GWM ORA 05 SUV - à partir de 27 200 €

L'ORA 05 se distingue par un look rétro-moderne soigné et un habitacle bien fini qui privilégie le confort en milieu urbain. Elle représente une alternative séduisante pour ceux qui cherchent une petite électrique pratique, bien équipée et facile à vivre au quotidien.

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27 216 €
ORA 05

GWM ORA 05

  • Type de moteur Essence
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 160 CH
  • Consommation L/100km 6,9 L/100km

Un style qui met à l’aise

Le GWM ORA 05 adopte un visage amical et des lignes arrondies qui se distinguent sans chercher l’agressivité. Ses proportions soignées et ses 1 833 mm de large lui donnent de la prestance, tout en restant facile à placer en ville. La position d’assise légèrement surélevée et la ceinture de caisse relativement basse offrent une bonne vision périphérique au quotidien. Seule la lunette arrière, assez petite, limite un peu la visibilité en marche arrière. L’ensemble renvoie une ambiance de cruiser posé, plus tournée vers le bien-être que vers l’attaque.

Ambiance cocon, commandes modernes

L’habitacle soigne les matériaux et les ajustements, avec une présentation au-dessus de la moyenne pour un SUV compact de ce segment. Les sièges moelleux et bien dessinés soutiennent sans raidir, ce qui réduit la fatigue sur les longs trajets. Le grand écran central affiche une interface nette et réactive, mais certaines fonctions de climatisation restent cantonnées au tactile et demandent un temps d’adaptation. Les rangements sont nombreux et la position de conduite se règle largement, facilitant la vie des gabarits variés. Quelques touches physiques subsistent selon versions, mais la logique reste globalement tournée vers le numérique.

Vraiment habitable pour cinq

L’espace à l’arrière surprend agréablement, avec de la place pour les jambes et la tête, y compris au siège central. À l’avant, l’impression d’air et de largeur contribue au confort familial du quotidien. Le coffre de 422 litres est pratique pour la routine et les week-ends, même s’il ne figure pas parmi les plus vastes de la catégorie. La bouche de chargement un peu haute et la petite vitre arrière nuisent légèrement à la facilité des manœuvres. La charge utile d’environ 360 kg impose simplement de gérer les bagages lorsque cinq adultes prennent place.

La route en douceur, pas en attaque

Le 1.5 turbo développe 160 ch et 270 Nm, entraînant les roues avant via une boîte double embrayage qui privilégie la douceur. Le 0 à 100 km/h en 9,3 s situe dans la moyenne et suffit largement aux insertions et dépassements détendus. La direction légère et l’amortissement souple rendent la conduite facile en ville et sereine sur voie rapide. Sur route bosselée ou à rythme soutenu, la caisse peut onduler un peu et la précision n’est pas la priorité. Avec ses 1 560 kg à vide, l’ORA 05 préfère la progressivité aux relances brutales, où le moteur se montre audible sans être le plus feutré.

Appétit mesuré, contexte CO2

La consommation annoncée à 6,9 l/100 km place l’ORA 05 dans une zone raisonnable pour un essence automatique de ce gabarit. En usage réel mixte, compter plutôt entre 7 et 8 l/100 km selon charge et parcours reste plausible. Les 158 g/km de CO2 (classe F) signalent un positionnement correct, mais pas exemplaire pour les fiscalités les plus strictes. La gestion des rapports par la DCT aide à stabiliser le régime sur autoroute et à ménager le carburant. Une conduite coulée s’accorde le mieux avec ce châssis souple et en tire les meilleurs rendements.

Écrans futés, aides pertinentes

L’écran central propose une navigation fluide et des graphismes nets, avec une intégration smartphone attendue pour simplifier le quotidien. Les commandes de climatisation partiellement logées dans le tactile demandent toutefois de quitter la route des yeux plus souvent qu’idéal. Les aides à la conduite couvrent l’essentiel (régulateur, maintien dans la voie, surveillance d’angles morts), et l’affichage caméra aide à compenser la petite vitre arrière. Les fonctions d’assistance les plus avancées vues ailleurs dans la galaxie GWM ne sont pas proposées en Europe, mais l’équipement standard demeure complet et pertinent.

Pour qui, vraiment ?

Ce modèle s’adresse d’abord aux conducteurs recherchant confort, douceur et style singulier, plus qu’une tenue de route acérée. Les familles urbaines et périurbaines profiteront de l’espace arrière généreux, d’une ergonomie globalement simple et d’un coffre suffisant pour la routine. Les passionnés de conduite sportive ou ceux qui exigent un volume de chargement record resteront sur leur faim. À ce stade, la version mise en avant est l’ORA 05 1.5 Turbo – Premium DCT, traction avant, 160 ch et 6,9 l/100 km annoncés, un ensemble cohérent pour le quotidien. Positionné de manière compétitive et bien équipé, il convainc par son confort et sa présentation, à condition d’assumer son tempérament apaisé.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
27 200 €
Consommation L/100km
6,9 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
158 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 560 kg
Capacité du coffre
422 L
Longueur
-
Largeur
1 833 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
360 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
160 CH
Accélération 0-100km/h
9,3 s
Vitesse Maximale
-
Couple
270 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
118 kW
Cylindrée
1 499 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
F
Marque
GWM

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Le GWM ORA 05 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le GWM ORA 05 est disponible en Traction Avant.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.