Opel Rocks Electric Hayon - à partir de 8 100 €

L'Opel Rocks Electric mise sur un look pétillant et une taille taillée pour la ville, avec des lignes audacieuses et une personnalité qui ne passe pas inaperçue. Facile à vivre au quotidien, agréable à conduire et pensée pour les citadins qui refusent de sacrifier le confort, elle se pose comme une alternative maline et pleine de caractère — et surtout sans prise de tête pour se garer.

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Rocks Electric

Opel Rocks Electric

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 8 CH
  • Autonomie Électrique : 75 km

Look de petit aventurier

Le Rocks Electric affiche des proportions très compactes et un style qui joue sur le contraste des volumes : 2,41 m de long, 1,38 m de large et 1,53 m de haut lui donnent une silhouette presque carrée mais plutôt robuste pour une citadine électrique. La carrosserie deux portes et le look à mi-chemin entre quad et micro-hatchback attirent l’œil sans prétention, et la finition reste fidèle au positionnement urbain. Sous le capot, il s’agit d’un petit train électrique à traction avant avec une boîte de type réduction et une puissance annoncée de 6 kW (8 ch) pour une vitesse maximale limitée à 45 km/h, et les versions actuelles comprennent une déclinaison automatique traction avant d’environ 75 km d’autonomie.

Cockpit : simple mais malin

L’habitacle mise sur la simplicité fonctionnelle plutôt que sur le luxe, avec deux places seulement et des matériaux majoritairement plastiques faciles d’entretien. La planche de bord reste sobre : commandes évidentes, affichage réduit et ergonomie pensée pour l’essentiel, sans écrans géants ni gadgets superflus. Les sièges sont suffisants pour de courtes trajets urbains mais manquent de maintien pour les longs parcours, et les commandes restent intuitives pour un usage quotidien.

Aventure quotidienne : espace et rangements

La praticité est dans la sobriété : deux places seulement et un coffre de 63 litres, soit l’équivalent d’une petite valise ou d’une série de sacs de course. Avec un poids à vide de 558 kg et une charge utile de 142 kg, il faut rester réaliste sur qui et quoi embarquer — deux adultes légers et quelques bagages, pas une expédition. Les dimensions compactes facilitent le stationnement et la circulation dans les rues étroites, rendant l’auto utile comme seconde voiture ou comme solution individuelle pour de courts trajets.

En ville : la conduite au quotidien

Sur la route, le Rocks Electric revendique une conduite typiquement microcitadine : 40 Nm de couple et 6 kW de puissance suffisent pour des relances douces en ville mais pas pour l’autoroute. La vitesse maximale limitée à 45 km/h impose une utilisation strictement urbaine et conditionne le comportement routier : maniable, peu roulante mais rassurante à basse vitesse. La direction est vive et le gabarit court aide aux manœuvres, tandis que la suspension privilégie le confort sur les ralentisseurs plutôt que la sportivité.

Autonomie et coûts : la réalité des 75 km

La batterie de 5,4 kWh est modeste mais efficace : annoncée pour environ 75 km d’autonomie, elle offre un rendement équivalent à près de 7,2 kWh/100 km, très économe sur de courts trajets. Ce type d’autonomie suffit pour les navettes quotidiennes en ville, les courses et quelques déplacements intra-urbains sans recharger la nuit. La petite capacité implique toutefois de recharger souvent et limite les longs parcours, mais le faible besoin énergétique facilite la recharge sur une prise domestique en peu de temps.

Assistances et connectivité : l’essentiel sans fioritures

Le catalogue d’aides à la conduite reste basique : systèmes essentiels pour la sécurité et une philosophie « moins, mais fonctionnel », sans suite d’assistances avancées. L’infodivertissement se résume à l’essentiel avec un affichage compact et des commandes physiques faciles à utiliser plutôt que des écrans imposants. La voiture est classée en efficacité CO2 A et affiche 0 g/km, un argument fort pour une utilisation urbaine respectueuse de l’environnement.

Pour qui est cette mini-Opel ?

Le Rocks Electric vise les citadins qui cherchent une mobilité simple, économique et facile à garer plutôt qu’un véhicule polyvalent pour longs trajets. Avec deux sièges, 63 litres de coffre et 75 km d’autonomie, il convient comme seconde voiture, pour les trajets domicile-travail courts, ou pour les jeunes conducteurs cherchant une solution électrique légère. La faible vitesse maximale et la capacité réduite en font un choix pragmatique pour un usage quotidien en ville plutôt qu’un véhicule familial.

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Coûts et Consommation
Prix
8 100 - 8 900 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
75 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
2
Portes
-
Poids à vide
558 kg
Capacité du coffre
63 L
Longueur
-
Largeur
1 388 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
142 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
8 CH
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
40 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
6 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Opel

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Quelles solutions d’entraînement pour le Opel Rocks Electric ?

Le Opel Rocks Electric est proposé avec Traction Avant.

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