Ferrari Roma Coupe Coupé - à partir de 213900 €

Le Ferrari Roma Coupe Coupé séduit avec 620 CH , et un prix attractif à partir de 213900 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 213 929 €
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Ferrari Roma Coupe

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 620 CH
  • Consommation L/100km : 10.30 L

Silhouette et attitude

Ferrari Roma joue l'élégance à l'italienne : ligne fluide, pare-chocs épurés et une posture basse qui évoque un grand tourisme moderne plutôt qu'une supercar brute. Avec 4 656 mm de long et 1 974 mm de large, la présence sur la route est réelle sans tomber dans l'exubérance ostentatoire. Les proportions sont pensées pour la vitesse et l'esthétique, la hauteur de 1 301 mm contribuant à une silhouette très dynamique. En ville, le style attire les regards mais reste suffisamment discret pour un usage quotidien haut de gamme.

Cockpit: luxe discret

L'habitacle marie cuir de qualité, finitions soignées et une ergonomie axée sur le conducteur, avec une instrumentation claire et des commandes logiquement disposées. Les matériaux sont à la hauteur de l'étiquette Ferrari, les surfaces étant bien assemblées et agréables au toucher, même si le minimalisme laisse peu de place à la surcharge d'équipements. Les sièges avant enveloppants offrent confort et maintien pour les trajets rapides comme pour les longues étapes. L'ambiance générale privilégie le raffinement plutôt que le clinquant technologique.

Quotidien réel

La Roma est une 2+2 avec quatre places annoncées, mais les places arrière restent adaptées aux enfants ou aux trajets courts pour adultes, ce qui limite l'usage familial régulier. Le coffre de 272 litres suffit pour deux valises cabine, donc pratique pour un week-end mais pas pour des vacances chargées à quatre. Le poids à vide de 1 570 kg et les dimensions extérieures rendent les manœuvres urbaines gérables mais exigent un peu de vigilance pour le stationnement. Le réservoir de 80 litres est confortable pour limiter les arrêts à la pompe lors de longs trajets.

Sur la route: vif et attachant

La Roma embarque un V8 3,855 cm³ turbocompressé développant 620 ch et 760 Nm, associé à une boîte double embrayage et une propulsion arrière, ce qui se traduit par une poussée franche et une sonorité maîtrisée. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 3,4 s et la vitesse maximale atteint 320 km/h, des chiffres qui rappellent le caractère sportif mais restent exploitables dans un cadre routier contrôlé. En conduite quotidienne, l'auto conserve un roulis contenu et une direction précise, offrant un compromis entre confort et dynamisme. La Roma pardonne les erreurs plus facilement qu'une pure voiture de piste, tout en restant exigeante quand on la sollicite.

Appétit et autonomie

La consommation mixte annoncée est de 10,3 L/100 km, avec des émissions de CO2 de 234 g/km, chiffres cohérents pour un V8 de 620 ch mais loin des standards de sobriété. Avec un réservoir de 80 litres, l'autonomie théorique dépasse les 750 km en conduite très mesurée, tandis que l'usage sportif ramène cette valeur sensiblement à la baisse, autour de 500–700 km selon le rythme. Pour un propriétaire de GT, cela signifie des étapes longues possibles sans ravitaillement fréquent, mais des factures carburant élevées en conduite soutenue. L'entretien et l'assurance restent des postes à prévoir dans le budget global d'une Ferrari.

Tech et assistances

La Roma propose un équipement technologique moderne mais sans excès : instrumentations numériques, écran central pour l'infodivertissement et connectivité adaptée aux smartphones, le tout intégré dans un format élégant. Les aides à la conduite existent mais restent focalisées sur l'assistance basique et la sécurité plutôt que sur une automatisation poussée, Ferrari privilégiant l'expérience de conduite. Les systèmes sont intuitifs, mais l'ergonomie met l'accent sur la simplicité plutôt que sur un empilement de fonctions. En clair, technologie utile sans nuire au plaisir de conduire.

Pour qui ?

La Ferrari Roma s'adresse à l'acheteur cherchant un grand tourisme italien qui combine élégance, performances élevées (620 ch) et confort au quotidien, plutôt qu'à celui qui veut une pistarde débridée. La version actuelle est la Roma Coupé essence, traction arrière et boîte automatique, avec 620 ch et une consommation annoncée de 10,3 L/100 km, ce qui la place en tête des GT sportives modernes. C'est un choix pour qui apprécie le style discret, la mécanique noble et une polyvalence raisonnable pour les trajets longs. En résumé, la Roma séduit ceux qui veulent une Ferrari à porter de week-end sans renoncer aux sensations fortes.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
213900 €
Consommation L/100km
10.30 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
234 g/km
Capacité du réservoir
80 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
4
Portes
2
Poids à vide
1570 kg
Capacité du coffre
272 L
Longueur
4656 mm
Largeur
1974 mm
Hauteur
1301 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
620 CH
Accélération 0-100km/h
3.40 s
Vitesse Maximale
320 km/h
Couple
760 Nm
Nombre de Cylindres
8
Puissance (kW)
456 kW
Cylindrée
3855 cm3

Général
Année du Modèle
2020
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Ferrari

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Quelles solutions d’entraînement pour le Ferrari Roma Coupe ?

Le Ferrari Roma Coupe est disponible en Propulsion.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.