2024 Ford Mustang Coupe Coupé - Essence - à partir de 73800 €

Le Ford Mustang Coupe Coupé séduit avec son moteur Essence, 453 CH , et un prix attractif à partir de 73800 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 73 800 €
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Ford Mustang Coupe

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 446 - 453 CH
  • Consommation L/100km : 12 - 12.4 L

Design & présence : silhouette mythique, caractère moderne

La Mustang Coupé reste immédiatement reconnaissable grâce à son long capot, ses épaules larges et ses flancs musclés qui rappellent les générations précédentes tout en adoptant des détails contemporains. Avec une longueur proche de 4,81 m, une largeur d'environ 1,92 m et une hauteur sous 1,40 m, la présence sur la route est massive sans être prétentieuse. Les proportions fonctionnent en vrai : elle attire le regard, sans pour autant sacrifier l'aérodynamique ou la stabilité à haute vitesse.

Habitacle : entre nostalgie et modernité

Le poste de conduite joue la carte du clin d'œil rétro avec une instrumentation claire et une console orientée vers le conducteur, mais accueille aussi des matériaux modernes et une finition globalement correcte pour le segment. L'ergonomie est simple et les commandes principales tombent naturellement sous la main, même si certains plastiques restent datés face à des rivales plus cossues. Les sièges avant offrent un bon maintien pour la conduite dynamique et des réglages suffisants pour de longs trajets.

Praticité au quotidien : utile quand il le faut

La Mustang est une vraie coupé à 2 portes avec 4 places annoncées, mais les places arrière sont étroites et mieux adaptées aux enfants ou aux bagages ponctuels que pour des adultes en usage régulier. Le coffre de 381 litres reste compétitif pour la catégorie et permet d'embarquer deux valises cabine et quelques sacs pour un week‑end, tandis que le réservoir de 61 litres offre une autonomie correcte en usage mixte. L'accès aux places arrière demande un petit balai de sièges avant, mais la polyvalence reste acceptable pour qui accepte le compromis style/praticité.

Conduite et tenue de route : V8, sensations et maîtrise

Le 5.0 Ti‑VCT V8 développe environ 446 à 453 ch et 540 Nm, couplé à une propulsion arrière qui privilégie le plaisir de conduite : reprises franches, caractère sonore et une poussée linéaire très agréable sur autoroute comme sur petites routes. Les 0–100 km/h varient selon la boîte et la version (de l'ordre de 4,4 s à 5,3 s) et se traduisent par des relances très convaincantes au quotidien et des dépassements sans effort. Le châssis reste relativement lourd (autour de 1 800–1 840 kg) mais bien équilibré, offrant stabilité et progressivité ; la direction est communicative sans être ultra‑précise, ce qui convient au tempérament GT de la voiture. À haute vitesse, la Mustang donne confiance et conserve une tenue de route rassurante, tout en laissant place à des dérives contrôlées quand l'envie de jouer se manifeste.

Consommation : le prix du plaisir

La consommation officielle oscille autour de 12,0 à 12,4 L/100 km en cycle mixte, avec des émissions de CO2 supérieures à 275 g/km, chiffres qui traduisent une mécanique gourmande au quotidien. Avec le réservoir de 61 litres, l'autonomie théorique tourne autour de 490 à 510 km en conduite mixte, mais en conduite nerveuse attendre une baisse sensible et des passages à la pompe plus fréquents. Les coûts d'usage incluent aussi l'assurance et l'entretien d'un V8 atmosphérique, éléments à prendre en compte avant l'achat.

Assistance et connectivité : moderne sans excès

L'équipement embarqué intègre les systèmes habituels de la marque : écran tactile avec connectivité smartphone, aides à la conduite comme régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie et capteurs de stationnement, offrant un confort technologique suffisant pour la majorité des trajets. Les menus sont clairs et la connexion Apple/Android fonctionne correctement, même si l'ensemble reste moins fin que sur des concurrentes premiums en terme de graphisme et de matériaux. Les aides ne trahissent pas le caractère sportif : elles assistent sans lisser totalement le comportement pour préserver le plaisir de conduite.

Pour qui est faite cette Mustang ?

La Mustang Coupé s'adresse à l'acheteur qui recherche une GT brute de caractère, sonore et visuellement imposante, plutôt qu'une berline cossue ou une sportive minimaliste. La gamme actuelle propose plusieurs déclinaisons du 5.0 V8, manuelle ou automatique, délivrant environ 446–453 ch et consommant autour de 12–12,4 L/100 km, ce qui en fait un choix évident pour les passionnés et ceux qui veulent une présence routière marquée. En revanche, pour un usage familial quotidien ou pour qui cherche l'efficience maximale, d'autres carrosseries ou motorisations seront plus adaptées.

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Coûts et Consommation
Prix
73800 - 90900 €
Consommation L/100km
12 - 12.4 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
275 - 282 g/km
Capacité du réservoir
61 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
4
Portes
2
Poids à vide
1808 - 1837 kg
Capacité du coffre
381 L
Longueur
4810 - 4819 mm
Largeur
1916 - 1917 mm
Hauteur
1398 - 1404 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
327 - 334 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
446 - 453 CH
Accélération 0-100km/h
4.4 - 5.3 s
Vitesse Maximale
250 - 263 km/h
Couple
540 Nm
Nombre de Cylindres
8
Puissance (kW)
328 - 334 kW
Cylindrée
5038 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Ford

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Mustang Coupe ?

Le Ford Mustang Coupe est proposé avec Propulsion.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.