Geely Starray SUV - à partir de 33 300 €

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La Geely Starray se distingue par un design contemporain et un intérieur bien agencé, mettant l'accent sur le confort et des matériaux soignés. C'est une alternative intéressante pour les conducteurs urbains et familiaux qui veulent une voiture pratique, agréable à vivre et dotée d'équipements modernes.

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dès 33 300 €
Starray

Geely Starray

  • Type de moteur Hybride Rechargeable
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 262 CH
  • Consommation kWh/100km 14,7 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 83 - 136 km

Lignes nettes, stature rassurante

Le Geely Starray mise sur une silhouette propre et tendue, plus rassurante que tapageuse. Sa largeur de 1 905 mm et ses proportions denses lui donnent de la présence, tout en facilitant la visibilité grâce à des surfaces vitrées généreuses. L’ensemble respire la modernité sans surcharge de détails, avec un avant affirmé et un profil musclé. L’impression générale est celle d’un SUV cohérent, pensé pour l’usage quotidien plutôt que pour attirer l’œil à tout prix. Cela pose le décor d’un modèle de bon sens, où le fond prime sur l’esbroufe.

Ambiance intérieure: simple à l’œil, moins simple au doigt

À bord, les matériaux soignés et l’assemblage solide créent une atmosphère valorisante pour le segment. La position de conduite est naturellement confortable, avec des assises qui soutiennent bien lors des trajets quotidiens. Le grand écran central séduit par sa définition, mais la navigation entre menus, icônes petites et réactions parfois lentes finit par distraire. Les commandes physiques sont rares, ce qui complique des ajustements simples en roulant. Au quotidien, l’ergonomie convainc visuellement, mais la logique de l’interface demande de la patience.

Espace et sens pratique

L’espace arrière est un point fort majeur, avec une exceptionnelle latitude pour les genoux et un plancher presque plat qui facilite l’accueil de trois passagers. Le coffre annoncé à 528 l est vaste et exploitable, avec un plancher modulable et du rangement utile sous le plancher pour les câbles. En revanche, la banquette n’offre qu’une découpe 60:40, sans trappe à skis ni leviers de déverrouillage à distance. Cela limite un peu la polyvalence quand il faut charger des objets longs sans sacrifier deux places. À noter enfin une charge utile d’environ 435 kg, à garder en tête pour les familles très chargées.

Conduite: douceur urbaine, zèle moindre pour le fun

En ville, l’EV pur rend la conduite souple et silencieuse, idéale pour les trajets courts et le stop-and-go. La direction privilégie la sécurité et l’aisance plutôt que la précision sportive, et le châssis, bien que sécurisant, n’invite pas vraiment à attaquer. Sur routes bosselées, la suspension peut laisser passer un fin « frémissement » et un léger pompage sur de longues ondulations. À rythme soutenu ou en côte, le 1.5 turbo à quatre cylindres se fait entendre d’une manière un peu rugueuse. Sur autoroute, la stabilité rassure, mais les bruits de roulement et d’air restent perceptibles.

Autonomie et recharge: un PHEV taillé pour le quotidien

Avec 262 ch (193 kW) et la traction avant, ce hybride rechargeable signe un 0 à 100 km/h en 8,0 à 8,2 s, suffisant pour des insertions sereines. L’autonomie électrique WLTP annoncée varie selon versions entre 83 et 136 km, de quoi couvrir la majorité des trajets domicile-travail sans démarrer le thermique. La consommation électrique se situe entre 14,7 et 18,3 kWh/100 km (WLTP), et les émissions de CO2 à 33–54 g/km favorisent la fiscalité et l’usage en flotte. Atout rare: la recharge CCS DC est possible, entre 30 et 60 kW selon batterie, utile pour récupérer vite lors d’une course ou d’une pause. Les niveaux de régénération restent plutôt faibles et s’ajustent dans les menus, pas via des palettes, ce qui réduit l’agrément. Avec un poids de 1 730 à 1 815 kg, l’efficience reste très bonne tant qu’on recharge régulièrement; sans prise, l’intérêt diminue.

Aides & écrans: protectionniste, parfois envahissant

La dotation d’aides est riche et les caméras à 360° rendent les manœuvres presque triviales, surtout dans les parkings étroits. En contrepartie, certaines alertes et interventions se montrent insistantes, et leur désactivation n’est pas toujours intuitive. L’infodivertissement propose beaucoup, mais demande de fouiller: icônes petites, réponses parfois lentes, peu de raccourcis directs. En pratique, cela demande un temps d’adaptation pour ne pas se laisser distraire au quotidien.

Pour qui, et quelle version?

Le Starray vise les pendulaires disposant d’une prise à domicile, les familles en quête d’espace et les conducteurs rationalistes sensibles au coût total de possession. Ses faibles émissions et son autonomie EV généreuse en font un allié des entreprises et des conducteurs soumis au BIK/TVS. À l’inverse, les amateurs de conduite vive et de retours d’informations précis resteront sur leur faim. La gamme comprend des versions EM‑i Pro, Pro+ et Max+ affichant toutes 262 ch, avec des configurations de batterie qui expliquent les écarts d’autonomie et de consommation. L’ensemble offre un rapport prix/prestations solide et une garantie longue, à condition d’accepter une ergonomie perfectible et une ambiance sonore moyenne sur longs trajets.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
33 300 - 38 300 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14,7 - 18,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
83 - 136 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
33 - 54 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 730 - 1 815 kg
Capacité du coffre
528 L
Longueur
-
Largeur
1 905 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
435 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
262 CH
Accélération 0-100km/h
8 - 8,2 s
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
193 kW
Cylindrée
1 499 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
B
Marque
Geely

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Quelles solutions d’entraînement pour le Geely Starray ?

Le Geely Starray est proposé avec Traction Avant.

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