Mercedes CLE Convertible Cabriolet - à partir de 62 600 €

Le Mercedes CLE Cabriolet marie une silhouette racée et une présence routière qui ne passe pas inaperçue, transformant chaque trajet en petit événement. À bord, la qualité perçue et le confort soigné invitent à la détente tandis que la conduite reste plaisante et accessible, idéale pour ceux qui veulent allier style et plaisir sans se compliquer la vie.

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CLE Convertible

Mercedes CLE Convertible

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Hybride Léger Diesel
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) : 193 - 472 CH
  • Consommation L/100km : 4,9 - 9,6 L/100km

Style qui attire les regards

La CLE Cabriolet joue la carte du grand tourisme élégant : silhouette longiligne, capote bien intégrée et lignes tendues qui rappellent les coupés Mercedes, le tout sur 4,85 m de longueur qui impose une vraie présence sur la route. Les versions AMG ajoutent des appendices et jantes plus généreuses pour une attitude nettement plus sportive, tandis que les modèles standard gardent une allure raffinée et moderne. La capote souple conserve une esthétique plus harmonieuse que les toits métalliques, et s’abaisse rapidement pour transformer la voiture en cabriolet sans compromettre l’équilibre des formes.

Habitacle : luxe et sens pratique

L’intérieur reprend le langage Mercedes avec matériaux cossus, selleries soignées et une ergonomie orientée conducteur, soutenue par un écran central et un combiné numérique modernes et configurables. La finition est dans la bonne tranche premium : plastiques doux, inserts décoratifs et sensations de robustesse au toucher, même si certaines options alourdissent la facture. Les sièges avant offrent maintien et confort pour les longs trajets, avec des réglages et fonctions disponibles selon les niveaux d’équipement.

Quatre places… mais pas toujours quatre bagages

La CLE est annoncée comme 4 places, mais les occupants arrière profitent d’un espace limité pour les jambes et la tête si la capote est relevée, ce qui la destine plutôt à des trajets occasionnels à quatre. Le coffre varie autour de 375–385 litres, suffisant pour deux valises cabine quand le toit est en place, mais la capacité chute et la praticité s’en ressent quand on bascule entre mode coupé et cabriolet. La longueur d’ensemble (≈4,85 m) et la capacité du réservoir (environ 66 L) aident cependant pour les longs trajets sans s’arrêter trop souvent.

Plaisir de conduite : calme ou musclé à la demande

La gamme couvre des tempéraments différents, de l’agrément feutré des moteurs d’entrée à l’explosivité des versions AMG, avec 193 ch sur les plus sages jusqu’à 472 ch pour la CLE 53 AMG et un 0–100 km/h annoncé autour de 4,4 s sur la version la plus musclée. La transmission peut être propulsion ou intégrale et les MHEV participent à des réponses plus franches au démarrage et à une récupération d’énergie discrète. La mise au point privilégie le confort routier : la CLE reste tonique mais pèse près de 2 tonnes, ce qui tempère la vivacité et favorise la stabilité sur autoroute plutôt que la vivacité d’un petit roadster.

Conso réelle et autonomie : chiffres contrastés

Les consommations vont du raisonnable au gourmand selon la motorisation : environ 4,9 L/100 km pour le diesel le plus sobre jusqu’à près de 9–9,6 L/100 km pour les variantes les plus puissantes, ce qui se traduit par une fourchette d’autonomie théorique entre ~690 km et ~1 350 km avec un réservoir de 66 L. En usage quotidien et en ville, les valeurs seront supérieures, surtout sur les versions AMG ou en conduite dynamique où les relances et l’aérodynamique découverte grignotent l’efficacité. Pour ceux qui cherchent un cabriolet utilisable au quotidien, la version diesel ou les blocs 4 cylindres offrent le meilleur compromis consommation/agrément.

L’électronique qui rassure (et divertit)

La CLE reçoit la panoplie habituelle Mercedes en matière d’aides à la conduite : régulateur adaptatif, aides au maintien de voie et systèmes de sécurité active qui allègent la conduite autoroutière et les embouteillages. L’infodivertissement MBUX est central, avec connectivité moderne, commandes vocales et possibilités de personnalisation de l’affichage pour garder les informations utiles à portée de regard. Les options de finition ajoutent des fonctions confort comme sièges chauffants/ventilés et systèmes audio haut de gamme pour transformer l’habitacle en salon roulant.

Pour qui est faite la CLE Cabriolet ?

La CLE Cabriolet cible l’acheteur premium qui veut un cabriolet élégant, confortable et technologiquement à jour, capable d’enchaîner longs trajets et sorties le week-end sans renoncer au confort. Les versions AMG conviennent à ceux qui désirent une vraie pointe de performance (472 ch pour la 53 AMG), tandis que les variantes 4 cylindres et diesel séduiront les conducteurs attentifs à la consommation et au quotidien. En clair : un produit pour qui le style et le raffinement priment sur la praticité familiale absolue.

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Coûts et Consommation
Prix
62 600 - 128 500 €
Consommation L/100km
4,9 - 9,6 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
128 - 218 g/km
Capacité du réservoir
66 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Cabriolet
Sièges
4
Portes
2
Poids à vide
1 925 - 2 110 kg
Capacité du coffre
375 - 385 L
Longueur
4 850 - 4 853 mm
Largeur
1 861 mm
Hauteur
1 424 - 1 435 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
380 - 435 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Léger Diesel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
193 - 472 CH
Accélération 0-100km/h
4,4 - 9,5 s
Vitesse Maximale
220 - 250 km/h
Couple
250 - 560 Nm
Nombre de Cylindres
4 - 6
Puissance (kW)
142 - 347 kW
Cylindrée
1 993 - 2 999 cm3

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
G, E, F, D
Marque
Mercedes-Benz

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Le Mercedes CLE Convertible est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Mercedes CLE Convertible est proposé avec Traction Intégrale ou Propulsion.

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