2023 Jeep Gladiator Pick-Up - Diesel - à partir de 88900 €

Le Jeep Gladiator Pick-Up séduit avec son moteur Diesel, 264 CH , et un prix attractif à partir de 88900 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 88 927 €
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Jeep Gladiator

  • Type de moteur : Diesel
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 264 CH
  • Consommation L/100km : 9.80 L

Design et présence sur la route

Le Jeep Gladiator assume son statut de pickup robuste avec une silhouette carrée et une face avant très Wrangler, longue de 5 591 mm et haute de 1 905 mm, qui attire les regards sans faire dans la subtilité. Les proportions parlent utilitaire : capot long, benne derrière la cabine et garde au sol généreuse, une présence qui rassure sur la piste et intrigue en ville. Les finitions restent fidèles à l'esprit tout-terrain avec des détails pratiques (ailes proéminentes, crochets apparents) plutôt que du chromé superflu. La version actuelle proposée est le Jeep Gladiator 3.0 V6 Multijet Diesel Automatique 4x4, développant 264 ch et annonçant une consommation mixte de 9,8 L/100 km.

Intérieur : robuste mais réfléchi

L'habitacle privilégie la fonctionnalité : le dessin est clair, les commandes massives et faciles à manipuler même avec des gants, et les surfaces sont majoritairement résistantes à l'usure plutôt que luxueuses. Les matériaux mêlent plastiques durs et inserts plus travaillés, offrant une impression de qualité inégale mais cohérente avec l'usage prévu du véhicule. Les sièges accueillent cinq passagers et proposent un confort adapté aux longs trajets, sans prétendre au raffinement d'une berline premium. La visibilité est excellente, un vrai plus pour le franchissement et les manoeuvres en tout-terrain.

Espace et pratique au quotidien

La cabine offre de la place pour cinq et une position de conduite dominante qui facilite la visibilité; le coffre s'efface devant la benne : la charge utile annoncée est de 565 kg, suffisante pour des équipements de loisirs ou des petites palettes. Le poids à vide de 2 360 kg et le gabarit imposant demandent un peu d'habitude en ville, mais la benne transforme le véhicule en véritable outil polyvalent pour le week-end et le travail. La capacité du réservoir de 71 L permet d'espacer les arrêts essence, une donnée pratique pour les longs trajets ou le remorquage léger.

Conduite et comportement

Le moteur 3.0 V6 Multijet délivre 264 ch et un couple généreux de 600 Nm, offrant des relances franches et une accélération 0-100 km/h autour de 8,6 s, surprenante pour un pickup de ce gabarit. La transmission automatique et la transmission intégrale assurent traction et sécurité hors bitume, tandis que le châssis privilégie le confort et la capacité tout-terrain plutôt que l'agilité sportive : le roulis est présent et la direction demeure lourde mais communicative. Sur autoroute, la stabilité est bonne et les reprises permettent des dépassements sûrs, même si la consommation et le bruit moteur restent des éléments à considérer sur les longs trajets.

Consommation, émissions et autonomie pratique

La consommation mixte officielle est de 9,8 L/100 km, ce qui se traduit en usage réel par des valeurs souvent supérieures en ville ou en remorquage; le niveau de CO2 est élevé (257 g/km) et la voiture se situe en classe énergétique G. Avec le réservoir de 71 L, l'autonomie théorique combinée dépasse les 700 km, ce qui reste intéressant pour de longues escapades loin des stations. En résumé, le Gladiator n'est pas conçu pour l'économie maximale mais pour l'endurance et la capacité de charge : il consomme comme un vrai pickup diesel performant.

Aides, connectivité et confort moderne

L'équipement propose les aides attendues aujourd'hui : régulateur de vitesse, aides au stationnement et camera(s) pour faciliter les manoeuvres, avec des options possibles selon les finitions pour les fonctions plus avancées. L'écran tactile et l'intégration smartphone rendent l'usage quotidien simple et connecté, sans complexité inutile pour l'utilisateur. Les réglages et la logique des menus restent clairs, privilégiant l'efficacité à la sophistication excessive. En tout-terrain, l'électronique sait se faire discrète quand il faut laisser la mécanique travailler.

À qui s'adresse le Gladiator ?

Le Gladiator vise ceux qui cherchent un pickup authentique capable de concilier usage utilitaire, loisirs tout-terrain et traversées autoroutières raisonnables : artisans avec besoins réguliers de chargement, passionnés de sorties off-road et propriétaires de bateaux ou remorques légères. Le profil n'est pas pour l'urbain cherchant faible consommation ou dimensions compactes, mais pour l'acheteur prêt à accepter un gabarit et une consommation en contrepartie d'une polyvalence réelle. Ceux qui veulent un look baroudeur, une vraie benne et des capacités affirmées trouveront ici un compromis solide entre travail et loisir.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
88900 €
Consommation L/100km
9.80 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
257 g/km
Capacité du réservoir
71 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Pick-Up
Sièges
5
Portes
4
Poids à vide
2360 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5591 mm
Largeur
1894 mm
Hauteur
1905 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
565 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
264 CH
Accélération 0-100km/h
8.60 s
Vitesse Maximale
177 km/h
Couple
600 Nm
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
194 kW
Cylindrée
2987 cm3

Général
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Jeep

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Jeep Gladiator ?

Le Jeep Gladiator est proposé avec Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.