2024 Mazda MX-5 Roadster Roadster - Essence - à partir de 33800 €

Le Mazda MX-5 Roadster Roadster séduit avec son moteur Essence, 132 CH , et un prix attractif à partir de 33800 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 33 800 €
MX-5 Roadster @ Mazda Motor Corporation

Mazda MX-5 Roadster

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Manuel
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 132 CH
  • Consommation L/100km : 6.20 L
@ Mazda Motor Corporation

Première impression: silhouette et charme

La Mazda MX-5 Roadster n'a pas besoin de gros artifices pour attirer le regard: silhouette basse, lignes fluides et un capot qui invite au plaisir de conduire. Avec ses 3 915 mm de longueur, 1 735 mm de largeur et seulement 1 225 mm de hauteur, elle affiche des proportions typiques de roadster et une présence vive sur la route. Son poids contenu (1 078 kg) et la propulsion contribuent à une allure agile plus qu'à une impression de muscle brut. Les versions actuelles se résument à la 1.5 SKYACTIV‑G 132 ch en boîte manuelle et propulsion, une formule simple fidèle à l'esprit du modèle.

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Habitacle: simplicité élégante

L'intérieur joue la carte de la sobriété et de la qualité perçue plutôt que de l'exubérance, avec des matériaux soignés et un dessin orienté vers le conducteur. Les sièges enveloppants sont confortables pour des trajets courts à moyens, mais le cockpit reste compact: la voiture n'offre que deux places et l'espace arrière est inexistant. L'écran et les commandes sont fonctionnels sans être révolutionnaires, la finition est honnête pour le prix mais les rangements sont réduits.

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Quid du quotidien: taille et coffre

Côté praticité, le roadster impose des compromis: coffre de 130 litres, pas de banquette arrière et une charge utile limitée à 152 kg. Le volume de coffre suffit pour un sac de golf ou deux petites valises pour un week-end, mais pas pour les courses volumineuses ou les vacances à quatre. Le réservoir de 45 litres et l'autonomie théorique permettent d'envisager des trajets longs sans arrêt trop fréquent, mais l'usage quotidien demande de l'organisation.

Sur la route: sensations et finesse

La magie de la MX‑5 tient à la simplicité de l'ensemble: 132 ch, 152 Nm et 1 078 kg suffisent pour une vivacité constante et une répartition des masses qui favorise le plaisir. Le 0 à 100 km/h en 8,3 s traduit une accélération honnête mais pas explosive, suffisante pour des dépassements sûrs sur route ouverte. La direction est précise, le châssis communicatif et la propulsion apporte des sensations que les amateurs de voitures manuelles reconnaîtront immédiatement. Suspensions fermes mais maîtrisées: la MX‑5 absorbe les bosses sans perdre son agilité, ce qui la rend aussi vive en montagne que plaisante sur petites routes.

Consommation: combien de kilomètres entre deux pauses ?

La consommation mixte annoncée de 6,2 l/100 km se traduit en usage réel souvent autour de 6,5–7,5 l/100 km selon le rythme et la météo. Avec un réservoir de 45 litres, l'autonomie théorique dépasse les 700 km, mais en conduite dynamique il faudra compter sur des arrêts carburant plus fréquents. Le CO2 à 140 g/km place la MX‑5 hors des meilleurs élèves en termes d'émissions, logique pour un moteur essence atmosphérique orienté plaisir.

Ce qu'il y a dans la boîte à gants: aides et multimédia

L'équipement électronique reste sobre: système multimédia utile mais pas surchargé de fonctions, connectivité pour smartphone et commandes claires. Les aides à la conduite sont présentes dans leur forme essentielle (aide au maintien, freinage d'urgence), sans la panoplie complète d'assistances autonomes qu'on trouve sur des modèles plus récents. Cette électronique discrète s'accorde au caractère du roadster, qui mise sur la conduite plutôt que sur la technologie de pilotage automatique.

Pour qui roule la MX‑5 ?

La Mazda MX‑5 Roadster s'adresse aux conducteurs qui recherchent une expérience de conduite pure: compacité, toit ouvrant manuel, boîte manuelle et sensations en prime. Ce n'est pas une voiture pour familles ou pour ceux qui ont besoin de beaucoup de rangement, mais elle conviendra parfaitement pour des escapades dominicales, trajets quotidiens pour un célibataire ou couple sans enfants, et aux amateurs de conduite manuelle. Elle reste un achat réfléchi pour qui privilégie la joie de conduite à la polyvalence, avec des coûts d'usage raisonnables si l'usage reste plutôt mesuré.

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2023_mazda_mx-5_global_still_007_highres @ Mazda Motor Corporation
2023_mazda_mx-5_portugal_int_002_highres @ Mazda Motor Corporation

Coûts et Consommation
Prix
33800 - 40000 €
Consommation L/100km
6.20 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
140 g/km
Capacité du réservoir
45 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
2
Portes
2
Poids à vide
1078 kg
Capacité du coffre
130 L
Longueur
3915 mm
Largeur
1735 mm
Hauteur
1225 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
152 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Manuel
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
132 CH
Accélération 0-100km/h
8.30 s
Vitesse Maximale
204 km/h
Couple
152 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
97 kW
Cylindrée
1496 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
E
Marque
Mazda

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Quelles solutions d’entraînement pour le Mazda MX-5 Roadster ?

Le Mazda MX-5 Roadster est proposé avec Propulsion.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.