Rolls-Royce Wraith Coupé - à partir de 291 900 €

La Rolls‑Royce Wraith incarne le coupé de grand tourisme ultime, mariant un luxe feutré à une présence scénique qui capte les regards sans jamais hausser le ton. Au volant, on se sent invité à un ballet routier où le confort moelleux et la personnalité affirmée transforment chaque trajet en un plaisir presque coupable — le genre d'excès que l'on apprend à savourer.

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Wraith

Rolls-Royce Wraith

  • Type de moteur Essence
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion
  • Puissance (ch) 600 CH
  • Consommation L/100km 15,8 - 16,2 L/100km

Première impression — présence et style

La Rolls‑Royce Wraith impose le silence avant même que le moteur ne démarre : silhouette de grand coupé, capot long et proportions aristocratiques qui mesurent près de 5,27 m de long pour 1,95 m de large, soit la présence d’une grande berline posée sur des jantes généreuses. Le dessin rapide de la ligne de toit donne au modèle une allure à la fois sportive et solennelle, parfaitement alignée avec l’image de la marque plutôt que la mode passagère. Les versions actuelles sont propulsées par un V12 6,6 litres développant 600 ch et affichent une consommation officielle de 15,8 ou 16,2 L/100 km, rappelant que ce prestige se paie en caractère et en consommation. À l’arrêt comme en mouvement, la Wraith parle aux amateurs de carrosserie spectaculaire plus qu’aux chercheurs de discrétion utilitaire.

Intérieur — le luxe fait main

L’habitacle joue la carte de l’artisanat sans fausse modestie : cuir, boiseries massives et finitions sur mesure composent un cocon où chaque détail est pensé pour la qualité perçue plutôt que pour l’ostentation numérique. Les sièges avant enveloppants et les commandes épurées créent une ergonomie luxueuse, avec des options de personnalisation quasi infinies et une insonorisation qui transforme le V12 en murmure. Le ciel étoilé optionnel et les surpiqûres artistiques rappellent que l’essentiel ici n’est pas la fiche technique mais l’expérience tactile et visuelle. L’interface multimédia reste discrète et intégrée au tableau de bord, fidèle à l’esprit so british du salon roulant.

Habitable au quotidien — coffre et usage

La Wraith est un coupé 2+2 avec quatre sièges réels mais l’arrière reste mieux adapté à deux enfants ou à des adultes pour de courtes distances, la ligne de toit limitant la garde‑tête pour les grands. Le coffre propose environ 470 litres, un volume correct pour un grand coupé qui permet d’emporter des bagages pour un week‑end sans gymnastique logistique. Le réservoir de 83 litres et une masse à vide comprise entre 2,36 et 2,44 tonnes influencent la maniabilité et la consommation, mais offrent aussi une tenue de route qui « soutient » le véhicule. Pour un usage quotidien, la Wraith reste praticable mais s’apprécie pleinement plutôt comme voiture de grand style que comme outil utilitaire.

Sur la route — propulsion et caractère

Le V12 de 600 ch et un couple massif annoncé entre 850 et 900 Nm transforment l’accélération en phénomène presque imperceptible, avec un 0‑100 km/h donné pour 4,9 s et une vitesse limitée électroniquement à 250 km/h. La transmission automatique et la propulsion arrière favorisent une réponse douce et progressive : la Wraith ne cherche pas la sportivité chirurgicale mais l’effort invisible, avec une direction plutôt légère et un roulis maîtrisé pour une voiture de plus de deux tonnes. En conduite dynamique, la masse se rappelle à l’ordre, mais le moteur et la gestion électronique rendent les dépassements et les insertions sur autoroute d’une grande facilité. Globalement, la Wraith privilégie la souveraineté et la détente au détriment d’un comportement vif et anguleux.

Consommation — appétit et autonomie réelle

Les chiffres officiels de consommation sont élevés : 15,8 à 16,2 L/100 km selon la version, avec des émissions de CO2 autour de 357 à 365 g/km, ce qui se traduit par une dépense de carburant notable en usage courant. Avec un réservoir de 83 litres, l’autonomie théorique se situe entre environ 510 et 525 km, mais en ville ou en conduite soutenue il faut prévoir une portée inférieure et des passages plus fréquents à la pompe. Ces valeurs signifient concrètement que la Wraith est pensée pour des parcours longs et tranquilles où son caractère se paye en consommation, plutôt que pour des trajets urbains économiques. Le coût d’usage fait partie de l’équation pour qui choisit un V12 de luxe plutôt qu’un transport plus sobre.

Assistance et écran — luxe discret, techno en retrait

La dotation en aides à la conduite couvre l’essentiel moderne — régulateur adaptatif, aides au stationnement et systèmes de sécurité active — mais l’approche reste conservatrice et tournée vers le confort plutôt que la surenchère numérique. L’infodivertissement fonctionne de manière fluide et intégrée, sans chercher à rivaliser en visibilité avec les interfaces les plus récentes du marché, car l’accent est mis sur la qualité sonore et l’ergonomie tactile. Les systèmes d’aide sont calibrés pour lisser les imperfections de la route et conférer un sentiment de flottement maîtrisé, plus que pour fournir une expérience ultra‑connectée ou sportive. Résultat : une technologie fiable et discrète, parfaitement en phase avec l’ADN Rolls‑Royce mais un peu en retrait face aux concurrents ultra‑connectés.

Qui achète une Wraith ?

La Wraith s’adresse à un public en quête d’une voiture‑trophée : propriétaires recherchant une présence routière unique, amateurs de confort absolu et conducteurs qui veulent conjuguer performances civilisées et personnalisation extrême. C’est un grand coupé pour qui préfère l’exclusivité, le raffinement artisanal et la puissance feutrée à l’efficacité brute ou à l’économie quotidienne. Pour un acheteur qui priorise l’image, le voyage en première classe et la possibilité de configurer chaque détail, la Wraith reste une proposition cohérente malgré ses dimensions et son appétit énergétique. En résumé, ce n’est pas une voiture pour tout le monde, mais elle remplit parfaitement la mission pour laquelle elle a été conçue : offrir un grand luxe motorisé sans compromis sur le caractère.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
291 900 - 339 800 €
Consommation L/100km
15,8 - 16,2 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
357 - 365 g/km
Capacité du réservoir
83 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
4
Portes
2
Poids à vide
2 360 - 2 440 kg
Capacité du coffre
470 L
Longueur
5 269 - 5 285 mm
Largeur
1 947 mm
Hauteur
1 507 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
370 - 450 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
600 CH
Accélération 0-100km/h
4,9 s
Vitesse Maximale
250 km/h
Couple
850 - 900 Nm
Nombre de Cylindres
12
Puissance (kW)
441 kW
Cylindrée
6 592 cm3

Général
Année du Modèle
2020
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Rolls-Royce

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Le Rolls-Royce Wraith est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Propulsion.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.