2024 Alfa Romeo Giulia Berline - Diesel - à partir de 56800 €

Le Alfa Romeo Giulia Berline séduit avec son moteur Diesel, 210 CH , et un prix attractif à partir de 56800 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 56 800 €
Giulia @ Alfa Romeo / Stellantis Media

Alfa Romeo Giulia

  • Type de moteur : Diesel
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 210 CH
  • Consommation L/100km : 5.40 L
@ Alfa Romeo / Stellantis Media

Apparence et présence

La Alfa Romeo Giulia assume une silhouette italienne compacte et tendue, avec un museau expressif et des proportions plutôt sportives qui lui donnent une vraie présence sur la route. Avec 4 650 mm de longueur et 1 860 mm de largeur, elle reste dans la taille des berlines premium tout en affichant une posture plus basse et dynamique que la moyenne. La carrosserie et les détails de finition renforcent le caractère sportif sans être ostentatoires, et la gamme actuelle inclut une version notable : le 2.2 diesel de 210 ch en transmission intégrale et boîte automatique (consommation mixte annoncée 5,4 L/100 km).

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Habitacle et ergonomie

L'intérieur joue la carte du conducteur d'abord : instrumentation claire, lègère inclinaison de la console et éléments orientés vers le poste de conduite pour faciliter la prise en main. Les matériaux sont soignés à l'avant avec des finitions de bonne facture qui rappellent les ambitions premium du modèle, même si certains plastiques secondaires restent en deçà des meilleurs concurrents. Les sièges offrent un maintien latéral convaincant pour les longs trajets ou les routes sinueuses, tout en restant confortables au quotidien.

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Espace et vie quotidienne

La Giulia accueille cinq personnes et propose un coffre de 480 L, suffisant pour les bagages d'une famille ou plusieurs valises pour un week-end ; la modularité reste classique pour une berline. L'habitabilité arrière est correcte pour deux adultes, le troisième passager souffrira d'une place centrale moins confortable et d'un élément de tunnel apparent. La capacité utile est soutenue par un réservoir de 58 L et une charge utile de 535 kg, signes d'une voiture pensée pour des trajets longs et chargés sans compromissions majeures.

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Sur la route : sensations et tenue

Le moteur diesel 2.143 cm³ quatre cylindres développe 210 ch (154 kW) et un couple généreux de 470 Nm, ce qui transforme les dépassements en manœuvres sûres et sereines ; le 0-100 km/h est annoncé en 6,8 s et la vitesse maxi atteint 235 km/h. La transmission intégrale et le châssis bien calibré offrent une tenue de route précise et stable, avec une direction vive qui conserve une bonne lisibilité en virage. Au quotidien, la Giulia combine agilité et assurance, tout en restant suffisamment confortable pour les trajets autoroutiers.

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Consommation, autonomie et coûts d'usage

La consommation mixte annoncée est de 5,4 L/100 km et les émissions de CO2 s'établissent autour de 141 g/km, chiffres favorables pour un diesel de cette puissance sur papier. Avec un réservoir de 58 L, l'autonomie théorique dépasse les 1 000 km en conduite mixte selon l'annonce constructeur, mais en usage courant (ville, routes secondaires, conduite plus dynamique) il est prudent de tabler sur environ 6–7 L/100 km, soit une autonomie réelle plutôt entre 800 et 950 km. Ces valeurs signifient des arrêts carburant peu fréquents pour les grands trajets et un coût kilométrique maîtrisé comparé aux essences équivalentes.

Aides, écran et connectivité

La Giulia propose un ensemble d'aides à la conduite contemporaines incluant régulateur adaptatif, système d'aide au maintien de voie et capteurs de recul, complétés par des systèmes d'assistance à la sécurité courants sur le segment. L'infodivertissement intègre la connectivité smartphone et des écrans suffisamment clairs pour la navigation et la gestion des médias, même si l'ergonomie n'est pas la plus moderne du marché. Pour la plupart des conducteurs, l'équipement électronique couvre l'essentiel sans extravagance technologique.

Pour qui est-elle faite ?

La Giulia s'adresse à ceux qui privilégient la personnalité et le plaisir de conduite à la froideur administrative d'une berline standard : amateurs de style, conducteurs réguliers sur autoroute et routes sinueuses, ou ceux qui veulent une alternative italienne aux allemands. La version diesel 210 ch avec transmission intégrale convient particulièrement aux voyageurs fréquents et à ceux qui cherchent de la traction en conditions changeantes sans sacrifier la vivacité. Globalement, c'est une berline qui séduit par son tempérament et ses qualités routières plutôt que par une supériorité en espace ou en technologie brute.

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Coûts et Consommation
Prix
56800 - 67400 €
Consommation L/100km
5.40 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
141 g/km
Capacité du réservoir
58 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Berline
Sièges
5
Portes
4
Poids à vide
1640 kg
Capacité du coffre
480 L
Longueur
4650 mm
Largeur
1860 mm
Hauteur
1438 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
535 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
210 CH
Accélération 0-100km/h
6.80 s
Vitesse Maximale
235 km/h
Couple
470 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
154 kW
Cylindrée
2143 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
E
Marque
Alfa Romeo

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Disponible en Traction Intégrale.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.