2025 Polestar 5 Coupé - Électrique - à partir de 119600 €

Le Polestar 5 Coupé séduit avec son moteur Électrique, 884 CH 670 km, et un prix attractif à partir de 119600 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 119 600 €
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Polestar 5

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 748 - 884 CH
  • Consommation kWh/100km : 17.6 - 20.9 kWh
  • Autonomie Électrique : 565 - 670 km

Première impression: une silhouette qui ne passe pas inaperçue

La Polestar 5 adopte une silhouette coupé-grand-tourer longue et basse : 5,087 mm de long pour 2,015 mm de large, avec une allure tendue qui joue la carte du minimalisme scandinave. Les flancs nets, le toit plongeant et les détails d'éclairage lui donnent une présence routière affirmée sans effet de style excessif. À 1,425/1,419 mm de haut selon la version, la posture est volontairement basse, ce qui renforce l'idée d'un véhicule pensé pour la route et non pour les parkings de centre-ville.

Ambiance intérieure : sobre, soignée et tournée vers le conducteur

L'intérieur mise sur des matériaux de qualité et une présentation épurée, avec une ergonomie qui rappelle les principes déjà vus chez la marque : commandes claires, lignes horizontales et finitions précises. La Polestar 5 est configurée en 4 places, ce qui renforce l'esprit GT et favorise des sièges avant enveloppants et un poste de conduite dégagé. L'habitacle vise le confort et la lisibilité plutôt que l'affichage gadget, ce qui convient à ceux qui cherchent une expérience haut de gamme sans surcharge technologique.

Pratique au quotidien : de la personnalité, mais quelques compromis

Sur le plan pratique, la Polestar 5 reste réaliste : le volume de coffre annoncé est de 365 litres, suffisant pour des bagages pour deux mais moins généreux que certains grands breaks ou SUV électriques. Avec seulement quatre places, l'arrière privilégie le confort des passagers en duo plutôt que la modularité familiale, et la masse élevée de 2,462–2,465 kg se sentira lors des manœuvres et influence l'usure des pneus. En revanche, la longueur et l'espace aux places avant offrent une position de voyage premium pour les longues étapes.

Comportement et sensations : une GT électrique aux muscles bien ajustés

Deux configurations marquent les tempéraments : la version Dual Motor de 748 ch et 812 Nm permet un 0–100 km/h en 3,9 s tandis que la Performance pousse à 884 ch et 1,015 Nm pour 3,2 s, avec une vitesse maxi limitée à 250 km/h sur les deux. L'entraînement intégral et la répartition des masses donnent une grande stabilité à haute vitesse et une motricité rassurante au départ arrêté ; en conduite quotidienne, ces chiffres se traduisent par des relances instantanées et des dépassements sans compromis. La masse reste un facteur limitant pour l'agilité pure, mais le compromis confort/tenue de route est réussi pour un grand-tourer électrique.

Autonomie et consommation : deux visages selon l'appétit de puissance

La batterie de 106 kWh alimente deux consommations annoncées : 17,6 kWh/100 km pour la version 748 ch (autonomie jusqu'à 670 km) et 20,9 kWh/100 km pour la Performance 884 ch (autonomie annoncée 565 km). En pratique, cela signifie que la version moins extrême conviendra à ceux qui cherchent un grand rayon d'action entre deux recharges, tandis que la version Performance sacrifie une part d'autonomie pour des performances de pointe. Ces niveaux de consommation sont compétitifs pour un véhicule de cette taille et de ce poids, mais la différence entre les deux versions doit être prise en compte selon les usages longs trajets versus plaisir de conduite.

Aides à la conduite et connectivité : moderne sans excès

La Polestar 5 propose un ensemble d'aides à la conduite contemporaines — assistance au maintien de voie, régulateur adaptatif et fonctions d'aide au stationnement — ainsi qu'une interface multimédia moderne et connectée, héritière des solutions logicielles récentes du groupe. La présence d'une plateforme logicielle intégrée permet des mises à jour à distance et une intégration fluide des services embarqués, ce qui facilite la vie sur le long terme. L'approche privilégie la simplicité d'usage et la réactivité plutôt que la multiplication de menus complexes.

Pour qui est la Polestar 5 ?

La Polestar 5 cible ceux qui veulent une berline coupé électrique exclusive, orientée grand tourisme : design affirmé, habitacle cossu pour quatre et performances élevées selon la version choisie. Les acheteurs qui priorisent l'autonomie et l'efficience choisiront la déclinaison 748 ch (670 km annoncés), tandis que les amateurs de sensations pures se tourneront vers la Performance 884 ch (565 km annoncés) en acceptant une autonomie réduite. Au final, la 5 se positionne comme une alternative chic et musclée aux berlines électriques traditionnelles, pour qui la personnalité et la dynamique priment sur la polyvalence maximale.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
119600 - 142800 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17.6 - 20.9 kWh
Autonomie Électrique
565 - 670 km
Capacité de la Batterie
106 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
4
Portes
5
Poids à vide
2462 - 2465 kg
Capacité du coffre
365 L
Longueur
5087 mm
Largeur
2015 mm
Hauteur
1419 - 1425 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
748 - 884 CH
Accélération 0-100km/h
3.2 - 3.9 s
Vitesse Maximale
250 km/h
Couple
812 - 1015 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
550 - 650 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Polestar

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Polestar 5 ?

Disponible en Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.

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