2023 Jaguar I-Pace SUV - Électrique - à partir de 93200 €

Le Jaguar I-Pace SUV séduit avec son moteur Électrique, 400 CH 469 km, et un prix attractif à partir de 93200 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 93 200 €
I-Pace @ Jaguar Land Rover Media

Jaguar I-Pace

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 400 CH
  • Consommation kWh/100km : 25.20 kWh
  • Autonomie Électrique : 469 km
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Design & présence : charme félin qui ne passe pas inaperçu

La Jaguar I‑Pace combine silhouette de SUV et profil presque coupé pour une présence routière affirmée et moderne. Les proportions compactes et la longueur de 4 682 mm lui donnent une allure musclée sans paraître massive grâce à une hauteur contenue de 1 566 mm. L'aérodynamique travaille pour l'autonomie, avec des détails soignés qui restent lisibles en ville comme sur autoroute. Les versions actuelles incluent la EV400, une déclinaison électrique intégrale développant 400 ch et revendiquant une consommation moyenne de 25,2 kWh/100 km pour une autonomie WLTP de 469 km.

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Habitacle & ergonomie : luxe discret, quelques compromis tactiles

L'intérieur mise sur des matériaux soignés et une présentation claire qui rappelle les berlines Jaguar, avec une finition perçue comme premium. L'ergonomie favorise le conducteur mais certains contrôles tactiles peuvent demander un temps d'adaptation, surtout en conduisant. L'équipement est complet et les sièges avant offrent un bon maintien pour les longs trajets, tandis que la position de conduite reste surélevée comme dans un SUV. Les cinq places annoncées restent confortables pour quatre adultes sur moyenne distance.

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Espace & vie quotidienne : coffre généreux et modularité utile

Le coffre propose 638 litres en configuration normale et monte à 1 453 litres une fois les sièges rabattus, ce qui suffit pour les courses hebdomadaires, les valises et les départs en week‑end. La cabine laisse des rangements pratiques pour les petits objets et l'accès aux places arrière se fait sans acrobaties, même si le plancher n'est pas totalement plat quand les sièges sont rabattus. Le poids de 2 226 kg se ressent lorsque la voiture est chargée, mais la charge utile de 444 kg reste dans la moyenne du segment. Pour les familles qui cherchent volume et style, l'I‑Pace offre un bon compromis entre praticité et élégance.

Conduite & châssis : féline mais réfléchie

Avec 400 ch (294 kW) et 696 Nm de couple, l'I‑Pace propose des relances franches et un 0‑100 km/h en 4,8 s, sensations confirmées par une traction intégrale permanente. Le châssis privilégie le confort sans sacrifier complètement l'agilité, la direction restant précise mais assez lourde pour rassurer à haute vitesse. Le poids élevé tempère l'exubérance mais la répartition et le centre de gravité bas aident à contenir le roulis. Sur routes sinueuses, l'ensemble donne une impression de sportivité contrôlée plutôt que de pur karting.

Autonomie & consommation : chiffres sérieux, usage réaliste

La batterie de 84,7 kWh et la consommation déclarée de 25,2 kWh/100 km se traduisent par une autonomie WLTP annoncée de 469 km, un bon point pour les trajets mixtes. En utilisation quotidienne et sur autoroute à haute vitesse, l'autonomie diminuera, souvent vers des valeurs réelles inférieures à l'estimation WLTP selon le style de conduite et la météo. Comprendre la consommation en kWh/100 km aide à prévoir les recharges et le coût d'utilisation plus précisément que le seul chiffre de km d'autonomie. La I‑Pace convient bien aux trajets réguliers hors usage extrême mais demande une planification pour les longues étapes rapides.

Assistance & écran : aide moderne, mais l'ergonomie compte

Les aides à la conduite couvrent l'essentiel pour la sécurité et le confort avec régulateur adaptatif et assistances de maintien de voie pour décharger le conducteur sur autoroute. L'infodivertissement est moderne, avec écrans et connectivité attendus dans le segment, mais l'utilisation fréquente de commandes tactiles peut détourner l'attention. Les mises à jour logicielles et la connectivité restent des éléments importants pour garder le véhicule à jour au fil des années. La synthèse donnera satisfaction aux technophiles qui tolèrent l'interface tactile et qui apprécient l'intégration smartphone.

Pour qui est cette Jaguar ? : caractère premium pour conducteurs exigeants

L'I‑Pace s'adresse à qui veut une électrique au caractère sportif et au prestige Jaguar sans renoncer au confort quotidien, plutôt qu'au consommateur cherchant la simplicité maximale ou la meilleure valeur pure. Elle séduit ceux qui valorisent la finition, la performance instantanée et un style affirmé, tout en acceptant un poids et une complexité technique supérieurs à certains concurrents. La version dominante de la gamme reste la I‑Pace EV400 Electric Automatic All‑Wheel Drive avec 400 ch, consommation de 25,2 kWh/100 km et autonomie annoncée de 469 km. Pour un acheteur premium qui veut une électrique au cachet classique et aux performances réelles, l'I‑Pace reste une proposition cohérente et différenciante.

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Jag_I-PACE_21MY_Interior_23.06.20_001_HomeScreen @ Jaguar Land Rover Media

Coûts et Consommation
Prix
93200 - 100600 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
25.20 kWh
Autonomie Électrique
469 km
Capacité de la Batterie
84.70 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2226 kg
Capacité du coffre
638 L
Longueur
4682 mm
Largeur
2011 mm
Hauteur
1566 mm
Capacité maximale du coffre
1453 L
Charge utile
444 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
400 CH
Accélération 0-100km/h
4.80 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
696 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
294 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Jaguar

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.