Subaru BRZ Coupé - à partir de 42300 €

Le Subaru BRZ Coupé séduit avec 235 CH , et un prix attractif à partir de 42300 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 42 300 €
BRZ

Subaru BRZ

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 235 CH
  • Consommation L/100km : 8.80 L

Design et présence : un coupé qui ne fait pas de bruit inutile

Le Subaru BRZ affiche une silhouette de coupé puriste avec un long capot, un toit bas (1 310 mm) et des proportions équilibrées qui lui donnent une allure racée sans artifice. Avec 4 265 mm de longueur et 1 775 mm de largeur, il reste compact et agile sur la route, tandis que le coffre de 237 litres rappelle que la priorité a été donnée à la dynamique plutôt qu’à la capacité d’emport. Les versions actuelles proposent un 2.4 essence de 235 ch en propulsion, disponible en boîte manuelle ou automatique avec une consommation homologuée de 8,8 l/100 km, ce qui résume bien son compromis entre caractère moteur et raisonnabilité.

Intérieur et ergonomie : sportif, fonctionnel, sans prétention

L’habitacle mise sur l’essentiel avec une planche de bord orientée conducteur, un volant incisif et des commandes directes favorisant la concentration au volant. Les matériaux sont corrects sans être luxueux : surpiqûres et inserts valorisent l’ensemble, mais quelques plastiques durs restent visibles à portée de main. La BRZ conserve une ambiance de cockpit sportif plutôt que de salon cossu, adaptée à sa vocation routière.

Espace et usage quotidien : compact et honnête

Pour l’usage de tous les jours, la BRZ n’est pas une familiale : le coffre de 237 litres suffit pour des courses ou un bagage cabine mais limite les escapades avec beaucoup de bagages. Les deux portes et l’accès aux places arrière demandent un peu de gymnastique et la garde au toit restreinte rend les trajets arrière moins confortables pour des adultes. Le réservoir de 50 litres offre une autonomie correcte en usage mixte, mais la priorité du design reste la tenue de route plutôt que l’emport de charges.

Comportement et sensations : précision avant bravade

La recette du plaisir combine un 2 387 cm3 quatre‑cylindres de 235 ch et 250 Nm, une propulsion et un centre de gravité bas pour une agilité immédiate et communicative. La boîte manuelle favorise l’implication avec un 0–100 km/h en 6,3 s (6,9 s en automatique) et le châssis léger — 1 275 à 1 296 kg selon la version — privilégie la précision plus que la puissance pure. La direction est directe et la voiture accepte la dérive de façon prévisible, rendant les transitions rapides rassurantes pour qui recherche du feeling. Les suspensions restent fermes mais bien calibrées, offrant un compromis cohérent entre confort et tenue de route.

Consommation et autonomie : chiffres réalistes, usage assumé

La consommation homologuée est de 8,8 l/100 km avec des émissions de CO2 proches de 199–200 g/km, des valeurs cohérentes pour un coupé atmosphérique. Avec un réservoir de 50 litres, l’autonomie théorique peut dépasser les 560 km en conduite très économique, mais en conduite dynamique la moyenne augmente sensiblement et l’autonomie réelle s’établira plutôt entre 350 et 450 km suivant le style. En usage urbain ou en conduite soutenue, il faudra donc prévoir des pleins plus fréquents que sur une berline moderne plus sobre.

Aides et multimédia : sobriété bien pensée

L’équipement multimédia se concentre sur l’essentiel avec un écran tactile compatible Apple CarPlay et Android Auto, une interface simple qui n’encombre pas la conduite. Les aides à la conduite couvrent les fonctions de sécurité de base — freinage d’urgence, assistance au maintien de voie et régulateur adaptatif selon finition — sans ambitions d’autonomie, l’ensemble restant discret pour préserver l’expérience du conducteur. Les amateurs de technologies très élaborées trouveront l’approche volontairement sobre, mais cohérente avec le caractère sportif du modèle.

Pour qui est faite la BRZ ? : une belle promesse pour les amateurs de pilotage

La BRZ s’adresse en priorité aux passionnés qui privilégient l’engagement et la sensation au volant plutôt que la polyvalence totale. Avec ses 235 ch, sa propulsion et un châssis vif, elle est idéale comme voiture dédiée au plaisir de conduire le week‑end ou sur routes sinueuses, la boîte manuelle renforçant ce positionnement tandis que l’automatique propose un compromis plus civilisé. Elle n’est pas conçue comme unique véhicule familial en raison du coffre limité et de l’accès aux places arrière, mais elle brille comme seconde voiture focalisée sur la conduite. En résumé, c’est un coupé compact, sincère et accessible pour qui souhaite sentir la route plutôt que chercher des chiffres isolés.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
42300 - 45400 €
Consommation L/100km
8.80 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
199 - 200 g/km
Capacité du réservoir
50 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
4
Portes
2
Poids à vide
1275 - 1296 kg
Capacité du coffre
237 L
Longueur
4265 mm
Largeur
1775 mm
Hauteur
1310 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
395 - 404 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
235 CH
Accélération 0-100km/h
6.3 - 6.9 s
Vitesse Maximale
216 - 226 km/h
Couple
250 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
172 kW
Cylindrée
2387 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Subaru

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Quelles solutions d’entraînement pour le Subaru BRZ ?

Disponible en Propulsion.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.