Renault Twingo Hayon - à partir de 20100 €

Le Renault Twingo Hayon séduit avec 82 CH 262 km, et un prix attractif à partir de 20100 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 20 100 €
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Renault Twingo

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 82 CH
  • Consommation kWh/100km : 13.10 kWh
  • Autonomie Électrique : 260 - 262 km

Style urbain, caractère affirmé

Le Twingo joue la carte de la citadine maline: lignes compactes, boucliers doux et phares ronds qui lui donnent une présence sympathique sans paraître puérile. Les versions actuelles sont des Twingo E‑Tech Electric à traction avant, avec 82 ch (60 kW), une consommation homologuée de 13,1 kWh/100 km et une autonomie annoncée autour de 260–262 km. Sa largeur contenue (1 720 mm) facilite les manœuvres en ville et lui confère une silhouette équilibrée sur la route. Esthétique ludique mais pensée pour ne pas gêner au quotidien.

Habitacle: malin plus que luxe

À l'intérieur, l'ambiance privilégie la simplicité et la praticité plutôt que le luxe ostentatoire. Les matériaux sont corrects pour la catégorie, avec des plastiques durs mais assemblages soignés et une ergonomie claire autour d'un écran central suffisant pour la navigation et le multimédia. La voiture accueille 4 personnes; la place aux genoux à l'arrière reste limitée mais exploitable pour des trajets courts. Les rangements sont intelligents et la visibilité générale est bonne, deux atouts pour le quotidien urbain.

Quatre places et un coffre honnête

Le Twingo ne promet pas de miracles mais tient ses engagements pratiques: le coffre affiche 305 L, assez pour les courses hebdomadaires, un landau compact ou deux valises cabines. La masse à vide annoncée de 1 275–1 294 kg et une charge utile autour de 301–320 kg confirment qu'il est conçu pour deux adultes et quelques bagages plutôt que pour un chargement familial lourd. Les sièges arrière sont escamotables sur certains réglages, mais l'espace reste celui d'une citadine pensée avant tout pour la ville.

À conduire: vif en ville, posé sur autoroute

Le 3/4 citadin électrique de 82 ch et 175 Nm offre des relances suffisantes en agglomération, avec un 0–100 km/h en 12,1 s qui montre que la sportivité n'est pas son objectif premier. La transmission automatique à réduction donne une réponse douce et immédiate, idéale pour les démarrages fréquents en ville mais limitée pour des reprises franches sur autoroute. Le châssis privilégie l'agilité: direction légère, rayon de braquage contenu et tenue de route saine à vitesse modérée, ce qui facilite les manoeuvres et rend la conduite plaisante en zones urbaines. Les longs trajets sur voie rapide nécessiteront plus de vigilance en raison du tempérament calme du moteur et du poids véhicule.

Autonomie et consommation: la ville d'abord

Sur le papier la consommation homologuée est de 13,1 kWh/100 km pour une autonomie WLTP annoncée autour de 260–262 km, chiffres qui traduisent une vocation urbaine claire. En usage mixte, la portée pratique dépendra fortement du type de route et de l'utilisation du chauffage, mais la capacité permet la plupart des trajets quotidiens et quelques escapades du week‑end sans recharge. Les coûts énergétiques restent modestes par rapport à un thermique, et la recharge domestique nocturne convient parfaitement à ce gabarit. Pour ceux qui font beaucoup d'autoroute quotidienne, l'autonomie peut être un facteur limitant.

Tech et aides: l'essentiel bien fait

Le Twingo propose l'essentiel en matière d'aides à la conduite: aide au stationnement, régulateur, et quelques assistances urbaines qui allègent la vie en ville sans viser l'autonomie avancée. L'interface multimédia est simple, avec connectivité smartphone et commandes intuitives, mais sans l'écran géant ni les effets de mode des segments supérieurs. Le positionnement technologique reste cohérent avec le prix et l'usage visé: pratique et sans excès.

Pour qui?

Le Twingo E‑Tech Electric s'adresse avant tout aux citadins qui veulent une petite électrique facile à garer, économique à l'usage et suffisamment polyvalente pour les trajets quotidiens. Sa configuration à 4 places, son coffre de 305 L et son agrément urbain en font une excellente seconde voiture, ou le premier choix pour un couple sans enfants qui circule surtout en ville. Les conducteurs recherchant des performances vives, une grande autonomie ou un habitacle cossu devront se tourner vers d'autres segments. En somme, une citadine électrique pratique et maligne plutôt que spectaculaire.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
20100 - 21800 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
13.10 kWh
Autonomie Électrique
260 - 262 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
4
Portes
-
Poids à vide
1275 - 1294 kg
Capacité du coffre
305 L
Longueur
-
Largeur
1720 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
301 - 320 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
82 CH
Accélération 0-100km/h
12.10 s
Vitesse Maximale
-
Couple
175 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
60 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Renault

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Le Renault Twingo est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Renault Twingo est proposé avec Traction Avant.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.