Comparez la puissance (585 CH vs 350 CH), le coffre et le prix (67500 € vs 56500 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, SERES 5 ou Lynk & Co 08 ?
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Lynk & Co 08 bénéficie d’un avantage modérément en matière de prix – il démarre à 56500 € , tandis que le SERES 5 commence à 67500 € . Cela représente une différence d’environ 10997 €.
En matière d’autonomie électrique, le SERES 5 s’en sort clair mieux : jusqu’à 430 km, soit environ 230 km de plus que le Lynk & Co 08.
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le SERES 5 affiche un avantage clair – 585 CH contre 350 CH. Soit un gain d’environ 235 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le SERES 5 est convaincant plus rapide – il réalise le sprint en 4.10 s, contre 6.80 s pour le Lynk & Co 08. Soit environ 2.70 s d’écart.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Lynk & Co 08 est quelque peu plus léger – 2112 kg contre 2360 kg. L’écart est d’environ 248 kg.
En volume de coffre, le Lynk & Co 08 offre perceptible plus d’espace – 540 L contre 367 L. La différence est d’environ 173 L.
En charge utile, le Lynk & Co 08 perceptible l’emporte – 500 kg contre 375 kg. Soit environ 125 kg de différence.
Dans la comparaison objective des données, le SERES 5 remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
Le SERES 5 s'impose comme un SUV électrique au look moderne et soigné, offrant une habitabilité convaincante et une finition intérieure qui surprend dans sa catégorie. Pour l'acheteur malin, il représente un excellent rapport équipement/prix, à condition d'accepter l'incertitude liée à la notoriété encore timide de la marque et au maillage des concessions.
détailsLe Lynk & Co 08 impose sa silhouette audacieuse sur la route, alliant lignes sculptées et touches modernes qui lui donnent un vrai caractère. À bord, l'ambiance est soignée, la dotation technologique généreuse et la conduite cherche l'équilibre entre confort et dynamisme, idéal pour l'acheteur qui veut de la personnalité sans complications — et un soupçon d'audace au quotidien.
détailsCoûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
67500 €
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Prix
56500 - 60500 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
0.90 L
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Consommation kWh/100km
18.60 kWh
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
430 km
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Autonomie Électrique
200 km
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 g/km
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CO2
23 g/km
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Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
SUV
|
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Sièges
5
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Sièges
5
|
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Portes
5
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Portes
-
|
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Poids à vide
2360 kg
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Poids à vide
2112 kg
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Capacité du coffre
367 L
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Capacité du coffre
540 L
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Longueur
4700 mm
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Longueur
-
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Largeur
1930 mm
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Largeur
1915 mm
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Hauteur
1625 mm
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Hauteur
-
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Capacité maximale du coffre
723 L
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
375 kg
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Charge utile
500 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Électrique
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Type de moteur
Hybride Rechargeable
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique
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Type de Traction
Traction Intégrale
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
585 CH
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Puissance (ch)
350 CH
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Accélération 0-100km/h
4.10 s
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Accélération 0-100km/h
6.80 s
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Vitesse Maximale
200 km/h
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Vitesse Maximale
-
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Couple
940 Nm
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Couple
-
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Nombre de Cylindres
-
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
430 kW
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Puissance (kW)
257 kW
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Cylindrée
-
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Cylindrée
1499 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
B
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Marque
SERES
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Marque
Lynk & Co
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Disponible en Traction Intégrale.