2024 Mercedes EQS Hayon - Électrique - à partir de 110500 €

Le Mercedes EQS Hayon séduit avec son moteur Électrique, 544 CH 816 km, et un prix attractif à partir de 110500 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 110 500 €
EQS @ Mercedes-Benz Group Media

Mercedes EQS

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale, Propulsion
  • Puissance (ch) : 360 - 544 CH
  • Consommation kWh/100km : 16.5 - 17.2 kWh
  • Autonomie Électrique : 790 - 816 km
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Première impression : une berline futuriste qui impose le respect

La silhouette de l'EQS frappe immédiatement par son profil lisse et sa longueur généreuse de 5,22 m, comme une limousine qui a épuré tous ses angles. À l'arrêt, la face avant très travaillée et les lignes coupées donnent une présence routière digne d'un vaisseau amiral, mais cette taille se paye par une vigilance supplémentaire en ville. Le style reste sobre et luxueux plutôt que clinquant, ce qui colle à l'image Mercedes d'un haut de gamme discret mais affirmé. Le poids élevé (2 545 à 2 655 kg selon les versions) rappelle que l'effort est ici mis sur le confort et la stabilité plutôt que sur l'agilité pure.

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Salon high-tech : luxe tactile et matériaux soignés

L'habitacle joue la carte du grand numérique avec un écran panoramique et une finition qui mêle cuir, surfaces douces et inserts raffinés, tandis que l'ambiance lumineuse et la qualité perçue restent au-dessus de la moyenne. Les commandes se concentrent autour de l'interface MBUX, qui offre de nombreuses fonctions mais demande un petit temps d'adaptation face aux menus tactiles et aux multiples réglages. Les sièges sont généreusement rembourrés et adaptés aux longs trajets, et la position de conduite est calme et posée, dans la lignée des berlines de place. L'ensemble privilégie le confort et l'ergonomie premium plutôt que la sportivité tactile.

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Espace réel : assez grand pour tout et pour tous

Avec cinq places et un empattement généreux, l'EQS propose un espace arrière très confortable pour deux adultes et raisonnable pour trois en dépannage, la garde au toit restant correcte malgré la ligne de coupé. Le coffre affiche 610 litres en configuration normale et peut atteindre jusqu'à 1 770 litres une fois la banquette rabattue, ce qui couvre la majorité des usages familiaux et les longs départs en vacances. La charge utile autour de 550–565 kg permet des usages courants sans contraintes excessives, mais la longueur du véhicule complique parfois les manœuvres en centre-ville. En pratique, l'EQS se montre plus à l'aise sur autoroute et voies rapides que dans les parkings étroits.

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Sur la route : doux, puissant, mais massif

Les différentes déclinaisons proposent entre 360 et 544 ch, avec des accélérations de 0 à 100 km/h de 4,4 à 6,2 s selon la version, ce qui place l'EQS parmi les limousines électriques les plus performantes. La forte disponibilité de couple (jusqu'à 858 Nm selon la variante) garantit des relances franches et une conduite sans effort, surtout sur autoroute et à vitesse stabilisée. La masse importante se ressent toutefois dans les changements d'appui et impose une conduite mesurée en courbes serrées ; la tenue de route reste sécurisante mais pas sportive. Le compromis choisi par Mercedes favorise une suspension filtrante et une direction orientée vers le confort plutôt que l'agressivité routière.

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Autonomie : impressionnante sur le papier, réaliste sur la route

La batterie de 118 kWh et des consommations théoriques autour de 16,5–17,2 kWh/100 km annoncent des autonomies WLTP très élevées, avec des chiffres d'environ 790 à 816 km selon les versions. Ces valeurs traduisent un vrai atout pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres sans vouloir recharger tous les jours, mais en usage quotidien et selon le style de conduite il faut s'attendre à des chiffres réels plus modestes. En pratique, l'EQS permet de longues étapes autoroutières entre charges, tout en restant plus gourmande en conduite dynamique ou sur routes sinueuses. La présence d'une capacité de charge rapide améliore la polyvalence sur longs trajets, même si le temps de charge dépendra des infrastructures disponibles.

Pilote assisté et multimédia : la technologie en première classe

L'EQS embarque l'architecture MBUX avec de larges écrans et une reconnaissance vocale avancée qui rendent l'expérience connectée très riche mais parfois complexe dans les réglages fins. Les aides à la conduite sont nombreuses et bien intégrées pour des trajets longs plus sereins, avec des fonctions d'assistance qui peuvent grandement réduire la fatigue au volant. L'ergonomie digitale favorise la personnalisation, mais la quantité d'options et de menus impose une phase d'apprentissage pour tirer pleinement parti du système. En somme, la voiture se comporte comme un espace de travail et de détente high-tech plutôt que comme un simple moyen de transport.

Pour qui ? Le luxe électrique qui vise les cadres exigeants

L'EQS s'adresse à une clientèle qui recherche une berline électrique haut de gamme, spacieuse et technologique, prête à payer pour le confort, la finition et l'autonomie longue distance plutôt que pour une sportivité extrême. C'est une voiture idéale pour les cadres, les voyageurs fréquents et les familles qui veulent une grande routière silencieuse et raffinée, mais elle reste disproportionnée pour un usage urbain exclusivement. Disponible en plusieurs versions (traction ou intégrale, de 360 à 544 ch et autonomies annoncées autour de 790–816 km), l'EQS offre des choix pour différents besoins tout en restant une proposition premium coûteuse et volumineuse.

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Coûts et Consommation
Prix
110500 - 145300 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
16.5 - 17.2 kWh
Autonomie Électrique
790 - 816 km
Capacité de la Batterie
118 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2545 - 2655 kg
Capacité du coffre
610 L
Longueur
5223 mm
Largeur
1926 mm
Hauteur
1512 mm
Capacité maximale du coffre
1770 L
Charge utile
550 - 565 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
Puissance (ch)
360 - 544 CH
Accélération 0-100km/h
4.4 - 6.2 s
Vitesse Maximale
210 km/h
Couple
568 - 858 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
265 - 400 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Mercedes-Benz

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.