Denza D9 Monospace - à partir de 85 700 €

La Denza D9 se présente comme un grand monospace électrique haut de gamme, pensé pour les familles qui privilégient le confort et l'espace de vie à bord. Ses matériaux soignés, son silence de roulement et ses équipements modernes en font une candidate sérieuse si vous cherchez une voiture familiale raffinée.

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85 714 €
D9

Denza D9

  • Type de moteur Hybride Rechargeable
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 353 CH
  • Autonomie Électrique 210 km

Prestance discrète, gabarit imposant

Le Denza D9 affiche la carrure d’un grand MPV haut de gamme, avec une face avant verticale et des flancs tendus qui privilégient l’aérodynamique autant que la présence. Ses portes latérales coulissantes soulignent la vocation familiale et chauffeur, tandis que la signature lumineuse soignée lui donne une allure moderne sans ostentation. Avec près de deux mètres de large (1 960 mm), il impose le respect sur la route et réclame de l’anticipation en centre-ville. Cette stature sert cependant la stabilité et le calme à bord, deux qualités au cœur de sa proposition.

La vraie première classe est au deuxième rang

Le D9 a été pensé pour le confort des passagers arrière, avec de somptueux fauteuils individuels dotés d’inclinaison, de repose-jambes et de fonctions de massage. La double vitrification et l’isolation généreuse créent une bulle de silence, proche d’une limousine, idéale pour travailler ou se détendre. La suspension pneumatique filtre efficacement les petites cassures comme les joints d’autoroute, ce qui réduit la fatigue sur les longues distances. Pour les trajets avec chauffeur ou les familles exigeantes, l’expérience aux places médianes est le véritable argument différenciant.

Poste de conduite zen, gadgets bien pensés

À l’avant, l’ergonomie met en avant de grands écrans, une connectivité riche et une console centrale qui intègre des rangements pratiques, dont un compartiment réfrigérant/chaud. Les matériaux, du garnissage souple aux moquettes épaisses, installent un ressenti premium cohérent avec l’ambition du modèle. L’ensemble infotainment est complet et le divertissement arrière soigné, mais la logique de menus et la réactivité observées sur des véhicules de presse appellent encore des optimisations pour l’Europe. Le quotidien reste néanmoins facilité par la multiplication des prises USB, la recharge sans fil et des commandes dédiées pour les passagers arrière.

Volume utile et modularité, l’art du juste compromis

Avec sept places, le D9 ménage de la place pour tous et conserve 430 litres de coffre avec les trois rangées en place, de quoi emporter poussette ou valises cabine. En rabattant et en faisant coulisser les sièges, le volume grimpe à environ 2 310 litres, utile pour les gros chargements ou les week-ends prolongés. La troisième rangée peut accueillir des adultes, mais l’espace dépendra du degré d’inclinaison des fauteuils de la rangée 2. Les portes coulissantes et l’immense surface vitrée simplifient l’accès et la surveillance des enfants, même dans des parkings serrés.

Apaisé plutôt que pressé

En version hybride rechargeable à transmission intégrale, le D9 développe 260 kW (353 ch) et revendique 0 à 100 km/h en 8,6 s, des valeurs suffisantes pour s’insérer et doubler sereinement. La boîte automatique privilégie la douceur, en phase avec le positionnement feutré du modèle. Le train avant affiche toutefois moins de précision en conduite rapide et le poids se ressent si l’on hausse le rythme, confirmant une mise au point tournée vers le confort plus que la sportivité. Sur autoroute, il brille par son silence et sa stabilité, ce qui profite autant aux passagers qu’au conducteur.

Autonomie électrique généreuse, coûts maîtrisés si l’on recharge

La version D9 DM‑i annonce jusqu’à 210 km d’autonomie électrique (WLTP), un chiffre rare dans la catégorie qui permet à beaucoup de trajets quotidiens de se faire sans essence. En pratique, la distance parcourue sur batterie variera avec la vitesse, la température et la charge embarquée, mais l’idée clé est simple: branché régulièrement, le D9 circule la plupart du temps en mode zéro émission locale. Sur longs trajets, l’hybride prend le relais et maintient une consommation mesurée si l’on alterne recharge et thermique. À l’inverse, sans recharge, le cumul gabarit/poids peut alourdir la note à la pompe, rappelant la dépendance d’un PHEV à la discipline de charge.

Technologie abondante, logiciel encore perfectible

Le D9 regorge d’équipements: écrans arrière dédiés, son premium, micro de karaoké, caméras périphériques et aides au stationnement qui facilitent les manœuvres d’un grand gabarit. Les aides à la conduite attendues dans le segment sont présentes, utiles pour réduire la charge mentale sur voie rapide et en trafic dense. L’expérience logicielle a toutefois montré, sur des exemplaires de presse, des lenteurs ponctuelles et une localisation perfectible des menus, points que la marque dit faire évoluer pour l’Europe. Reste que l’équipement global, rare à ce niveau de prix, renforce l’attrait du modèle au quotidien.

Pour qui, et pour quoi faire ?

Le Denza D9 s’adresse d’abord aux services avec chauffeur et aux familles nombreuses qui placent le confort du fond et le silence au-dessus de la conduite sportive. Il excelle sur autoroute et grands axes, où sa quiétude et son autonomie électrique limitent la fatigue et les coûts. Il sera en revanche moins à l’aise dans les centres urbains étroits, son gabarit imposant compliquant le stationnement et la manœuvre. À considérer aussi: l’implantation du réseau et la valeur résiduelle encore en construction en Europe, des éléments à mettre en balance avec sa dotation pléthorique et son confort de très haut niveau.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
85 700 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
210 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Monospace
Sièges
7
Portes
-
Poids à vide
-
Capacité du coffre
430 L
Longueur
-
Largeur
1 960 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
353 CH
Accélération 0-100km/h
8,6 s
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
260 kW
Cylindrée
1 500 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
Denza

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Le Denza D9 est proposé avec Traction Intégrale.

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