Le Honda Prelude Coupé séduit avec son moteur Hybride Complet, 184 CH , et un prix attractif à partir de 49900 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.
La Honda Prelude signe son retour avec une silhouette de coupé longiligne et posée, plus GT que pistarde. Large de 1 880 mm, basse de 1 349 mm et longue de 4 525 mm, elle impose une présence nette sans agressivité. Le capot plongeant, le toit fuyant et les surfaces lisses respirent l’efficacité aérodynamique et le soin du détail. Résultat: un style propre et intemporel, taillé pour traverser les modes sans crier.
A bord, la position est basse mais naturelle, avec un volant bien placé et une instrumentation lisible. L’assemblage inspire sérieux et les matériaux tiennent la comparaison avec les meilleurs coupés compacts. Les commandes sont logiques et ne demandent pas d’apprentissage, ce qui rend la voiture facile au quotidien. La transmission automatique à réducteur du système e:HEV se pilote simplement et travaille en douceur.
Homologuée pour 4, la Prelude offre de bonnes places avant et deux assises arrière convenant surtout à des passagers de taille moyenne sur courte distance. La ligne basse rogne la garde au toit, mais l’espace aux jambes reste correct pour un 2+2. Le coffre annonce 264 L, suffisant pour un week-end à deux, et grimpe à environ 760 L dossiers rabattés. Attention toutefois aux longues portes en créneau: stylées, mais elles demandent de la place pour s’ouvrir.
Sous le capot, le 2.0 i‑MMD e:HEV de la version Prelude 184 ch et 315 Nm privilégie la douceur et la disponibilité. L’accélération 0–100 km/h en 8,2 s et la vitesse de pointe de 188 km/h suffisent largement pour la route, tout en gardant le caractère feutré d’un hybride. En ville, l’élan électrique donne des démarrages vifs; sur route, la direction précise et le train avant accrocheur inspirent confiance. Le ressenti de type e‑CVT peut faire monter le régime en forte charge, mais la sonorité reste contenue et le châssis filtre proprement.
L’atout maître, c’est la sobriété: 5,2 L/100 km annoncés et seulement 117 g/km de CO₂, de quoi rouler sans malus ni remords. Avec un réservoir de 40 L, la théorie parle d’environ 750 km d’autonomie, et les trajets mixtes confirment une belle frugalité si l’on conduit souple. En ville, les phases électriques fréquentes allègent la facture et la conduite relax va de pair avec l’ADN de ce coupé.
La dotation d’aides à la conduite Honda Sensing couvre l’essentiel: régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie et freinage d’urgence autonome pour veiller sans stresser. Les alertes sont réglables et l’assistance sait se faire discrète sur voie rapide. L’infodivertissement propose une interface claire et l’intégration smartphone attendue, avec des commandes essentielles toujours accessibles.
La Honda Prelude s’adresse à ceux qui veulent un coupé élégant, facile à vivre et raisonnable à la pompe, sans courir après le chrono. Elle préfère la fluidité à la brutalité, et remplace le show par l’efficacité, parfaite pour l’urbain-périurbain ou les longues nationales. Les familles nombreuses passeront leur tour, mais les amateurs de style propre et de technologie hybride y trouveront une GT du quotidien convaincante.
Coûts et Consommation |
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Prix
49900 €
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Consommation L/100km
5.20 L
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
117 g/km
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Capacité du réservoir
40 L
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
Coupé
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Sièges
4
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Portes
3
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Poids à vide
-
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Capacité du coffre
264 L
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Longueur
4525 mm
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Largeur
1880 mm
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Hauteur
1349 mm
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Capacité maximale du coffre
760 L
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Charge utile
-
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Hybride Complet
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
184 CH
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Accélération 0-100km/h
8.20 s
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Vitesse Maximale
188 km/h
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Couple
315 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
135 kW
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Cylindrée
1993 cm3
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Général |
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Année du Modèle
2026
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Classe d’Efficacité CO2
D
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Marque
Honda
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Le Honda Prelude est proposé avec Traction Avant.
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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.
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