2024 Maserati Grecale SUV - Électrique, Hybride Léger Essence ou Essence - à partir de 87900 €

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Le Maserati Grecale SUV séduit avec son moteur Électrique, Hybride Léger Essence ou Essence, 558 CH 501 km, et un prix attractif à partir de 87900 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 87 900 €
Grecale

Maserati Grecale

  • Type de moteur : Électrique, Hybride Léger Essence, Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 301 - 558 CH
  • Consommation L/100km : 8.8 - 11.2 L
  • Consommation kWh/100km : 23.90 kWh
  • Autonomie Électrique : 501 km

Allure italienne, présence affirmée

Le Grecale revendique une silhouette qui mélange élégance Maserati et posture SUV contemporaine, avec une calandre sculptée et des proportions proches de 4,86 m de long qui imposent le respect en ville comme sur l'autoroute. La ligne reste résolument sportive sans tomber dans l'agressivité, ce qui aide à le porter aussi bien à une réunion qu'en week-end. Les touches de design, comme le trident et les sorties d'échappement (sur les thermiques), rappellent que ce n'est pas un simple SUV familial, mais un modèle au pedigree sportif. Le rendu visuel est premium sans être ostentatoire, un bon compromis pour qui veut se distinguer sans crier.

Cockpit: luxe sobre et commandes intelligentes

L'habitacle joue la carte du raffinement avec des matériaux bien assemblés, cuirs soignés et inserts harmonieux, tandis que les sièges proposent un bon maintien pour les trajets dynamiques comme pour les longues étapes. La planche de bord adopte une ergonomie moderne grâce à un grand écran central et un combiné numérique qui fournissent les informations essentielles sans surcharge. L'ambiance reste feutrée même à vitesse élevée, preuve d'une isolation maîtrisée, et la qualité perçue est cohérente avec le positionnement premium. Les petites attentions pratiques sont nombreuses, mais certaines interfaces tactiles demandent un temps d'adaptation.

Quotidien sans compromis

Le Grecale accueille cinq passagers et propose un coffre de 535 litres, suffisant pour les courses hebdomadaires, les poussettes et une valise cabine pour un week-end à deux. L'espace aux jambes à l'arrière est correct pour la catégorie et les sièges arrière restent utilisables pour des trajets réguliers avec adultes. Le poids à vide, autour de 1 870 à 2 480 kg selon les versions, influe sur la conduite et la consommation, mais reste dans la norme des SUV de luxe contemporains. Pour les longs trajets, la présence d'un réservoir de 64 litres sur les versions essence facilite l'autonomie entre stations-service.

Agilité sportive, rassurante au quotidien

Le châssis soigne l'équilibre entre confort et dynamisme : la direction est précise, l'assiette rassurante et le système quatre roues motrices assure de bonnes relances dans toutes les conditions. Les performances dépendent clairement de la version choisie, avec des 0–100 km/h allant d'environ 5,6 s sur l'entrée MHEV à 3,8 s pour la Trofeo tandis que la Folgore électrique abat le 0–100 km/h en environ 4,1 s, traduisant une vraie capacité d'accélération pour dépasser en toute sécurité. Sur routes sinueuses, la tenue de route reste convaincante pour un SUV, même si le roulis apparaît un peu plus marqué en conduite très sportive. Le résultat est un SUV capable d'être dynamique sans sacrifier la sérénité des occupants.

Consommation et autonomie: punch ou pragmatisme

La gamme actuelle va de la Folgore 100 % électrique, dotée d'une batterie de 98 kWh et d'une autonomie WLTP annoncée autour de 501 km (consommation d'environ 23,9 kWh/100 km), à des versions essence MHEV de 301 à 330 ch et à la radicale Trofeo de 530 ch qui peut consommer près de 11,2 l/100 km en usage mixte. En usage réel, la Folgore offrira surtout un grand confort en ville et sur autoroute pour les déplacements quotidiens et les escapades de week-end, tandis que les MHEV restent plus pratiques sur de longs trajets sans contraintes de recharge. Pour un conducteur soucieux d'économie, les MHEV moyens affichent des chiffres raisonnables (autour de 8,8–9 l/100 km en cycle mixte officiel), mais la Trofeo privilégie la performance au rendement. Le choix entre versions se fera donc entre l'aspect électrique serein et les sensations pures d'un V6 ou d'un V8 moderne.

Assistances discrètes et écran généreux

Le Grecale embarque une suite d'aides à la conduite moderne pour sécuriser les trajets longs et le stationnement, avec des fonctions d'assistance au maintien de voie, régulateur adaptatif et aides au stationnement qui délestent le conducteur des tâches répétitives. L'infodivertissement repose sur un grand écran central et un combiné digital, la connectivité smartphone est présente et l'ergonomie vise la simplicité d'usage. Les mises à jour et services connectés augmentent l'aspect pratique, même si certaines options peuvent alourdir rapidement la facture. Globalement, la technologie sert la vie quotidienne sans prise de tête mais demande parfois un bref apprentissage.

Pour qui le Grecale est-il fait?

Le Grecale cible l'acheteur qui veut le style et l'émotion d'une marque de prestige dans un format SUV polyvalent : il séduit autant les profils urbains cherchant confort et image que les conducteurs appréciant les performances ponctuelles. La Folgore intéressera ceux qui veulent l'électrique sans renoncer au tempérament, les versions MHEV conviennent aux familles actives qui font beaucoup de route, et la Trofeo vise l'amateur de sensations pures. En résumé, le Grecale est une proposition cohérente pour qui souhaite allier élégance italienne, polyvalence quotidienne et personnalisation des performances.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
87900 - 136800 €
Consommation L/100km
8.8 - 11.2 L
Consommation kWh/100km
23.90 kWh
Autonomie Électrique
501 km
Capacité de la Batterie
98 kWh
CO2
0 - 254 g/km
Capacité du réservoir
64 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
4
Poids à vide
1870 - 2480 kg
Capacité du coffre
535 L
Longueur
4846 - 4865 mm
Largeur
1948 - 1979 mm
Hauteur
1651 - 1670 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
630 - 690 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
301 - 558 CH
Accélération 0-100km/h
3.8 - 5.6 s
Vitesse Maximale
220 - 285 km/h
Couple
450 - 820 Nm
Nombre de Cylindres
4 - 6
Puissance (kW)
221 - 410 kW
Cylindrée
1995 - 3000 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A, G
Marque
Maserati

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Disponible en Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.