2025 Morgan Supersport Roadster - Essence - à partir de 129100 €

Le Morgan Supersport Roadster séduit avec son moteur Essence, 340 CH , et un prix attractif à partir de 129100 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 129 111 €
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Morgan Supersport

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 340 CH
  • Consommation L/100km : 7.70 L

Apparence : le rétro qui ne passe jamais inaperçu

Le Morgan Supersport impose une silhouette rétro moderne avec un long capot, des ailes galbées et une posture très basse (4,11 m de long, 1,29 m de haut). Le style évoque l'artisanat automobile plus que la mode industrielle, ce qui lui donne une présence singulière sur la route et dans les parkings. À 1 170 kg à vide, l'alliance d'une ligne classique et d'une compacité relative rend la voiture aussi photogénique que fonctionnelle pour ceux qui cherchent à se démarquer.

Intérieur : artisanat et simplicité assumée

L'habitacle mise sur le cuir, l'aluminium et des finitions façonnées à la main plutôt que sur un affichage numérique tape-à-l'œil, ce qui crée une ambiance chaleureuse et très « anglaise ». Les matériaux sont de qualité et l'assemblage soigneux, mais l'ergonomie reste dépouillée : pas de console envahissante, boutons simples et instrumentation claire. Pour qui privilégie le caractère plutôt que le luxe high-tech, l'intérieur remplit son rôle avec élégance.

Praticité au quotidien : minimalisme ostentatoire

La Supersport est un roadster deux places strictes avec un volume de coffre négligeable (0 L annoncé) et un réservoir de 41 L, donc peu compatible avec des usages utilitaires ou familiaux. La faible hauteur et l'accès serré limitent l'aisance pour entrer et sortir, tandis que la longueur compacte facilite les manœuvres urbaines malgré l'absence de réelle modularité. En clair, c'est une voiture de plaisir ponctuel plutôt qu'un véhicule pour les courses ou les trajets avec bagages.

Comportement : une fusée d'époque modernisée

Le moteur 3.0 turbo de 340 ch et 500 Nm, associé à la propulsion et à un poids contenu, offre des performances franches avec un 0-100 km/h en 3,9 s et une pointe de 267 km/h qui restent très parlantes sur route ouverte. La direction est directe et le châssis privilégie la réactivité : les transitions sont vives et le doigté du conducteur est récompensé, mais les imperfections de la chaussée se font sentir. Pour qui aime le contact avec la route, le comportement est enthousiasmant ; pour un usage tout confort, le compromis devient plus exigeant.

Consommation et rayon d'action : sportif raisonnable

La consommation mixte annoncée est de 7,7 L/100 km, ce qui est plutôt contenu pour un 340 ch turbo, et correspond à une conduite mesurée plutôt qu'à une attaque systématique. Avec 41 litres de carburant, l'autonomie théorique peut dépasser les 500 km en usage mixte, mais une conduite sportive réduit notablement ce chiffre. Le CO2 de 175 g/km et la classification en classe F rappellent cependant que cette Supersport n'est pas destinée à la conduite « verte ».

Technologie et aides : la sobriété retrouvée

La Supersport conserve une électronique discrète : aides à la conduite limitées et infotainment minimaliste au profit d'une expérience mécanique immersive et sans fioritures. Les conducteurs habitués aux aides modernes (aide au maintien, régulateur adaptatif évolué, écran géant) trouveront l'équipement sommaire, tandis que les puristes apprécieront l'absence d'interférences. La connectivité basique couvre l'essentiel, mais l'approche reste artisanale plutôt que technologique.

Pour qui est faite la Supersport ?

La Morgan Supersport 3.0 Turbo (340 ch, boîte automatique, propulsion) s'adresse à un public qui recherche une expérience de conduite et un style uniques plutôt qu'une voiture utilitaire ou ultra-connectée. Elle conviendra aux amateurs d'automobiles classiques modernisées, prêts à accepter un habitacle compact, une suspension ferme et un équipement volontairement épuré. Si la priorité est la sensation, le bruit et le charme artisanal, la Supersport se montre irrésistible ; pour un usage familial ou très pratique, d'autres choix seront préférables.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
129100 €
Consommation L/100km
7.70 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
175 g/km
Capacité du réservoir
41 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
2
Portes
2
Poids à vide
1170 kg
Capacité du coffre
0 L
Longueur
4110 mm
Largeur
1805 mm
Hauteur
1290 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
340 CH
Accélération 0-100km/h
3.90 s
Vitesse Maximale
267 km/h
Couple
500 Nm
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
250 kW
Cylindrée
2998 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
F
Marque
Morgan

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Le Morgan Supersport est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Morgan Supersport est proposé avec Propulsion.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.

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