Mercedes C Class EQ Berline - à partir de 68 300 €

La Classe C EQ de Mercedes propose une interprétation électrique de la berline classique, mariant un confort soigné à une finition haut de gamme. Elle s'adresse à ceux qui veulent une conduite raffinée et moderne, sans sacrifier l'agrément quotidien et l'élégance.

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dès 68 300 €
C Class EQ

Mercedes C Class EQ

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 489 CH
  • Consommation kWh/100km : 14,3 - 15,6 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 706 - 753 km

Silhouette feutrée, présence assurée

La Mercedes C Class EQ joue la carte de l’élégance discrète, avec des proportions de berline classique et un travail aérodynamique soigné (forme effilée, arrière fuyant). Cette sobriété lui donne une allure de “petite S‑Classe”, plus statutaire que démonstrative, bien dans l’esprit business. Large de 1 892 mm, elle dégage de la prestance sans paraître massive et conserve une finesse de lignes qui sied à une électrique orientée efficience. Les finitions Avantgarde et AMG Line modulent les détails sans dénaturer l’ensemble, du traitement des boucliers à la signature lumineuse. Le résultat met davantage en avant la qualité perçue et le sérieux que l’esbroufe.

Un poste de conduite high-tech, pensé pour durer

L’ambiance intérieure mise sur des matériaux valorisants et des ajustements nets, avec peu de plastiques durs en vue. Les nouveaux rouleaux physiques au volant améliorent la prise en main au quotidien, tandis que les grands écrans MBUX (jusqu’au Hyperscreen selon configuration) affichent une définition et une réactivité de haut niveau. L’ergonomie reste claire malgré la richesse fonctionnelle, même si un temps d’adaptation est utile pour apprivoiser les sous‑menus et le store d’applications. L’affichage tête haute en réalité augmentée guide très efficacement dans les échanges compliqués ou à la sortie d’autoroute. En contrepartie, certaines options clés sont dissociées et peuvent alourdir l’addition si l’on veut “tout avoir”.

Espace et astuces: pro au quotidien, moins familial

Avec 470 litres de coffre et un frunk d’environ 101 litres, la C Class EQ offre un espace très exploitable pour des valises cabine, des sacs professionnels et les câbles. Le profil de coffre de berline limite toutefois la flexibilité d’un hayon, et aucun break n’est proposé, ce qui pénalise les familles avec poussette ou gros équipement. À l’arrière, l’accès souffre un peu de la ligne de toit descendante, et la position de banquette induit des genoux légèrement relevés pour les grands gabarits. La largeur intérieure est correcte sans être généreuse, mais on apprécie la capacité de charge utile d’environ 505 kg pour partir à cinq sans inquiétude. Un toit panoramique lumineux est apprécié, même si l’absence de store dédié peut gêner en plein soleil.

Confort impérial, agilité surprenante

Le silence de roulement et l’insonorisation soignée instaurent une quiétude typée grande routière, particulièrement avec la suspension Airmatic optionnelle et sa gestion prédictive. En ville, la direction de l’essieu arrière (jusqu’à 4,5°) réduit le rayon de braquage à environ 11,2 m, rendant les manœuvres aisées malgré un gabarit de berline. La transmission intégrale 4MATIC et 800 Nm assurent des reprises franches, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,0 s pour sécuriser les insertions. Le poids à vide de 2 460 kg se ressent si l’on hausse le rythme sur petites routes, mais l’auto reste stable et lisible, plus faite pour la constance que pour l’attaque. Sur autoroute, l’assise confortable et la stabilité à haute vitesse encouragent les longues étapes sans fatigue.

Autonomie réelle et recharge éclair

Homologuée entre 706 et 753 km WLTP selon version, la C Class EQ annonce une consommation de 14,3 à 15,6 kWh/100 km, des chiffres flatteurs qui se traduisent en pratique par de longues liaisons avec peu d’arrêts. La recharge haute puissance jusqu’à 330 kW en 800 V permet d’ajouter environ 325 km en 10 minutes sur borne adaptée, ce qui change la donne lors des trajets business. À noter qu’exploiter des bornes DC 400 V à haut débit peut requérir un module optionnel, un point à vérifier si l’on fréquente un réseau hétérogène. Les versions actuelles C 400 EQ Avantgarde 4MATIC (489 ch, 14,3 kWh/100 km, 753 km WLTP), AMG Line 4MATIC (14,9 kWh/100 km, 730 km) et AMG Line Plus 4MATIC (15,6 kWh/100 km, 706 km) illustrent l’impact des équipements et des roues sur l’efficience. En conduite quotidienne, cette réserve d’autonomie limite le besoin de planifier et rend la voiture crédible comme compagnon de grand trajet.

Assistances futées, connectivité haut niveau

Les aides à la conduite couvrent l’essentiel: régulateur adaptatif abouti, centrage dans la voie, surveillance d’angle mort et 360° de belle qualité facilitent les manœuvres. Le “Memory” d’aide au stationnement peut rejouer une sortie délicate en marche arrière, pratique dans un parking étroit. L’AR‑HUD double la navigation d’indications très lisibles, réduisant les hésitations en milieu urbain dense. La connectivité et les services en ligne sont vastes, avec la possibilité d’ajouter des fonctions à la demande, mais cela suppose de choisir finement pour ne pas multiplier les abonnements. Globalement, l’écosystème MBUX reste parmi les plus convaincants pour qui aime un habitacle numérique bien intégré.

À qui s’adresse-t-elle ?

Cette berline électrique cible d’abord les grands rouleurs et les navetteurs premium: silence, confort de suspension et recharge 330 kW maximisent l’efficacité des longues journées. Les acheteurs technophiles y trouveront un poste de conduite de pointe, des assistances crédibles et une interface moderne qui valorisent chaque trajet. Les familles exigeant la modularité d’un hayon ou d’un break resteront sur leur faim, et les grands gabarits à l’arrière ne profiteront pas d’un espace “limo”. Les options désirables grimpent vite, ce qui impose une configuration réfléchie pour préserver le rapport prestations/prix. Pour un conducteur priorisant la qualité perçue, la stabilité sur autoroute et la praticité d’un double espace de chargement, la Mercedes C Class EQ s’impose comme une compacte “grande routière” très aboutie.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
68 300 - 79 500 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14,3 - 15,6 kWh/100km
Autonomie Électrique
706 - 753 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Berline
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
2 460 kg
Capacité du coffre
470 L
Longueur
-
Largeur
1 892 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
505 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
489 CH
Accélération 0-100km/h
4 s
Vitesse Maximale
-
Couple
800 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
360 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Mercedes-Benz

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Le Mercedes C Class EQ est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Intégrale.

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