Togg T10F Berline - à partir de 41 500 €

Le Togg est le SUV électrique turc qui mise sur un design moderne et un intérieur soigné. Il offre une conduite confortable et une intégration technologique pensée pour la vie urbaine comme pour les distances plus longues.

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dès 41 500 €
T10F

Togg T10F

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 218 - 435 CH
  • Consommation kWh/100km 17,4 - 20,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 523 - 610 km

Silhouette qui en dit long

La Togg T10F adopte une silhouette de fastback tendue, avec un hayon incliné qui lui donne une présence moderne et fonctionnelle. Ses proportions pleines et ses surfaces nettes traduisent une approche technologique plus qu’ostentatoire, dans la veine des berlines électriques récentes. À 1 881 mm de large, elle reste maniable en ville tout en donnant une assise rassurante sur route rapide. Les détails soignés et l’éclairage signature lui confèrent un air sérieux, sans chercher l’exubérance. L’ensemble annonce clairement une berline électrique pensée pour l’usage quotidien autant que pour l’image.

Cabine numérique, pensée pour le confort

À bord, l’immense dalle numérique d’environ 29 pouces attire l’œil et structure l’ergonomie, avec des sièges au maintien doux privilégiant la détente sur les longs trajets. Les matériaux et ajustements sont convaincants pour le segment, avec des inserts discrets et une ambiance lumineuse bien calibrée. La logique de commande largement tactile reste toutefois perfectible, notamment pour la climatisation et quelques fonctions courantes. Les premiers retours pointent des à-coups logiciels sporadiques, contrebalancés par un contenu technologique riche pour le prix. Un système audio Meridian en option rehausse l’expérience, surtout à vitesse autoroutière.

De l’espace là où ça compte

Le hayon de fastback libère un coffre vaste et régulier de 505 litres, facile à charger grâce à une ouverture large et un seuil bien pensé. À l’arrière, l’espace aux jambes et la garde au toit figurent parmi les bons élèves de la catégorie, ce qui simplifie la vie des familles. Il n’y a pas de compartiment avant, ce qui oblige à loger câbles et accessoires dans le coffre, mais l’organisation reste simple au quotidien. Cinq adultes tiennent correctement, même si trois grands gabarits côte à côte seront mieux sur de courts trajets. En ville, le gabarit reste gérable et les aides au stationnement rendent l’ensemble plus serein.

Douceur de roulement, punch à la demande

Le châssis privilégie le confort: la T10F isole bien des irrégularités et maintient une stabilité rassurante sur autoroute. En propulsion de 218 ch (350 Nm), la réponse est linéaire et suffisante au quotidien, avec un 0‑100 km/h annoncé à 7,5 s; l’efficacité prime sur la sportivité. La version à quatre roues motrices de 435 ch dite 4More (700 Nm) change de registre avec un 0‑100 km/h en 4,1 s, utile pour les dépassements fréquents. Le poids entre environ 2,15 et 2,27 tonnes se ressent en conduite engagée, mais l’amortissement reste cohérent et les mouvements de caisse bien contenus. La direction ne cherche pas l’extrême vivacité, offrant plutôt une consistance prévisible et peu fatigante. La gamme actuelle se décline en variantes propulsion V1/V2 (218 ch) et en V2 4More AWD (435 ch), couvrant du conducteur placide à l’automobiliste pressé.

Consommation et autonomie: claire en chiffres, nuancée en réel

Officiellement, l’autonomie WLTP atteint jusqu’à 610 km pour la propulsion avec 17,4 kWh/100 km, et environ 523 km pour l’AWD avec 20,3 kWh/100 km. En usage réel autoroutier soutenu, des tests indépendants relèvent un appétit plus marqué, pouvant approcher 27 kWh/100 km, ce qui réduit sensiblement l’autonomie à haute vitesse. En conduite mixte et en ville, les écarts se resserrent et les valeurs restent compétitives si l’on anticipe la météo et le profil de trajet. Zéro émission locale et classification CO₂ « A » viennent toutefois alléger coûts et restrictions en zones urbaines. Pour les grands rouleurs, planifier les arrêts reste la clé d’une expérience sereine.

Assistance et écrans: riche dotation, mise au point à poursuivre

La dotation en aides à la conduite est fournie, avec une surveillance active des angles morts, des fonctionnalités de maintien de voie et des caméras utiles au quotidien. L’évaluation Euro NCAP à 5 étoiles confirme un haut niveau de sécurité, y compris pour les enfants, un argument fort pour les familles. L’infodivertissement séduit par son rendu graphique et son abondance de fonctions connectées, mais l’ergonomie 100 % tactile demande une phase d’adaptation. Quelques instabilités logicielles rapportées rappellent qu’une évolution par mises à jour sera bienvenue. Le potentiel est là, la simplicité d’usage doit encore gagner en constance.

À qui s’adresse-t-elle ?

Cette fastback électrique vise les familles attentives au rapport équipement/prix et à la sécurité, qui profiteront du grand coffre et du confort d’amortissement. Les acheteurs férus de technologie apprécieront l’arsenal d’écrans et d’assistances sans viser le tarif des marques premium. Les navetteurs y trouveront une alliée reposante, surtout en propulsion sobre, à condition d’intégrer les écarts de consommation sur autoroute. Les puristes de l’efficience et ceux qui exigent une interface logicielle parfaitement mature pourraient rester sur leur faim. Pour le plus grand nombre, la T10F combine valeur, espace et sérénité avec une autonomie WLTP compétitive, en mettant cartes sur table sur ses compromis.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
41 500 - 49 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17,4 - 20,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
523 - 610 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Berline
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 181 - 2 274 kg
Capacité du coffre
505 L
Longueur
-
Largeur
1 881 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
379 - 397 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
218 - 435 CH
Accélération 0-100km/h
4,1 - 7,5 s
Vitesse Maximale
-
Couple
350 - 700 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
160 - 320 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 025 - 2 026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Togg

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Quelles solutions d’entraînement pour le Togg T10F ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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