu'un quotidien pratique. Si la priorité est l'émotion, l'authenticité et la personnalisation artisanale, la Plus Four tient son rang ; si la priorité est la polyvalence ou la technologie, un autre choix s'imposera.

Coûts et Consommation
Prix 77500 - 80700 €
Consommation L/100km -
Consommation kWh/100km -
Autonomie Électrique -
Capacité de la Batterie -
CO2 -
Capacité du réservoir -

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie Roadster
Sièges 2
Portes 2
Poids à vide 1009 - 1013 kg
Capacité du coffre 0 L
Longueur 3830 mm
Largeur 1650 mm
Hauteur 1250 mm
Capacité maximale du coffre -
Charge utile -

Moteur et Performance
Type de moteur Essence
Transmission Manuel, Automatique
Détail de la Transmission Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction Propulsion
Puissance (ch) 258 CH
Accélération 0-100km/h 4.8 - 5.2 s
Vitesse Maximale 240 km/h
Couple 350 - 400 Nm
Nombre de Cylindres 4
Puissance (kW) 190 kW
Cylindrée 1998 cm3

Général
Année du Modèle 2020
Classe d’Efficacité CO2 -
Marque Morgan

Quelles solutions d’entraînement pour le Morgan Plus Four ?

Le Morgan Plus Four est proposé avec Propulsion.

Quelle puissance le Morgan Plus Four développe-t-il ?

Quelle vitesse peut atteindre le Morgan Plus Four ?

Quelles mesures pour le Morgan Plus Four ?

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.