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Bentley Flying Spur vs Morgan Plus Six comparatif

Comparez la puissance (550 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (212 800 € vs 101 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Bentley Flying Spur ou Morgan Plus Six ?

Bentley Flying Spur vs Morgan Plus Six : les principales différences

Bentley Flying Spur

  • clairement plus de puissance
  • marginalement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • largement plus de coffre
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Morgan Plus Six

4,1 (1 Avis)
noter
  • de loin moins cher
  • de loin plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Flying Spur

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Morgan Plus Six se montre de loin moins cher – il démarre à 101 200 € , tandis que le Bentley Flying Spur commence à 212 800 € . Cela représente une différence d’environ 111 580 €.

Plus Six

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Bentley Flying Spur développe clairement plus de puissance – 550 CH contre 340 CH. L’écart atteint environ 210 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Bentley Flying Spur se montre marginalement plus rapide – avec 4,1 s, contre 4,2 s pour le Morgan Plus Six. L’écart est d’environ 0,1 s.

En vitesse maximale, le Bentley Flying Spur se montre quelque peu plus rapide – il atteint 318 km/h, tandis que le Morgan Plus Six se limite à 267 km/h. L’écart atteint environ 51 km/h.

On observe également un écart de couple : le Bentley Flying Spur délivre nettement plus de couple, avec 770 Nm contre 500 Nm. La différence atteint environ 270 Nm.

Flying Spur

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Concernant les places assises, le Bentley Flying Spur propose plus de places – 4 contre 2.

Pour le poids à vide, le Morgan Plus Six est de loin plus léger – 1 075 kg contre 2 330 kg. L’écart atteint environ 1 255 kg.

Du côté du coffre, le Bentley Flying Spur offre largement plus d’espace – 420 L contre 0 L. L’écart atteint environ 420 L.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Bentley Flying Spur remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 212 800 €
Flying Spur

Bentley Flying Spur

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable, Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 544 - 550 CH
  • Consommation L/100km : 3,3 - 12,7 L/100km
  • Autonomie Électrique : 41 km
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Bentley Flying Spur
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Bentley Flying Spur

La Bentley Flying Spur incarne le luxe discret et la puissance contenue, offrant un habitacle somptueux où chaque détail semble chuchoter « prenez place ». Sur la route elle impose sa présence avec autorité et douceur, idéale pour ceux qui veulent voyager comme un souverain sans faire de bruit — sauf peut‑être quand le plaisir de conduire se manifeste.

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Flying Spur Speed - 1
Flying Spur Speed - 2
Flying Spur Speed - 9
Flying Spur Speed - 11
Flying Spur Speed - 12

Avis Bentley Flying Spur

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Morgan Plus Six

La Morgan Plus Six affiche une silhouette rétro façonnée à la main, mais cache des dessous résolument modernes qui transforment la nostalgie en agilité très réelle. Pour l'acheteur qui veut se démarquer et savourer chaque virage, elle est une invitation irrésistible au plaisir mécanique, avec ce petit sourire complice à la clé.

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Avis Morgan Plus Six

4.1 (1 Avis)
noter
Iain H
24 déc. 2025, 22:19:32

Quand on monte pour la première fois dans une Morgan, on sait tout de suite qu’on n’est pas dans une Porsche. On compare Hugo Boss à Savile Row. Une visite de l’usine m’a convaincu que le côté sur-mesure de l’expérience Morgan m’avait accroché. Une visite ultérieure au musée de l’usine Porsche m’a, elle, convaincu que je ne voulais pas d’un modèle prêt-à-porter !

La Plus Six ressemble à une Morgan traditionnelle, mais en beaucoup plus large. Morgan a fait un excellent travail pour fabriquer une sportive au look classique, très rapide et économique, avec une nature façon Jekyll et Hyde. La voiture est une vraie missile : moins de 4 secondes pour le 0-60 et un couple abondant. La consommation est incroyablement bonne, autour de 37–40 mpg en moyenne. Le comportement est très bon, même si la direction n’est pas aussi incisive que celle de ma Fiat 124 Spider. J’ai veillé à prendre une Plus Six millésime 2024 avec contrôle de traction. Conduire un modèle antérieur sans cette aide n’est pas pour les âmes sensibles : la puissance énorme du moteur peut facilement dépasser les pneus Avon et ces voitures ont la réputation d’être difficiles à rattraper quand elles décrochent.

Les sièges « heated comfort plus » sont phénoménaux et tiennent parfaitement leur promesse. La capote reste un peu comme une poussette Silver Cross et n’égale pas la capote doublée ni la version ultra-rapide du Fiat 124/Mazda MX-5. La voiture est plus silencieuse capote baissée à haute vitesse. Mais souvenez-vous que la capote risque de s’arracher si vous approchez la voiture de sa vitesse de pointe à 166 mph.

Mais ce sont des choses qu’on accepte quand on considère une Morgan. C’est le véhicule ultime pour les grandes sorties et les vacances.

L’expérience Morgan est spéciale, depuis les concessionnaires — Brands Hatch Morgan et Williams Automobiles dans mon cas — jusqu’à l’attention constante des passants et la camaraderie avec les autres Morganistas.

La Plus Six est un choix réfléchi, mais ô combien gratifiant.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Bentley Flying Spur
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
Prix
212 800 - 219 100 €
Prix
101 200 - 110 300 €
Consommation L/100km
3,3 - 12,7 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
41 km
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
18 kWh
Capacité de la Batterie
-
CO2
75 - 288 g/km
CO2
-
Capacité du réservoir
80 - 90 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Berline
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
4
Sièges
2
Portes
4
Portes
2
Poids à vide
2 330 - 2 505 kg
Poids à vide
1 075 kg
Capacité du coffre
420 L
Capacité du coffre
0 L
Longueur
5 316 mm
Longueur
3 890 mm
Largeur
2 013 mm
Largeur
1 756 mm
Hauteur
1 483 mm
Hauteur
1 220 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
525 - 650 kg
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable, Essence
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
544 - 550 CH
Puissance (ch)
340 CH
Accélération 0-100km/h
4,1 - 4,3 s
Accélération 0-100km/h
4,2 s
Vitesse Maximale
285 - 318 km/h
Vitesse Maximale
267 km/h
Couple
750 - 770 Nm
Couple
500 Nm
Nombre de Cylindres
6 - 8
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
400 - 404 kW
Puissance (kW)
250 kW
Cylindrée
2 894 - 3 996 cm3
Cylindrée
2 998 cm3

Général
Année du Modèle
2 021 - 2 022
Année du Modèle
2019
Classe d’Efficacité CO2
B, G
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
Bentley
Marque
Morgan
Quels types de transmission sont disponibles pour le Bentley Flying Spur ?

Le Bentley Flying Spur est disponible en Traction Intégrale.

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