Citroen C5 X Break - à partir de 43 400 €

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Le Citroen C5 X Break séduit avec 145 CH , et un prix attractif à partir de 43 400 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès 43 400 €
C5 X

Citroen C5 X

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 145 CH
  • Consommation L/100km : 5,1 L/100km

Design & Présence

La Citroën C5 X affiche une silhouette inhabituelle, mi-break mi-limousine, qui marque la route sans crier. Sa longueur de 4 805 mm et son toit bas donnent une impression de statuaire élégance, tandis que des détails rehaussés évoquent un côté crossover discret. L'alliance d'un profil long et d'une garde au sol modérée la rend plus raffinée qu'agressive. Sur le parking, la C5 X s'impose comme une alternative originale aux SUV compacts.

Intérieur & Usabilité

L'habitacle mise sur le confort typique de la marque avec des sièges conçus pour les longs trajets et une position de conduite reposante. La finition assemble matériaux doux et plastiques durs de façon correcte, avec une planche de bord claire et des commandes accessibles. L'infodivertissement propose connectivité smartphone et réglages intuitifs sans surcharge tactile. Cinq places sont annoncées, assez logeables pour une famille compacte.

Espace & Pratique quotidienne

Le coffre de 545 L offre un volume réel et utilisable pour les courses, la poussette et les valises, et monte à 1 640 L une fois la banquette rabattue pour le mobilier ou les sports volumineux. La charge utile de 399 kg et le réservoir de 52 L rendent la voiture pratique pour les longs trajets sans compromis. Les dimensions généreuses (4,80 m) facilitent l'accès et la modularité, avec des assises arrière plutôt confortables. Au quotidien, la C5 X se comporte comme un break spacieux tout en gardant une silhouette moins encombrante qu'un grand SUV.

Comportement & Plaisir de conduite

Le moteur essence micro-hybride développe 145 ch et 230 Nm, ce qui suffit pour une conduite détendue et des dépassements sûrs, le 0-100 km/h étant donné en 10,4 s. La transmission automatique double embrayage et la traction avant favorisent la douceur et des passages de rapports rapides en ville. Avec un poids à vide de 1 591 kg, la C5 X reste stable mais loin d'être sportive, privilégiant le confort et la tenue de cap. Sur routes sinueuses, la direction reste neutre et la suspension privilégie l'absorption plutôt que la vivacité.

Consommation, émissions et autonomie pratique

La consommation mixte annoncée est de 5,1 L/100 km, avec des émissions de 116 g/km de CO2, chiffres qui placent la C5 X dans une catégorie plutôt sobre pour un véhicule de cette taille. Avec un réservoir de 52 L, l'autonomie théorique mixte s'approche des 1 000 km, ce qui est pratique pour les longs trajets sans arrêt carburant fréquent. En usage réel, le chiffre dépendra du profil de route et du style de conduite, surtout en ville où la consommation peut augmenter. Le système MHEV apporte un petit coup de pouce pour l'efficacité sans transformer le véhicule en hybride rechargeable.

Technologie, aides et ergonomie

L'équipement mise sur les aides modernes et une ergonomie tournée vers le confort plutôt que la débauche de fonctions. Les assistances à la conduite et l'infodivertissement intègrent des fonctions attendues aujourd'hui comme la connectivité smartphone, la navigation et des aides au maintien de voie, sans prétendre à l'exhaustivité haut de gamme. Les versions actuelles se concentrent sur la variante Hybrid 145 MHEV, qui combine les bénéfices d'un petit moteur avec une micro-hybridation pour l'efficacité. L'ensemble reste facile à vivre au quotidien et cohérent avec l'ADN confortable de Citroën.

Pour qui ?

La C5 X s'adresse aux acheteurs qui cherchent le compromis entre le confort d'un grand break et l'allure d'une berline originale, plutôt qu'aux amateurs de conduite sportive. Les familles qui aiment voyager trouveront un coffre spacieux, une consommation raisonnable et une position de conduite reposante, tandis que les routiers apprécieront l'autonomie élevée. Ceux qui veulent le look d'un SUV mais sans la hauteur ni la conso d'un mastodonte y trouveront une alternative élégante. En somme, une voiture pensée pour le voyage quotidien et les longs trajets avec priorité au bien‑être plutôt qu'à la performance brute.

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Coûts et Consommation
Prix
43 400 - 46 400 €
Consommation L/100km
5,1 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
116 g/km
Capacité du réservoir
52 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Break
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1 591 kg
Capacité du coffre
545 L
Longueur
4 805 mm
Largeur
1 815 mm
Hauteur
1 485 mm
Capacité maximale du coffre
1 640 L
Charge utile
399 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
145 CH
Accélération 0-100km/h
10,4 s
Vitesse Maximale
211 km/h
Couple
230 Nm
Nombre de Cylindres
3
Puissance (kW)
107 kW
Cylindrée
1 199 cm3

Général
Année du Modèle
2 025
Classe d’Efficacité CO2
D
Marque
Citroen

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Disponible en Traction Avant.

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