Mercedes VLE Bus - à partir de 79 700 €

La Mercedes Classe V incarne le monospace haut de gamme, offrant un habitacle raffiné, modulable et très axé sur le confort des passagers. Son comportement routier calme et son équipement soigné en font un choix évident pour qui recherche polyvalence et standing au quotidien.

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dès 79 700 €
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Mercedes VLE

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 276 - 415 CH
  • Autonomie Électrique : 630 - 700 km

Présence sculptée, esprit navette

Le Mercedes VLE assume un format de grand monospace électrique, pensé pour transporter confortablement sans renoncer à une image haut de gamme. Large de 1 999 mm, il impose visuellement et demande un peu d’attention dans les ruelles étroites ou les parkings. Les volumes sont nets, les surfaces lisses et l’ensemble dégage une sobriété premium plutôt que l’agressivité. L’aérodynamique soignée vise la discrétion au vent, un atout pour le confort comme pour l’efficience.

Poste de conduite et sens du détail

L’ambiance intérieure privilégie la sérénité, avec une position de conduite haute, une visibilité panoramique et une ergonomie claire. Les textures et assemblages s’inscrivent dans le standard de la marque, au service d’une impression de solidité au long cours. L’insonorisation profite de la motorisation électrique, limitant les bruits mécaniques et laissant surtout filtrer les roulements. La connectivité et les aides à la conduite répondent aux attentes actuelles, sans chercher l’esbroufe, pour accompagner les trajets quotidiens comme les longues étapes.

Espace à bord et sens pratique

Configuré en 5 places, le VLE favorise de vrais sièges arrière et un espace généreux plutôt qu’un maximum de rangées. La carrosserie cubique profite à un coffre volumineux et facile à charger, utile pour les valises d’une famille ou le matériel d’un professionnel. La charge utile varie selon version, de 305 à 600 kg, ce qui conditionne le volume d’affaires que l’on peut emporter sereinement. C’est un véhicule qui excelle quand il faut conjuguer confort des passagers et transport de bagages encombrants.

Au volant: douceur et contrôle

Le poids conséquent, entre 2 900 et 3 195 kg à vide, oriente naturellement le VLE vers une conduite apaisée. La suspension cherche l’amorti et la stabilité, absorbant bien les petites irrégularités tout en maîtrisant le tangage. La version à traction avant privilégie la progressivité, tandis que la 4MATIC renforce l’adhérence quand l’adhérence se dégrade. En courbe, l’inertie rappelle le gabarit, mais la direction bien calibrée et un freinage cohérent mettent en confiance.

Performances et reprises

Deux déclinaisons se partagent l’affiche: le VLE 300 à traction avant développe 276 ch (203 kW) pour un 0‑100 km/h en 9,5 s, suffisant pour s’insérer sans stress, même chargé. Le VLE 400 4MATIC monte à 415 ch (305 kW) et abat le 0‑100 km/h en 6,5 s, de quoi garder du répondant avec cinq passagers et des bagages. Dans les faits, l’accélération se montre surtout linéaire et silencieuse, appréciable en ville comme sur voie rapide. Les relances à mi‑régime sont nettes, facilitant dépassements et rampes d’autoroute.

Autonomie et consommation au quotidien

L’autonomie annoncée atteint 700 km pour le VLE 300 et 630 km pour le VLE 400 4MATIC, des chiffres qui autorisent de longs trajets avec peu d’arrêts. En usage réel, l’aérodynamique d’un grand gabarit et la vitesse stabilisée sur autoroute font naturellement baisser ces valeurs, surtout par temps froid. En conduite coulée et en ville, l’efficience remonte, profitant de phases de décélération fréquentes. À l’échelle d’une semaine de trajets mixtes, cela se traduit par une grande sérénité d’usage, avec une planification simplifiée.

Vie en ville et manœuvres

Le gabarit réclame de l’anticipation en centre‑ville, mais la visibilité élevée et l’assistance de capteurs et caméras facilitent les manœuvres. La largeur de 1 999 mm et les voies de stationnement étroites imposent de choisir ses places avec soin. Une direction légère à basse vitesse et une gestion fine de la pédale d’accélérateur rendent les déplacements coulés et précis. En périphérie et sur voies rapides, le calme de marche prend le relais et fait oublier le volume.

Pour qui est‑il fait?

Le Mercedes VLE s’adresse à ceux qui veulent un transport de personnes électrique confortable et valorisant: familles exigeantes, navettes de standing, dirigeants ou artisans premium. Sa combinaison d’espace réel, de silence et d’autonomie élevée convient aux agendas chargés et aux trajets interurbains. Le VLE 300 séduira par sa grande portée énergétique et sa douceur, quand le VLE 400 4MATIC rassurera ceux qui roulent chargé ou souvent sous la pluie et la neige. Dans tous les cas, l’expérience met l’accent sur la quiétude et l’efficacité plutôt que sur le spectaculaire.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
79 700 - 94 800 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
630 - 700 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 900 - 3 195 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
1 999 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
305 - 600 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
276 - 415 CH
Accélération 0-100km/h
6,5 - 9,5 s
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
203 - 305 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Mercedes-Benz

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Quelles solutions d’entraînement pour le Mercedes VLE ?

Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.