2024 Ferrari 12Cilindri Roadster Roadster - à partir de 438700 €

Le Ferrari 12Cilindri Roadster Roadster séduit avec 830 CH , et un prix attractif à partir de 438700 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 438 655 €
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Ferrari 12Cilindri Roadster

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 830 CH
  • Consommation L/100km : 15.90 L

Design et présence: une silhouette qui ne passe pas inaperçue

La Ferrari 12Cilindri Roadster impose sa présence avec une longueur de 4 733 mm, une largeur de 1 980 mm et une hauteur très basse de 1 292 mm, proportions typiques d'une supercar prête à bondir. Les lignes sculptées et le long capot laissent deviner le V12 de 6,5 litres placé à l'avant, et l'allure à ciel ouvert renforce l'effet spectaculaire en ville comme sur la côte. La capote (ou le toit rigide selon les déclinaisons) se replie proprement pour transformer la voiture en roadster de grand tourisme en quelques secondes, idéal pour ceux qui aiment sentir le moteur autant que le vent. Les versions actuelles incluent la Ferrari 12Cilindri Roadster et la 12Cilindri Spider, toutes deux animées par un bloc annoncé à 830 ch et conçues pour ne pas passer inaperçues.

Habitacle et qualité perçue: luxe minimaliste

L'intérieur mise sur une finition cossue mais orientée vers le conducteur, avec des matériaux nobles et des commandes logiquement disposées autour du volant. Les sièges baquets conjuguent maintien et confort sur de courts trajets, même si le dossier reste ferme lors d'une conduite soutenue. L'instrumentation privilégie l'essentiel: affchages clairs pour le compte-tours et l'info-traction, commandes au volant pour garder les mains en place et palettes du double embrayage pour des changements de rapports instantanés.

Espace et praticité au quotidien: petit coffre, grandes émotions

Avec seulement deux places et un coffre de 200 litres, la 12Cilindri Roadster n'a pas été conçue pour les courses familiales mais suffit pour un week-end avec deux bagages souples. Le réservoir de 92 litres offre une autonomie théorique confortable sur autoroute, mais la faible garde au sol et la largeur imposante compliquent les entrées de parking en ville. En pratique, c'est une voiture à usage secondaire pour ceux qui veulent la combiner à un véhicule plus pratique pour la vie de tous les jours.

Comportement et sensations: puissance et maîtrise

Le V12 de 6 496 cm3 développe 830 ch et 678 Nm, permettant un 0 à 100 km/h annoncé en 2,9 s et une vitesse de pointe de 340 km/h, des chiffres qui se traduisent par des accélérations fulgurantes et des reprises instantanées à bas régime. La transmission automatique double embrayage et la propulsion arrière conjuguent plaisir traditionnel et électronique d'aide pour dompter la puissance, tandis que le poids contenu à 1 620 kg favorise agilité et précision. Sur routes sinueuses, l'équilibre châssis-moteur offre une confiance remarquable, mais le potentiel de vitesse invite à rester sur des parcours adaptés ou circuits fermés pour exploiter le moteur en toute sécurité.

Consommation et autonomie: le prix de la performance

La consommation moyenne officielle de 15,9 L/100 km et des émissions de CO2 de 360 g/km reflètent la nature consumériste du V12 et signifient des coûts carburant élevés au quotidien. Avec un réservoir de 92 litres, l'autonomie théorique tourne autour de 570–580 km en usage mixte, mais en conduite sportive cette distance peut chuter nettement. Pour les acheteurs, cela veut dire planifier les sorties et accepter des passages à la pompe fréquents lors d'utilisations dynamiques.

Aides à la conduite et connectivité: l'essentiel bien fait

La 12Cilindri Roadster propose les aides nécessaires à la sécurité moderne sans rechercher l'autonomie de conduite: caméras, capteurs de stationnement et contrôles de traction/ABS sophistiqués pour canaliser les 830 ch. L'infodivertissement reste orienté vers la simplicité et l'efficacité, avec connectivité pour smartphone et écrans clairs mais sans surcharger le tableau de bord de fonctions superflues. L'ensemble privilégie l'expérience de conduite pure plutôt que l'accumulation d'assistances à la conduite.

Pour qui est faite cette Ferrari?

La 12Cilindri Roadster s'adresse aux amateurs de sensations pures qui cherchent un roadster V12 au caractère affirmé, capable de performances extrêmes et d'une présence visuelle marquante. Ce n'est pas une voiture familiale ni une citadine pratique, mais un choix pour collectionneurs, clients à la recherche d'une pièce d'ingénierie émotionnelle ou conducteurs souhaitant des sorties dominées par le plaisir de conduire. En résumé, elle conviendra à ceux qui acceptent compromis quotidiens et coûts d'exploitation pour profiter d'une expérience mécanique et sonore rarement égalée.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
438700 €
Consommation L/100km
15.90 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
360 g/km
Capacité du réservoir
92 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
2
Portes
2
Poids à vide
1620 kg
Capacité du coffre
200 L
Longueur
4733 mm
Largeur
1980 mm
Hauteur
1292 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
830 CH
Accélération 0-100km/h
2.90 s
Vitesse Maximale
340 km/h
Couple
678 Nm
Nombre de Cylindres
12
Puissance (kW)
611 kW
Cylindrée
6496 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Ferrari

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Ferrari 12Cilindri Roadster ?

Le Ferrari 12Cilindri Roadster est proposé avec Propulsion.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.