Rolls-Royce Ghost Berline - à partir de 325 700 €

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La Rolls-Royce Ghost impose sa présence avec une élégance discrète et une douceur de roulage digne d'un salon ambulant, où chaque détail semble avoir été pensé pour apaiser les sens. Destinée à l'amateur de luxe exigeant qui veut conjuguer confort royal et image sans ostentation, elle transforme les trajets quotidiens en expériences presque cérémonieuses — et le chauffeur en complice silencieux.

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dès 325 700 €
Ghost

Rolls-Royce Ghost

  • Type de moteur Hybride Léger Essence
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 571 - 600 CH
  • Consommation L/100km 15,3 - 15,7 L/100km

Design et présence — l'aristocratie en route

La Rolls‑Royce Ghost impose la retenue d'un souverain plutôt que l'ostentation d'un show‑car, avec une calandre Pantheon massive, un long capot et des proportions qui trahissent ses 5,546 mm (version longue 5,716 mm). Le style est à la fois classique et contemporain : lignes épurées, surfaces tendues et détails soignés qui se remarquent sans jamais crier. En ville ou sur la route, la Ghost occupe l'espace comme peu d'autres berlines peuvent se le permettre.

Intérieur et ergonomie — un salon qui roule

L'habitacle mêle cuir, bois véritable et métal poli pour créer une atmosphère chaleureuse et parfaitement finie, avec des finitions artisanales visibles à chaque contact. Les commandes restent discrètes et l'instrumentation numérique s'intègre sans dicter le design, tandis que le starlight headliner apporte une touche scénographique à la nuit. La Ghost vise le confort extrême plutôt que l'ultra‑sport, chaque détail étant pensé pour rassurer passagers et chauffeur.

Volume et praticité au quotidien — luxe utilisable

La Ghost est avant tout une grande berline cinq places où l'espace arrière se ressent immédiatement, surtout en version EWB qui favorise le confort des jambes pour les trajets longs. Avec un poids à vide de l'ordre de 2 490 à 2 530 kg, la voiture reste imposante et exige de la place pour le stationnement et la circulation en centre‑ville. Le coffre et la capacité pratique suivent la logique d'une berline de grand luxe : suffisants pour les valises d'un week‑end mais pensés davantage pour le confort que pour les usages utilitaires intensifs.

Comportement routier — puissance tranquille

Sous le long capot se trouve un V12 6,749 cm3 MHEV développant 571 ch et 850 Nm, qui propulse la Ghost de 0 à 100 km/h en environ 4,8 s et plafonne à 250 km/h tout en gardant une douceur remarquable. L'entraînement intégral et la suspension sophistiquée musèlent les masses et offrent un roulis contrôlé, favorisant une sensation de flottement isolé plutôt que la sportivité. Concrètement, cela signifie des relances instantanées pour doubler, un silence à bord digne d'une bibliothèque et une conduite sereine sur autoroute ou dans les rues cossues.

Consommation et autonomie — réel coût d'usage

La Ghost annonce des consommations mixtes autour de 15–15,2 L/100 km et des émissions de CO2 de 341–344 g/km, avec un réservoir de 83 L qui donne une autonomie théorique d'environ 540–550 km sur route mixte. En pratique, l'appétit grimpe en ville et lors d'usage dynamique, rendant les arrêts aux pompes plus fréquents qu'avec une berline moyenne. Les chiffres traduisent un coût d'usage élevé, attendu pour une limousine V12, et à prendre en compte lors du bilan global de possession.

Assistance et multimédia — discrétion connectée

La Ghost propose les aides à la conduite modernes — régulateur adaptatif, assistances de maintien de voie et parkings assistés — intégrées sans éclipser l'ambiance raffinée de la cabine. L'infodivertissement est complet mais conçu pour rester en retrait : la navigation, la connectivité et les options de divertissement arrière sont performantes sans envahir l'expérience luxueuse. La philosophie est claire : technologies à disposition du confort, pas au centre de l'attention.

Pour qui et pourquoi — l'acheteur type

La Ghost cible une clientèle qui recherche une présence raffinée, un confort de premier ordre et des sensations de puissance sans agressivité, qu'il s'agisse d'un propriétaire‑chauffeur ou d'un PDG souvent transporté. Les chiffres — 571 ch, 0–100 en 4,8 s, des consommations élevées et des dimensions imposantes — rappellent que l'achat est autant un choix de statut qu'un choix pratique. En somme, la Ghost s'adresse à ceux qui veulent voyager dans un salon roulant plutôt qu'à ceux qui cherchent une berline compacte et économique.

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Coûts et Consommation
Prix
325 700 - 393 000 €
Consommation L/100km
15,3 - 15,7 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
346 - 357 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Berline
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 490 - 2 530 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
2 148 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
571 - 600 CH
Accélération 0-100km/h
4,7 - 4,8 s
Vitesse Maximale
-
Couple
850 - 900 Nm
Nombre de Cylindres
12
Puissance (kW)
420 - 441 kW
Cylindrée
6 749 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Rolls-Royce

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Disponible en Traction Intégrale.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.