Geely E5 SUV - à partir de 38 300 €

La Geely E5 se présente comme une berline compacte au rapport qualité‑prix attractif, privilégiant l'habitabilité et le confort plutôt que le prestige. Son design sobre, son équipement généreux pour le segment et un entretien généralement accessible en font une option intéressante pour qui cherche une voiture pratique et économique au quotidien.

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dès 38 300 €
E5

Geely E5

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 218 CH
  • Consommation kWh/100km 15,8 - 16,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 430 - 475 km

Sobriété maîtrisée, présence rassurante

Le Geely E5 assume une allure discrète mais sûre d’elle, avec des proportions équilibrées et une largeur proche de 1,90 m qui lui confère une assise rassurante. Les lignes sont nettes, sans surenchère, au service de l’aérodynamique et du silence de marche. Ce SUV électrique mise davantage sur la maturité visuelle que sur l’agressivité, ce qui colle bien à son positionnement familial. Traction avant, boîte à réducteur automatique et jantes au dessin sobre annoncent la couleur : l’accent est mis sur l’efficience et le confort plus que sur la démonstration sportive.

À bord, esprit clair et raffinement discret

L’habitacle surprend agréablement par la présentation et le choix des matériaux, au-dessus de la moyenne du segment à ce niveau de prix. L’ergonomie privilégie un grand écran central et des commandes tactiles, avec une logique qui demande un peu de familiarisation au début. Les rangements sont nombreux et bien pensés, si bien que les objets du quotidien trouvent facilement leur place. L’ambiance calme, la bonne isolation et les sièges confortables créent un cocon propice aux trajets longs comme aux déplacements urbains.

Espace généreux, famille choyée

La seconde rangée offre une excellente garde au corps et aux jambes, parmi les plus généreuses de la catégorie pour voyager à cinq sans heurts. Le coffre de 461 litres est carré et facile à exploiter, avec un plancher bien pensé pour les bagages de week-end ou les poussettes, même s’il n’y a pas de frunk à l’avant. La charge utile oscille autour de 430 à 445 kg, suffisante pour une famille équipée. Fixations ISOFIX et modularité simple achèvent de faire de l’E5 un compagnon très pratique au quotidien.

Au volant, le confort avant la fougue

Avec 160 kW (218 ch) et 320 Nm, l’E5 délivre des relances fluides et un 0 à 100 km/h en environ 7 à 7,6 s selon la version, amplement suffisant pour s’insérer sereinement. La suspension privilégie la souplesse et filtre efficacement bosses et joints, ce qui profite clairement au confort sur route et autoroute. La direction est légère et peu communicative ; sur petites routes, l’ensemble préfère un rythme posé à une conduite dynamique. L’insonorisation convainc à vitesse stabilisée, contribuant à une sensation de quiétude rarement vue à ce niveau de prix.

Consommation, autonomie et pauses bien calibrées

Les chiffres WLTP annoncent entre 15,8 et 16,9 kWh/100 km, pour une autonomie de 430 à 475 km selon finition. En usage réel, on peut tabler sur 350 à 420 km selon température, relief et allure, ce qui couvre aisément une semaine de trajets mixtes pour beaucoup d’usagers. La recharge rapide en courant continu atteint environ 120 à 135 kW, permettant des arrêts courts et efficaces sur autoroute. L’efficience n’est pas record absolu du segment, mais reste solide et prévisible, gage de planification simple au quotidien comme en voyage.

Aides et écran : riches fonctions, logique perfectible

L’équipement d’assistance à la conduite est complet, avec les incontournables régulateur adaptatif, maintien de voie et caméras périphériques pour faciliter manœuvres et trajets monotones. Les mises à jour OTA et la fonction V2L ajoutent de la valeur d’usage, du camping à l’alimentation d’outils. L’infodivertissement est réactif, mais la navigation dans les menus et la dépendance aux touches tactiles demandent un temps d’adaptation, notamment pour les réglages de récupération. Dans la vie de tous les jours, la richesse fonctionnelle est un vrai atout, à condition d’accepter cette logique plus numérique que physique.

Versions et profils d’usage

L’offre se décline en E5 Pro (218 ch, 15,8 kWh/100 km, 430 km WLTP), Pro+ (218 ch, 16 kWh/100 km, 475 km WLTP) et Max+ (218 ch, 16,9 kWh/100 km, 450 km WLTP), toutes en traction et boîte automatique. Les familles et les navetteurs apprécieront l’espace arrière, la dotation généreuse et la quiétude sur autoroute, valeurs phares du modèle. Les conducteurs en quête d’allure sportive, d’une variante à quatre roues motrices ou d’une batterie très grande capacité seront moins concernés. En ville comme sur grands axes, l’E5 se distingue surtout par son rapport prix/équipement et son confort, une proposition claire pour qui veut beaucoup d’usage sans complexité.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
38 300 - 43 400 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
15,8 - 16,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
430 - 475 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 715 - 1 815 kg
Capacité du coffre
461 L
Longueur
-
Largeur
1 901 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
427 - 445 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
218 CH
Accélération 0-100km/h
6,9 - 7,6 s
Vitesse Maximale
-
Couple
320 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
160 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Geely

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Geely E5 ?

Le Geely E5 est proposé avec Traction Avant.

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