2025 Maserati MCPURA Roadster Roadster - Essence - à partir de 289000 €

Le Maserati MCPURA Roadster Roadster séduit avec son moteur Essence, 630 CH , et un prix attractif à partir de 289000 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 289 046 €
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Maserati MCPURA Roadster

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 630 CH
  • Consommation L/100km : 11.70 L

Silhouette sculptée, regard affûté

La MCPURA Roadster impose sa présence comme un grand tourer découpé à la serpe: capot long, empattement généreux et 1,224 m de hauteur qui lui donnent un profil extrêmement bas et sportif. Avec 4,669 m de longueur et 1,965 m de largeur elle occupe la route et attire le regard sans se cacher. La face avant et les épaules musclées rappellent les codes Maserati mais réinterprétés pour un roadster plus agressif que raffiné. Les versions actuelles se résument à la MCPURA Cielo essence, boîte automatique, propulsion, 630 ch et consommation mixte annoncée à 11,7 L/100 km.

Cocon haute couture

L'habitacle joue la carte du luxe sportif: cuirs, inserts techniques et une ergonomie centrée vers le conducteur, avec des finitions souvent dignes d'une GT italienne. La configuration deux places met l'accent sur la sensation et la qualité perçue plutôt que sur la modularité, les sièges enveloppants soutiennent bien en conduite rapide mais la position basse limite la visibilité en ville. Le tableau de bord propose des commandes claires et une présentation soignée, même si certains matériaux auraient pu être plus modernes face à des rivaux plus récents.

Petit coffre, grandes attentes

Pratique au quotidien, la MCPURA l'est peu: coffre de 100 litres, deux places et une charge utile de 256 kg signifient un sac de week‑end ou deux petits bagages, pas plus. La longueur totale (4,669 m) impose aussi des contraintes de stationnement et de manœuvre en milieu urbain malgré un rayon de braquage acceptable. Avec un réservoir de 60 litres, l'autonomie théorique dépasse les 500 km sur longs trajets, mais la consommation réelle dépendra fortement du pied droit.

Le charme brut: accélération et feeling

Sous le capot, le V6 de 3,0 litres délivre 630 ch et 730 Nm, autorisant un 0 à 100 km/h en 2,9 s et une vitesse de pointe de 320 km/h: des chiffres de supercar qui se ressentent immédiatement. La transmission automatique double embrayage et la propulsion confèrent des passages de rapports rapides et un caractère joueur, surtout en mode sport. Avec 1 534 kg à vide la voiture reste étonnamment agile pour sa puissance, mais la suspension proche du sol privilégie la tenue de route au confort absolu. Sur petites routes, l'équilibre châssis‑moteur délivre de belles sensations, tandis qu'en usage quotidien il faudra accepter des compromis sur les ralentisseurs et la fermeté des amortisseurs.

Soif de performance

La soif est réelle: consommation mixte annoncée à 11,7 L/100 km et émissions de 265 g/km de CO2, ce qui place la MCPURA dans la catégorie G en termes d'efficacité. Concrètement, rouler moteur haut de gamme et accélérations régulières signifie visites fréquentes à la pompe et coûts carburant élevés, alors que sur autoroute à allure raisonnable la consommation peut s'améliorer. Avec 60 litres dans le réservoir l'autonomie théorique tourne autour de 510 km, mais en conduite dynamique il faut s'attendre à réduire cette distance de manière sensible.

Technologie sans fioritures

La dotation technologique privilégie l'essentiel: un système d'infodivertissement moderne avec connectivité smartphone et commandes tactiles, complété par aides à la conduite courantes. Les assistances sont utiles mais orientées vers la sécurité de base plutôt que l'automatisation complète, ce qui laisse la place au plaisir de conduire plutôt qu'à la conduite assistée. L'instrumentation digitale et les réglages de conduite sont intuitifs, mais certains utilisateurs chercheront peut‑être des équipements d'aide plus avancés proposés par la concurrence.

Pour qui?

La MCPURA Roadster s'adresse à un acheteur recherchant l'émotion pure: performances extrêmes, esthétique italienne et sensation de conduite sans compromis. C'est un choix pour la route et les week‑ends plutôt que pour les trajets quotidiens ou les familles, adapté à ceux qui acceptent les contraintes pratiques en échange d'une image et d'une mécanique spectaculaire. Budget, coûts d'usage et impact environnemental sont à considérer sérieusement, mais pour qui cherche une GT roadster exclusive et percutante la MCPURA tient son rang.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
289000 €
Consommation L/100km
11.70 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
265 g/km
Capacité du réservoir
60 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
2
Portes
2
Poids à vide
1534 kg
Capacité du coffre
100 L
Longueur
4669 mm
Largeur
1965 mm
Hauteur
1224 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
256 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
630 CH
Accélération 0-100km/h
2.90 s
Vitesse Maximale
320 km/h
Couple
730 Nm
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
463 kW
Cylindrée
3000 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Maserati

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Maserati MCPURA Roadster ?

Disponible en Propulsion.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.