Nissan Primastar Camper - - à partir de

Le Nissan Primastar Camper séduit avec son moteur , , et un prix attractif à partir de . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

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Nissan Primastar Camper

Design & présence sur la route

La Nissan Primastar Camper adopte une allure pragmatique qui ne cherche pas à surprendre : silhouette de fourgon compacte, face avant sobre et lignes conçues pour la modularité plutôt que pour le style ostentatoire. Selon le choix de carrosserie la longueur varie autour de 4,99 m à 5,39 m, ce qui la place entre utilitaire maniable et petit camping-car pratique. Le toit rehaussé ou le toit pop-top conserve une silhouette relativement discrète en ville tout en offrant la hauteur nécessaire une fois posée au bivouac. Ce parti pris esthétique plaît aux acheteurs qui veulent se fondre dans le paysage sans sacrifier la fonctionnalité.

Intérieur & convivialité à bord

L'aménagement transforme l'habitacle en studio compact : coin cuisine avec évier et réchaud, petit réfrigérateur 40–50 litres, modules de rangement et souvent un chauffe-eau ou chauffage autonome en option. Les matériaux privilégient la durabilité et la facilité d'entretien plutôt que le luxe, avec des placages synthétiques résistants et des tissus pratiques pour la vie en extérieur. Le couchage principal se situe généralement entre 190 x 130 cm et 190 x 140 cm, assez pour deux adultes, et la modularité permet de convertir rapidement l'espace jour/nuit. Pour les usages réels, cet intérieur mise sur la simplicité : tout est à portée de main, pas de gadgets superflus mais une vraie efficacité quotidienne.

Espace utile & vie quotidienne

La Primastar Camper surprend par son sens pratique : la soute inférieure sous le lit laisse souvent 80–100 cm de hauteur utile pour les vélos pliants, caisses et tables, tandis que la charge utile tourne autour de 900–1 100 kg selon la finition, ce qui est important pour ne pas dépasser les limites une fois tout l'équipement embarqué. Les sièges avant parfois rabattables créent un plan de travail ou un siège supplémentaire, et la longueur de chargement permet d'embarquer du petit mobilier ou du matériel de sport sans démontage fastidieux. En usage quotidien, la porte latérale coulissante et l'accès bas au plancher facilitent le chargement et la vie de campement. Pour un couple qui part souvent le week-end, l'organisation intérieure fait gagner beaucoup de temps et d'énergie.

Comportement routier & sensations

Sur la route la Primastar Camper conserve le comportement d'un fourgon bien réglé : bonne visibilité, direction légère et stabilité à vitesse de croisière, mais avec plus de roulis qu'une voiture compacte dès que la charge et le toit rehaussé entrent en jeu. Les motorisations diesel proposées en versions camping tournent généralement entre 120 et 170 ch, suffisantes pour les trajets autoroutiers et les montées, avec des reprises correctes même chargée. Le freinage est adapté au gabarit et le rayon de braquage reste raisonnable, rendant les manœuvres en ville supportables. Concrètement, ce n'est pas un véhicule sportif mais il inspire confiance pour les longs trajets et les accès aux petits campings où un grand camping-car serait gênant.

Consommation, autonomie & vie en autonomie

En conversion camper, la consommation moyenne grimpe par rapport au fourgon nu : il faut compter environ 7–9 l/100 km en usage mixte selon la charge et le vent, ce qui implique une autonomie réelle de l'ordre de 700–1 000 km selon la taille du réservoir. Les systèmes électriques embarqués (batterie cellule, panneaux solaires d'appoint, chargeur) permettent plusieurs nuits en autonomie si l'installation est bien dimensionnée, mais les grands froids ou l'usage intensif du chauffage réduisent rapidement cette autonomie. Pour les voyageurs réguliers, investir dans une bonne isolation et un petit panneau solaire change vraiment l'expérience sur le terrain. En résumé : raisonnable en consommation pour un van aménagé, mais il faudra planifier les pleins et la gestion d'énergie pour les séjours prolongés.

Aides électroniques & confort connecté

La dotation reprend les éléments pratiques attendus : écran tactile avec Apple CarPlay/Android Auto, caméra de recul et capteurs de stationnement en option, ainsi que régulateur de vitesse et aides au maintien de voie sur certaines finitions. Ces assistances facilitent les longs trajets et les manœuvres avec une remorque ou beaucoup de chargement à bord, réduisant la fatigue du conducteur. L'ergonomie reste orientée utilitaire, avec des boutons accessibles et des rangements pensés pour les petits objets du quotidien. Les voyageurs qui ont besoin de connectivité trouvent ici l'essentiel sans recherche de sophistication inutile.

Pour qui est faite la Primastar Camper ?

La Nissan Primastar Camper cible les couples ou les amateurs d'évasion qui veulent un compromis entre la maniabilité d'un van et la fonctionnalité d'un petit camping-car, sans le prix et la taille d'un intégral. Elle convient à ceux qui privilégient la modularité, les week-ends prolongés et la possibilité d'accéder à des emplacements étroits que les gros véhicules n'abordent pas. Les familles nombreuses ou ceux qui recherchent un confort résidentiel permanent préféreront un gabarit supérieur, mais pour les baroudeurs urbains et les vacanciers pragmatiques, la Primastar Camper représente une solution équilibrée et économique.

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Coûts et Consommation
Prix
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Consommation L/100km
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Consommation kWh/100km
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Autonomie Électrique
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Capacité de la Batterie
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CO2
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Capacité du réservoir
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Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
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Sièges
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Portes
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Poids à vide
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Capacité du coffre
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Longueur
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Largeur
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Hauteur
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Capacité maximale du coffre
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Charge utile
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Moteur et Performance
Type de moteur
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Transmission
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Détail de la Transmission
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Type de Traction
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Puissance (ch)
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Accélération 0-100km/h
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Vitesse Maximale
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Couple
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Nombre de Cylindres
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Puissance (kW)
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Cylindrée
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Général
Année du Modèle
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Classe d’Efficacité CO2
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Marque
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