VS

ZEEKR X vs Maxus eTERRON 9 comparatif

Comparez la puissance (496 CH vs 442 CH), le coffre et le prix (38 300 € vs 75 600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, ZEEKR X ou Maxus eTERRON 9 ?

ZEEKR X vs Maxus eTERRON 9 : les principales différences

ZEEKR X

4,9 (1 Avis)
noter
  • considérablement moins cher
  • quelque peu plus de puissance
  • de loin plus économe
  • largement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • considérablement plus léger
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Maxus eTERRON 9

  • très légèrement plus d’autonomie
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

X

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le ZEEKR X se montre considérablement moins cher – il démarre à 38 300 € , tandis que le Maxus eTERRON 9 commence à 75 600 € . Cela représente une différence d’environ 37 278 €.

Concernant la consommation électrique, le ZEEKR X se montre de loin plus efficient – avec 17,4 kWh/100km contre 26,7 kWh/100km pour le Maxus eTERRON 9. L’écart atteint environ 9,3 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Maxus eTERRON 9 offre très légèrement plus d’autonomie – jusqu’à 430 km, soit environ 15 km de plus que le ZEEKR X.

eTERRON 9

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le ZEEKR X développe quelque peu plus de puissance – 496 CH contre 442 CH. L’écart atteint environ 54 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le ZEEKR X se montre largement plus rapide – avec 3,7 s, contre 5,8 s pour le Maxus eTERRON 9. L’écart est d’environ 2,1 s.

On observe également un écart de couple : le Maxus eTERRON 9 délivre un peu plus de couple, avec 700 Nm contre 573 Nm. La différence atteint environ 127 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le ZEEKR X est considérablement plus léger – 1 855 kg contre 2 925 kg. L’écart atteint environ 1 070 kg.

Concernant la charge utile, le Maxus eTERRON 9 offre très légèrement plus – 575 kg contre 555 kg. Cela représente environ 20 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le ZEEKR X remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 38 300 €
X

ZEEKR X

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 272 - 496 CH
  • Consommation kWh/100km 17,4 - 18,1 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 330 - 415 km
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ZEEKR X
Maxus eTERRON 9

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

ZEEKR X

Le Zeekr X surprend par son style audacieux et sa personnalité taillée pour la ville, avec une finition intérieure soignée et une conduite vive qui donne envie de prendre tous les détours. Si vous cherchez un petit crossover électrique qui allie praticité et caractère sans prise de tête, il mérite clairement un essai routier.

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Avis ZEEKR X

4.9 (1 Avis)
noter
Arturo
23 juil. 2026, 15:47:17

Superbe voiture, très technologique, elle vaut chaque centime pour ce qu'elle comprend.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Maxus eTERRON 9

Le Maxus eTERRON 9 impose sa présence sur la route avec une silhouette moderne et un habitacle généreux pensé autant pour les familles que pour les pros. Spacieux, bien équipé et étonnamment maniable pour son gabarit, il offre une alternative électrique pratique qui ne manque pas de caractère — et qui fera tourner les têtes au feu rouge.

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Avis Maxus eTERRON 9

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ZEEKR X
Maxus eTERRON 9

Coûts et Consommation
Prix
38 300 - 48 400 €
Prix
75 600 - 78 600 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17,4 - 18,1 kWh/100km
Consommation kWh/100km
26,7 kWh/100km
Autonomie Électrique
330 - 415 km
Autonomie Électrique
430 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Pick-Up
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 855 - 1 960 kg
Poids à vide
2 925 - 2 955 kg
Capacité du coffre
404 L
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 836 mm
Largeur
1 997 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
460 - 555 kg
Charge utile
545 - 575 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
272 - 496 CH
Puissance (ch)
442 CH
Accélération 0-100km/h
3,7 - 5,9 s
Accélération 0-100km/h
5,8 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
343 - 573 Nm
Couple
700 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
200 - 365 kW
Puissance (kW)
325 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
ZEEKR
Marque
Maxus
Quelles solutions d’entraînement pour le ZEEKR X ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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