DS Automobiles DS 9 Berline - à partir de 64 800 €

La DS 9 incarne le chic à la française, avec une silhouette majestueuse et un habitacle qui respire l'élégance grâce à des matériaux nobles et des finitions raffinées. Conçue pour les conducteurs qui privilégient le confort haut de gamme et une présence discrète mais affirmée, elle séduit par son style sans ostentation — parfaite pour qui veut rouler avec classe sans en faire des tonnes.

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dès 64 800 €
DS 9

DS Automobiles DS 9

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 250 - 360 CH
  • Consommation L/100km : 1,2 - 1,7 L/100km
  • Autonomie Électrique : 62 - 75 km

Style et présence sur la route

Le DS 9 impose une silhouette de berline longiligne et sophistiquée qui veut rivaliser avec les allemandes. Avec 4 934 mm de long, 1 855 mm de large et 1 459 mm de haut, il occupe la route sans agressivité, misant sur une face avant sculptée, des motifs chromés et des finitions ciselées typiques de DS. La calandre bijoux et les optiques travaillées lui donnent une signature visuelle marquante à l'arrêt comme en ville. Objectif revendiqué : un look haut de gamme plutôt que le bluff sportif.

Ambiance intérieure et prise en main

L'habitacle joue clairement la carte du premium français avec cuir, surpiqûres, inserts satinés et détails qui rappellent l'horlogerie plutôt que l'outillage. La planche de bord est soignée et les commandes principales sont accessibles, même si l'empilement d'écrans et d'effets tactiles peut rendre certaines manipulations moins instinctives. Les sièges offrent un maintien généreux et suffisamment d'ajustements pour les longs trajets, la climatisation et l'insonorisation contribuent à une sensation de calme à bord. Sur le plan pratique, les rangements sont corrects pour une berline haut de gamme, sans être révolutionnaires.

Praticité au quotidien et volume utile

Pour une berline presque cinq mètres, l'espace arrière est confortable : la longueur assure de la place pour les jambes et la garde au toit reste généreuse pour des adultes. Le coffre affiche 510 litres, un chiffre sérieux qui permet d'embarquer deux valises et des sacs sans gymnastique, et la banquette se démonte pour charger des objets plus longs si nécessaire. La capacité utile est aidée par un seuil de coffre bien pensé et un plancher régulier, pratique pour les courses ou les bagages familiaux. Attention toutefois à la largeur en ville et au rayon de braquage, car la taille se paye quand il faut manœuvrer ou se garer dans des parkings exigus.

Comportement routier : tranquille ou volontaire

La gamme repose sur des hybrides rechargeables avec deux tempéraments : le E‑Tense 250 (250 ch, traction, 0–100 km/h en 8,1 s) et le E‑Tense 360 (360 ch, transmission intégrale, 0–100 km/h en 5,6 s), ce qui couvre du confort feutré aux relances plus sportives. La masse (1 864–1 931 kg) se sent, surtout en conduite vive, mais les suspensions privilégient le filtrage des irrégularités et la tenue de route reste rassurante. La direction manque d'un peu de vivacité pour les amateurs de sensations brutes mais elle est suffisante pour une conduite précise au quotidien. Concrètement, la voiture se montre à l'aise sur autoroute et convaincante pour doubler en sécurité, tandis que la version 360 donnera la marge nécessaire pour des accélérations franches sans surmener le moteur.

Consommation, autonomie électrique et usage réel

En mode électrique, le DS 9 annonce jusqu'à 75 km d'autonomie pour le E‑Tense 250 et 62 km pour le E‑Tense 360, ce qui suffit pour une grande partie des trajets urbains et des allers-retours domicile‑travail sans carburant. Les consommations homologuées restent basses sur papier (1,2–1,7 L/100 km) et les émissions CO2 affichent 28–38 g/km, mais ces chiffres dépendent fortement de la fréquence de recharge et du mix trajets électriques vs thermiques. Dans un usage mixte réel, la recharge quotidienne réduit nettement la consommation réelle, tandis que les longs parcours non rechargés feront remonter l'usage d'essence. La nappe pratique : réservoir de 42 litres et autonomie classique en hybride quand la batterie est vide, à garder en tête pour planifier les arrêts sur route.

Assistances et système multimédia

Le DS 9 propose un arsenal d'aides à la conduite modernes — régulateur adaptatif, aide au maintien de voie et fonctions de stationnement assisté — qui ont pour objectif de décharger le conducteur sur longs trajets. L'interface multimédia est contemporaine avec écran central tactile, connectivité smartphone et options audio haut de gamme, même si la prise en main des menus demande un petit temps d'adaptation. La calibration des aides vise la douceur plutôt que l'agressivité : elles interviennent sans brusquerie mais parfois avec un peu de retard dans les situations limites. Globalement, le système suffit pour un usage quotidien et pour ceux qui recherchent la sérénité plutôt que l'ultra‑connectivité geek.

À qui s'adresse le DS 9 ?

Le DS 9 cible les clients qui cherchent une alternative française aux berlines premium allemandes, avec une forte emphase sur le style, le confort et la distinction plutôt que sur la sportivité pure. Les versions E‑Tense séduiront les conducteurs souhaitant réduire leurs déplacements essence grâce à 60–75 km d'autonomie électrique, tout en conservant la polyvalence d'un moteur thermique pour les voyages. C'est un choix pertinent pour un dirigeant, un couple voyageur ou une famille qui privilégient le raffinement intérieur et la douceur de roulage à l'image de marque ostentatoire. Pour ceux qui veulent le dernier mot en performances nettes et en dynamisme, la version 360 reste l'option la plus convaincante, au prix d'un surpoids et d'un coût d'achat plus élevé.

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Coûts et Consommation
Prix
64 800 - 87 100 €
Consommation L/100km
1,2 - 1,7 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
62 - 75 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
28 - 38 g/km
Capacité du réservoir
42 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Berline
Sièges
5
Portes
4
Poids à vide
1 864 - 1 931 kg
Capacité du coffre
510 L
Longueur
4 934 mm
Largeur
1 855 mm
Hauteur
1 459 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
486 - 489 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
250 - 360 CH
Accélération 0-100km/h
5,6 - 8,1 s
Vitesse Maximale
240 - 250 km/h
Couple
320 - 520 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
183 - 265 kW
Cylindrée
1 598 cm3

Général
Année du Modèle
2 021 - 2 023
Classe d’Efficacité CO2
B
Marque
DS Automobiles

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Le DS Automobiles DS 9 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le DS Automobiles DS 9 est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.