Comparez la puissance (345 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (65000 € vs 101200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Alpine A110 ou Morgan Plus Six ?
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Alpine A110 bénéficie d’un avantage significatif en matière de prix – il démarre à 65000 € , tandis que le Morgan Plus Six commence à 101200 € . Cela représente une différence d’environ 36202 €.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Alpine A110 affiche un avantage presque imperceptible – 345 CH contre 340 CH. Soit un gain d’environ 5 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Alpine A110 est un peu plus rapide – il réalise le sprint en 3.80 s, contre 4.20 s pour le Morgan Plus Six. Soit environ 0.40 s d’écart.
En vitesse maximale, le Alpine A110 fait presque imperceptible mieux – il atteint 285 km/h, tandis que le Morgan Plus Six plafonne à 267 km/h. L’écart est d’environ 18 km/h.
On note aussi une différence de couple : Morgan Plus Six tire un peu plus fort avec 500 Nm contre 420 Nm. L’écart est d’environ 80 Nm.
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 2 personnes.
En poids à vide, le Morgan Plus Six est presque imperceptible plus léger – 1075 kg contre 1150 kg. L’écart est d’environ 75 kg.
En volume de coffre, le Alpine A110 offre convaincant plus d’espace – 96 L contre 0 L. La différence est d’environ 96 L.
Le Alpine A110 s’avère surpasse presque tous les aspects et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Alpine A110 est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
L'Alpine A110 est l'icône qui fait chanter les petites routes : légère, agile et sculptée comme une voiture de collection revue pour la vie moderne. Pour l'acheteur en quête de plaisir de conduite pur sans fanfare inutile, elle propose une alchimie rare de finesse, précision et caractère, capable de déclencher le sourire à chaque virage.
détailsLa Morgan Plus Six affiche une silhouette rétro façonnée à la main, mais cache des dessous résolument modernes qui transforment la nostalgie en agilité très réelle. Pour l'acheteur qui veut se démarquer et savourer chaque virage, elle est une invitation irrésistible au plaisir mécanique, avec ce petit sourire complice à la clé.
détailsCoûts et Consommation |
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Prix
65000 - 332800 €
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Prix
101200 - 110300 €
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Consommation L/100km
6.7 - 6.9 L
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
152 - 157 g/km
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CO2
-
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Capacité du réservoir
45 L
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Coupé
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Type de Carrosserie
Roadster
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Sièges
2
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Sièges
2
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Portes
2
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Portes
2
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Poids à vide
1150 - 1194 kg
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Poids à vide
1075 kg
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Capacité du coffre
96 L
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Capacité du coffre
0 L
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Longueur
4181 mm
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Longueur
3890 mm
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Largeur
1798 mm
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Largeur
1756 mm
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Hauteur
1252 mm
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Hauteur
1220 mm
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Capacité maximale du coffre
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
166 - 210 kg
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Charge utile
-
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Essence
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Type de moteur
Essence
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique
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Type de Traction
Propulsion
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Type de Traction
Propulsion
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Puissance (ch)
252 - 345 CH
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Puissance (ch)
340 CH
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Accélération 0-100km/h
3.8 - 4.5 s
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Accélération 0-100km/h
4.20 s
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Vitesse Maximale
285 km/h
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Vitesse Maximale
267 km/h
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Couple
320 - 420 Nm
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Couple
500 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
6
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Puissance (kW)
185 - 254 kW
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Puissance (kW)
250 kW
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Cylindrée
1798 cm3
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Cylindrée
2998 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024
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Année du Modèle
2019
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Classe d’Efficacité CO2
F, E
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Classe d’Efficacité CO2
-
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Marque
Alpine
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Marque
Morgan
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Le Alpine A110 est disponible en Propulsion.