Fiat Pandina Hayon - à partir de 16 600 €

Le Fiat Pandina Hayon séduit avec 70 CH , et un prix attractif à partir de 16 600 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès 16 600 €
Pandina

Fiat Pandina

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence
  • Transmission : Manuel
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 70 CH
  • Consommation L/100km : 5 - 5,1 L/100km

Look rétro, caractère urbain

La Pandina joue la carte du charme compact avec des formes rondes et une hauteur qui varie selon la version, donnant une silhouette à la fois sympathique et pratique en ville. Les proportions courtes (autour de 3,6–3,7 m) facilitent les manœuvres et lui confèrent une vraie présence dans la jungle urbaine sans paraître envahissante. Quelques détails de style rappellent les Fiat historiques, mais l'ensemble reste moderne et cohérent face aux citadines concurrentes. À l'arrêt elle attire le regard; en circulation elle se fond dans le trafic en gardant une personnalité identifiable.

Habitacle malin et sans fioritures

L'intérieur mise sur la praticité plus que le luxe, avec des plastiques robustes et une présentation claire: les commandes tombent bien sous la main et l'ergonomie favorise l'usage quotidien. L'instrumentation est lisible et l'écran central (selon finition) propose les fonctions essentielles de connectivité sans surcharge inutile. Les finitions supérieures ajoutent quelques inserts et selleries plus soignées, mais la promesse reste celle d'une voiture utilitaire et conviviale plutôt que d'un salon mobile. Globalement, l'ambiance est chaleureuse et simple, cohérente avec le positionnement prix de la Pandina.

Quotidien: coffre, places et rangement

La Pandina sait se rendre utile: le coffre de base offre 225 L, suffisant pour les courses quotidiennes, tandis que la banquette rabattable permet d’atteindre jusqu’à 870 L en charge maxi pour les déménagements occasionnels. L'habitabilité arrière reste correcte pour deux adultes, mais la troisième place est recommandée pour de courts trajets si la voiture est chargée. La charge utile varie autour de 365–385 kg, un chiffre qui rassure pour les petites vacances ou les chargements volumineux. En pratique, la modularité est simple et efficace — pas de systèmes complexes, juste de la fonctionnalité directe.

Petite conduite, grands sourires en ville

La motorisation 1.0 GSE trois cylindres de 70 ch et 92 Nm est calibrée pour l'usage urbain: les relances sont modestes (0–100 km/h entre 13,9 et 14,7 s) mais suffisantes pour des dépassements planifiés et une conduite détendue. La boîte manuelle et la direction légère favorisent la maniabilité en centre-ville et rendent les créneaux moins pénibles. Sur départementale la voiture reste confortable mais demande de l'anticipation pour les reprises, notamment à pleine charge ou sur autoroute. Le châssis privilégie le confort plutôt que la sportivité, ce qui correspond à l'usage attendu d'une citadine pratique.

La promesse MHEV: conso contenue sans miracle électrique

La Pandina embarque une micro-hybridation qui vise à limiter la consommation et les émissions sans permettre de roulage 100% électrique; la consommation annoncée tourne autour de 5–5,1 l/100 km et les rejets sont proches de 113–116 g/km CO2. Avec un réservoir de 38 L, l'autonomie pratique frôle les 700–760 km en mixte, ce qui évite les arrêts trop fréquents sur route. En usage urbain dense la MHEV aide aux démarrages et à la coupure moteur, mais elle ne donne pas la souplesse d'une hybridation complète: il s'agit surtout d'un coup de pouce pour la consommation. Pour un propriétaire cherchant de faibles coûts d'utilisation sans la complexité d'un full hybrid ou d'un électrique, c'est un compromis pertinent.

Assistances et connectivité: l'essentiel bien placé

La Pandina propose les aides à la conduite indispensables selon les finitions, avec des systèmes d'assistance centrés sur la sécurité et la praticité plutôt que sur l'automatisation avancée. L'infodivertissement reste simple et intuitif, avec la connectivité smartphone attendue et des menus clairs qui évitent les détours inutiles. Les packs supérieurs ajoutent des options utiles mais aucun gadget cloisonné n'alourdit l'usage quotidien. Pour qui veut un poste de conduite sans prise de tête, la Pandina reste fidèle à sa promesse fonctionnelle.

Pour qui est faite la Pandina?

La Pandina vise les urbains pratiques, les jeunes ménages et les conducteurs à budget maîtrisé qui privilégient l'économie d'usage et la facilité de stationnement à la performance brute. Les versions actuelles reprennent le 1.0 GSE Hybrid MHEV 70 ch en boîte manuelle, avec une consommation annoncée autour de 5–5,1 l/100 km, ce qui résume bien la philosophie: compact, économique et simple. Ce n'est pas la voiture des longs trajets pressés, mais elle répond bien aux besoins quotidiens et aux escapades ponctuelles. En somme, une candidate séduisante pour qui veut une citadine saine, pratique et au style identifiable sans complications.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
16 600 - 21 200 €
Consommation L/100km
5 - 5,1 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
113 - 116 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
4 - 5
Portes
-
Poids à vide
1 055 kg
Capacité du coffre
225 L
Longueur
-
Largeur
1 643 - 1 662 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
365 - 385 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Manuel
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
70 CH
Accélération 0-100km/h
13,9 - 14,7 s
Vitesse Maximale
-
Couple
92 Nm
Nombre de Cylindres
3
Puissance (kW)
51 kW
Cylindrée
999 cm3

Général
Année du Modèle
2 025
Classe d’Efficacité CO2
C, D
Marque
Fiat

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Quelles solutions d’entraînement pour le Fiat Pandina ?

Le Fiat Pandina est proposé avec Traction Avant.

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Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.