2024 Maserati GT2 Stradale Coupé - Essence - à partir de 324300 €

Le Maserati GT2 Stradale Coupé séduit avec son moteur Essence, 641 CH , et un prix attractif à partir de 324300 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 324 341 €
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Maserati GT2 Stradale

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 641 CH
  • Consommation L/100km : 11.60 L

Sculpture italienne sur bitume

La Maserati GT2 Stradale revendique sans rougir son ADN de piste: basse, large et tendue, elle mesure 4 669 mm de long, 1 965 mm de large et seulement 1 222 mm de haut, pour une présence qui aimante les regards. Proposée en version GT2 Stradale essence, automatique à double embrayage et propulsion, elle annonce 641 ch et une consommation mixte de 11,6 l/100 km. Les appendices aérodynamiques inspirés de la course et une assise visuelle très posée au sol la rendent aussi intimidante que désirable. À l’arrêt comme en mouvement, c’est une pièce d’orfèvrerie mécanique qui parle le langage de la performance.

À bord: priorité au pilote

L’habitacle à deux places mise sur une position de conduite basse, un volant compact et de grandes palettes de boîte pour instaurer une connexion directe avec la voiture. La qualité perçue est soignée, avec des matériaux sportifs et peu de distractions, afin de garder l’essentiel à portée de main. L’ergonomie privilégie la clarté et la réactivité des commandes, tandis que la visibilité arrière reste secondaire, comme souvent sur ce type de coupé radical. Le ton est donné: ici, chaque détail sert le pilotage.

Vie à deux et petit coffre

La GT2 Stradale se vit à deux, point final, avec un coffre de 100 l taillé pour des sacs souples plus que pour de gros bagages. Les rangements intérieurs sont comptés, et l’accès à bord demande un peu de souplesse, mais le maintien une fois installé est exemplaire. En ville, la largeur de près de deux mètres impose de la précision, et les ralentisseurs se franchissent avec tact. C’est une sportive qui accepte le quotidien, à condition de l’adapter à son format.

Pleine charge, plein contrôle

Le V6 3,0 litres délivre 720 Nm à l’arrière et propulse la GT2 Stradale de 0 à 100 km/h en 2,8 s, jusqu’à 324 km/h. La boîte double embrayage enchaîne les rapports avec une rigueur quasi course, offrant des relances instantanées. À 1 475 kg à vide, le rapport poids/puissance est favorable et la motricité de propulsion réclame un pied droit mesuré sur chaussée froide. Direction précise, châssis incisif et amortissement ferme mais tenu: la confiance grandit à mesure que le rythme s’installe.

Consommation et autonomie réalistes

Annoncée à 11,6 l/100 km, la moyenne reste raisonnable au regard des performances, mais grimpe vite dès que le tempo s’anime. Avec un réservoir de 60 l, l’autonomie théorique dépasse les 500 km en conduite apaisée, et fond plus vite en usage sportif. Les émissions de 265 g/km de CO₂ (classe G) rappellent qu’on est face à une machine d’exception, pas un champion de l’écologie. Selon les marchés, la fiscalité pourra être dissuasive, à intégrer dans le budget global.

Tech et aides: l’essentiel

La dotation privilégie une interface claire, une connectivité moderne et des modes de conduite bien calibrés, de la route au roulage circuit. Les aides à la conduite se concentrent sur l’essentiel pour sécuriser les trajets sans stériliser l’expérience, avec les assistances usuelles de stationnement et de surveillance périphérique. L’info-divertissement répond rapidement et s’entend bien avec le smartphone, utile pour la navigation et la musique au quotidien. La technologie accompagne, elle ne dirige pas.

Pour qui, pour quoi

La Maserati GT2 Stradale parle aux passionnés qui veulent une supercar de route à fort bagage compétition et un caractère de propulsion assumé. Elle séduira les amateurs de track-days autant que les esthètes en quête d’exclusivité italienne, sans renoncer à un minimum d’usabilité. Face aux rivales de prestige, son mélange de style, de sonorité et de sensations brutes constitue sa signature. Elle s’adresse à ceux qui préfèrent la précision d’un outil affûté à la polyvalence d’un grand tourisme.

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Coûts et Consommation
Prix
324300 €
Consommation L/100km
11.60 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
265 g/km
Capacité du réservoir
60 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
2
Portes
2
Poids à vide
1475 kg
Capacité du coffre
100 L
Longueur
4669 mm
Largeur
1965 mm
Hauteur
1222 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
315 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
641 CH
Accélération 0-100km/h
2.80 s
Vitesse Maximale
324 km/h
Couple
720 Nm
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
471 kW
Cylindrée
3000 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Maserati

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Le Maserati GT2 Stradale est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Propulsion.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.