2025 Audi Q7 SUV - Hybride Léger Essence, Hybride Léger Diesel, Essence ou Hybride Rechargeable - à partir de 88000 €

Le Audi Q7 SUV séduit avec son moteur Hybride Léger Essence, Hybride Léger Diesel, Essence ou Hybride Rechargeable, 507 CH 82 km, et un prix attractif à partir de 88000 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 88 000 €
Q7

Audi Q7

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Hybride Léger Diesel, Essence, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 231 - 507 CH
  • Consommation L/100km : 3.8 - 11.9 L
  • Autonomie Électrique : 81 - 82 km

Apparence et stature : discrète mais imposante

Le Q7 n'essaie pas d'attirer l'œil avec des excès, il impose sa présence par des lignes nettes et une face avant reconnaissable, sur une longueur qui tutoie les 5,07 m. La calandre large, les optiques effilées et la hauteur raisonnable lui donnent une allure à la fois statutaire et moderne, idéale pour qui veut du standing sans extravagance. La gamme couvre des motorisations très variées, du 3.0 TFSI mild-hybrid de 340 ch aux packs hybrides rechargeables dépassant les 390–490 ch avec une autonomie électrique annoncée autour de 83–84 km, sans oublier des diesels et le SQ7 de 507 ch. Sur la route, cette présence se traduit par une confiance visuelle et une certaine autorité face aux autres véhicules.

Intérieur : salon technologique et matériaux soignés

L'habitacle mise sur une finition haut de gamme où les matériaux et l'assemblage tiennent la comparaison avec les références premium, cuir, inserts métalliques et plastiques doux au toucher. Le poste de conduite est centré sur les écrans : tableau de bord numérique, grand écran central tactile et logiques d'interface inspirées des dernières Audi, avec des retours haptiques selon les versions. La qualité perçue est élevée et les réglages des sièges, chauffants et souvent massants en option, renforcent le confort sur longue distance. Les commandes se veulent modernes mais peuvent demander un temps d'adaptation si la préférence va aux boutons physiques.

Praticité familiale : coffre, rangements et modularité

Le Q7 existe en configuration 5 ou 7 places, la troisième rangée étant avant tout pensée pour des enfants ou des trajets ponctuels, la version 7 places réduisant sensiblement le volume utile du coffre. Selon la configuration et les sièges rabattus, le volume de chargement peut aller de l'ordre de 780–887 L à un maximum théorique de plus de 2 000 L, ce qui se traduit concrètement par la capacité à avaler des valises pour la famille ou un déménagement léger. De multiples rangements et des seuils de coffre bien pensés facilitent le quotidien et le chargement de poussettes ou de caisses lourdes. Pour les utilisateurs qui trimbalent souvent beaucoup de bagages, la version 5 places avec plancher plat est la plus logique.

Au volant : confort prioritaire, mais capable

Le programme du Q7 privilégie le confort et la sérénité sur la route ; la suspension, souvent pneumatique en option, filtre efficacement les bosses et réduit le roulis sans rendre l'auto molle. Les versions essence 3.0 TFSI ou les diesels offrent une poussée ample : on trouve des 0-100 km/h entre environ 5 et 7 secondes selon les motorisations, avec une réactivité satisfaisante au quotidien. Le poids important (autour de 2 100–2 400 kg selon les versions) limite l'agilité mais la direction reste précise et la transmission intégrale quattro assure l'adhérence par mauvais temps. Pour qui recherche une grande routière capable d'avaler des kilomètres sans fatigue, le Q7 remplit parfaitement son rôle.

Conso et autonomie : chiffres officiels versus usage réel

Sur le papier, les valeurs s'étalent : le V6 essence mild-hybrid indique environ 10,4 L/100 km, les diesels autour de 8 L/100 km, et les hybrides rechargeables affichent des consommations très basses en cycle mixte grâce à une consommation 1,2–1,3 L/100 km couplée à une batterie de 22 kWh et une autonomie électrique annoncée de 83–84 km. En pratique, les PHEV demandent une utilisation régulière du câble pour atteindre ces chiffres et les trajets autoroutiers grèvent vite l'autonomie électrique, tandis que les diesel restent plus économes sur longs parcours. Avec un réservoir de l'ordre de 75–85 L, l'autonomie totale peut dépasser facilement les 1 000 km en mix voie rapide/autoroute sur les versions diesel. Le choix de la motorisation doit donc suivre le profil d'usage : urbain, mixte ou grands trajets.

Aides à la conduite et écran : beaucoup d'électronique, un peu de concentration

Le Q7 propose l'arsenal habituel de l'Audi moderne : assistant d'autoroute, régulateur adaptatif, aides au maintien de voie, stationnement assisté et caméras 360°, avec des fonctions d'assistance qui peuvent s'approcher d'une conduite semi-autonome selon le niveau d'équipement. L'infodivertissement combine grand écran tactile, interface MMI et Audi Virtual Cockpit, offrant navigation, connectivité smartphone et services en ligne, mais l'empilement de menus et options demande un apprentissage pour exploiter tout le potentiel. Les mises à jour logiciels et les packs technologiques permettent de garder le véhicule à jour fonctionnellement, mais certaines options utiles peuvent rapidement alourdir la facture. Globalement, la technologie renforce la sécurité et le confort, au prix d'une complexité croissante.

Pour qui est fait l'Audi Q7 ?

Le Q7 s'adresse aux acheteurs cherchant une grande routière premium capable d'accueillir une famille et de parcourir de longs trajets dans le calme, avec un niveau de finition sérieux et des options technologiques avancées. Les professionnels qui ont besoin d'une image soignée et d'un gros coffre, ou les familles qui veulent une troisième rangée occasionnelle, y trouveront leur compte, tandis que les conducteurs sportifs préféreront le SQ7 ou une alternative plus compacte et vive. Le choix de motorisation permet d'adapter l'auto au profil : diesel pour les grands rouleurs, PHEV pour les trajets quotidiens en électrique, essence ou SQ7 pour les exigences de performance.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
88000 - 130900 €
Consommation L/100km
3.8 - 11.9 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
81 - 82 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
86 - 271 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5 - 7
Portes
-
Poids à vide
2055 - 2460 kg
Capacité du coffre
563 - 887 L
Longueur
-
Largeur
1970 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
640 - 885 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Léger Diesel, Essence, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
231 - 507 CH
Accélération 0-100km/h
4.1 - 7.1 s
Vitesse Maximale
-
Couple
500 - 770 Nm
Nombre de Cylindres
6 - 8
Puissance (kW)
170 - 373 kW
Cylindrée
2967 - 3996 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
G, B
Marque
Audi

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Disponible en Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.