Maserati MC20 Roadster Roadster - à partir de 277100 €

Le Maserati MC20 Roadster Roadster séduit avec 630 CH , et un prix attractif à partir de 277100 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 277 124 €
MC20 Roadster

Maserati MC20 Roadster

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 630 CH
  • Consommation L/100km : 11.70 L

Silhouette de sculpture

La MC20 Roadster frappe au premier regard par une silhouette sculptée et compacte, comme une pièce de galerie roulante avec des lignes qui semblent dessinées au bistouri. Les proportions sont résolument sportives : 4 669 mm de long pour 1 965 mm de large et seulement 1 224 mm de haut, ce qui lui donne une présence basse et agressive sur la route. La version découvrable Cielo, proposée dans la gamme actuelle, ajoute un toit rétractable qui transforme la présentation visuelle tout en conservant l'élégance dramatique du coupé. Les détails aérodynamiques et les ouvertures maîtresses sur la carrosserie ne sont pas que du style : ils servent à la fois le refroidissement et l'appui, renforçant le caractère supercar sans le rendre ostentatoire.

Habitacle : sport chic et fonctions utiles

L'intérieur mise sur une ambiance cockpit, orientée vers le conducteur, avec des matériaux nobles et une finition presque artisanale qui rappelle les origines italiennes de la marque. Cockpit digital et commandes épurées laissent peu de place au superflu, ce qui simplifie la prise en main mais limite la polyvalence pour les passagers en quête de rangements. Les sièges baquets offrent maintien et confort en conduite dynamique, mais attention : il s'agit d'un deux places, donc aucun compromis possible sur le nombre d'occupants. Le rendu général est haut de gamme, avec une ergonomie pensée pour piloter plutôt que pour voyager en convoi familial.

Praticité au quotidien : l'essentiel, rien de plus

La MC20 Roadster reste réaliste sur l'usage : coffre de 100 litres et charge utile de 256 kg signifient qu'un ou deux petits bagages rentrent sans problème, mais pas beaucoup plus. La capacité du réservoir est de 60 litres, pratique pour les longues escapades, mais la garde au sol et la largeur peuvent compliquer les manœuvres en ville et le stationnement dans les parkings étroits. Pour des trajets quotidiens avec courses et passagers, la simplicité est assumée ; c'est une voiture de plaisir et non un utilitaire. Le faible espace de rangement exige d'optimiser ses affaires avant de partir en week-end décapoté.

Conduite et sensations : vivacité et précision

Sous le capot, le V6 3.0 biturbo délivre 630 ch et 730 Nm, associé à une transmission double embrayage et une propulsion qui privilégie la vivacité et la mise en confiance du conducteur. Les performances sont claires : 0–100 km/h en 2,9 s et pointe à 320 km/h, soit des chiffres qui se traduisent par des reprises instantanées et une accélération qui colle au siège dans un usage dynamique. Le châssis, rigide et parfaitement calibré, offre une direction incisive et un équilibre remarquable pour une découvrable, tout en sacrifiant un peu de confort sur routes bosselées. Globalement, la MC20 Roadster se comporte comme une supercar domestiquée : très efficace sur route et sur circuit, exigeante mais gratifiante pour qui recherche la réactivité pure.

Consommation et autonomie : le prix du plaisir

La consommation mixte annoncée est de 11,7 L/100 km avec des émissions de CO2 de 265 g/km, des chiffres qui reflètent la nature haute performance du modèle. Avec un réservoir de 60 litres, l'autonomie théorique tourne autour de ≈510 km, mais en usage réel et dynamique cette valeur chute facilement vers 350–450 km selon le style de conduite. Pour les trajets quotidiens il faut donc prévoir un coût carburant élevé comparé à une berline classique, et accepter des arrêts plus fréquents pour de longs road-trips. Ce postulat est clair : l'efficience n'est pas la priorité, la vivacité oui.

Technologie et assistances : moderne mais ciblée

L'équipement mêle éléments numériques et aides contemporaines, avec un système d'infodivertissement moderne et une instrumentation orientée performance plutôt que surabondance d'assistances. Les aides à la conduite présentes facilitent le quotidien (aides au stationnement, caméras, contrôle de stabilité adapté), mais la philosophie reste centrée sur le pilotage, donc pas de suite exhaustive d'assistances autonomes. La connectivité smartphone et les réglages de châssis sont suffisamment complets pour personnaliser l'expérience sans diluer le plaisir pur de conduite. En résumé, la technologie sert la vitesse et la sécurité sans transformer la MC20 Roadster en une berline high-tech aseptisée.

Pour qui est cette voiture ?

La MC20 Roadster s'adresse à un acheteur en quête d'une supercar découvrable aux sensations franches et à l'identité forte, prêt à accepter les contraintes quotidiennes pour profiter d'une mécanique et d'un design d'exception. C'est une voiture de possession passionnelle, idéale pour les week-ends, les balades sportives et les journées piste occasionnelles, moins adaptée comme seule voiture familiale ou utilitaire. Le profil recherché valorise l'exclusivité, le son du moteur, et une présence routière différenciante plutôt que la polyvalence. Pour celui qui veut une expérience de conduite italienne extrême, la MC20 Roadster réduit les compromis — et demande d'en assumer le coût et les conséquences pratiques.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
277100 €
Consommation L/100km
11.70 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
265 g/km
Capacité du réservoir
60 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
2
Portes
2
Poids à vide
1534 kg
Capacité du coffre
100 L
Longueur
4669 mm
Largeur
1965 mm
Hauteur
1224 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
256 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
630 CH
Accélération 0-100km/h
2.90 s
Vitesse Maximale
320 km/h
Couple
730 Nm
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
463 kW
Cylindrée
3000 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Maserati

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.