Skoda Epiq SUV - à partir de 26 100 €

L'Epiq de Skoda se présente comme un SUV pensé pour la vie quotidienne, mettant l'accent sur l'espace intérieur et la praticité. Sa conduite est douce et rassurante, offrant une expérience sereine pour les trajets urbains comme pour les escapades.

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dès 26 100 €
Epiq

Skoda Epiq

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 116 - 211 CH
  • Consommation kWh/100km 13,7 - 13,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 310 - 440 km

Sobriété qui inspire confiance

Le Skoda Epiq joue la carte du crossover compact malin, avec 4,17 m d’encombrement et une allure carrée au service de l’usage. Les surfaces nettes, la face avant fermée et les protections de bas de caisse lui donnent une présence posée plutôt que spectaculaire. Les proportions sont bien tenues, avec un capot court et des porte‑à‑faux réduits qui annoncent une bonne maniabilité en ville. L’ensemble respire la simplicité intelligente chère à la marque, jusque dans les barres de toit et les jantes aérodynamiques pensées pour l’efficience. La gamme se décline en Epiq 35 (116 ch), Epiq 40 (135 ch) et Epiq 55 (211 ch), uniquement en traction et boîte à démultiplication unique.

À bord, l’essentiel bien fait

L’habitacle mise sur une présentation claire, avec des matériaux valorisants à l’avant et quelques plastiques plus simples à l’arrière, mais une sensation globale de sérieux. L’ergonomie est soignée : menus logiques, touches d’accès direct pour les fonctions courantes et intégration smartphone sans fil (CarPlay/Android Auto) facilitent la prise en main. Le grand écran central est réactif, même si le curseur de volume reste moins intuitif qu’un bon vieux bouton. De multiples rangements et détails “Simply Clever” (dont une astucieuse solution pour le câble) simplifient le quotidien. La position de conduite légèrement surélevée offre une bonne visibilité et un accès aisé, utile en trajets urbains.

Espace généreux, coffre record

Pour sa taille, l’Epiq surprend par son habitabilité, avec assez d’air pour quatre adultes, même si la banquette arrière est un peu basse. Le coffre de 475 l est l’atout maître : volume carré, seuil pratique et plancher modulable qui crée une surface plane une fois les dossiers rabattus, jusqu’à environ 1 344 l. Un petit frunk d’environ 25 l peut s’ajouter selon versions, idéal pour isoler les câbles des bagages. En pratique, poussette et sacs de week‑end entrent sans effort, ce qui le rend pertinent pour une petite famille. Seul bémol relevé au quotidien : des porte‑gobelets avant un peu étriqués.

Conduite: la douceur en priorité

Le châssis privilégie le confort, avec une suspension qui filtre efficacement les imperfections et un silence de marche soigné en ville comme sur route. La direction est précise mais avare en retour d’information, confirmant un tempérament posé plutôt que joueur. Le moteur de 211 ch de l’Epiq 55 signe un 0‑100 km/h en 7,1 s, tandis que les versions 35 et 40 misent sur la progressivité et la sobriété avec 116 et 135 ch. Le couple instantané (jusqu’à 290 Nm) assure des reprises détendues, mais la traction avant peut limiter la motricité sur revêtements glissants. Sur autoroute, il reste stable et discret, même si de légers bruits d’air et de roulement apparaissent aux allures soutenues.

Autonomie réaliste et consommation contenue

L’Epiq 55 annonce 435 à 440 km d’autonomie WLTP pour une consommation homologuée de 13,7 à 13,9 kWh/100 km, des chiffres prometteurs pour un usage mixte. Les Epiq 35 et 40 sont donnés à 310 km WLTP, adaptés aux trajets périurbains et aux navettes quotidiennes avec recharge régulière. En conditions réelles, la marge se réduit à rythme autoroutier, d’où l’intérêt de planifier ses arrêts, surtout avec les petites batteries. La recharge DC des 35/40 plafonne à environ 50/90 kW, ce qui allonge les étapes par rapport aux meilleurs du segment, tandis que l’Epiq 55 charge nettement plus vite sans être une référence absolue. La récupération d’énergie est efficace en mode B en ville, mais l’ajustement fin des niveaux de régénération passe encore trop par l’écran.

Technos utiles, sans surenchère

Le système d’infodivertissement est lisible et réactif, avec des raccourcis physiques bienvenus pour les fonctions essentielles. La connectivité moderne et la navigation intuitive couvrent les besoins quotidiens sans courbe d’apprentissage. Les aides à la conduite attendues dans la catégorie sont proposées selon finitions, avec un guidage en voie et un régulateur adaptatif au fonctionnement globalement apaisant. Dans la hiérarchie d’équipements, les finitions Essence, Selection et la série Edition Eins étagent proprement l’offre sans complexité inutile.

Clientèle visée: la raison avant tout

L’Epiq s’adresse d’abord aux navetteurs et aux jeunes foyers qui veulent un SUV électrique compact, confortable et ultra pratique. Son énorme coffre, sa conduite zen et sa simplicité d’usage en font un compagnon évident des semaines chargées et des week‑ends improvisés. Les gros rouleurs y trouveront leur compte avec l’Epiq 55 à grande batterie, tout en sachant que la vitesse de charge n’est pas la plus élevée du marché. Les versions 35 et 40 conviennent mieux à des trajets réguliers avec recharge à domicile ou au travail. Les amateurs d’allure sportive et ceux qui exigent un 4x4 resteront sur leur faim, l’offre se concentrant sur la traction avant et le confort plutôt que sur la performance pure.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
26 100 - 35 900 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
13,7 - 13,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
310 - 440 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 625 - 1 642 kg
Capacité du coffre
475 L
Longueur
-
Largeur
1 798 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
438 - 455 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
116 - 211 CH
Accélération 0-100km/h
7,1 s
Vitesse Maximale
-
Couple
267 - 290 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
85 - 155 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Skoda

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Quelles solutions d’entraînement pour le Skoda Epiq ?

Disponible en Traction Avant.

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