2024 Ineos Grenadier Pick-Up Pick-Up - Essence ou Diesel - à partir de 87500 €

Le Ineos Grenadier Pick-Up Pick-Up séduit avec son moteur Essence ou Diesel, 286 CH , et un prix attractif à partir de 87500 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 87 500 €
Grenadier Pick-Up @ INEOS Automotive

Ineos Grenadier Pick-Up

  • Type de moteur : Essence, Diesel
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 249 - 286 CH
  • Consommation L/100km : 10.9 - 14.4 L
@ INEOS Automotive

Esthétique sans fioritures

La Grenadier Pick‑Up impose sa présence avec une silhouette volontairement carrée et des proportions massives. Avec 5,44 m de longueur, 1,94 m de largeur et 2,02 m de hauteur, elle occupe la route comme un boss de chantier. La forte garde au sol et les lignes droites rappellent l'origine utilitaire, tandis que la finition reste sobre et fonctionnelle plutôt que ostentatoire. Cette esthétique brutale n'est pas pour ceux qui cherchent la discrétion, mais pour qui veut un outil immédiatement identifiable.

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Habitacle utilitaire mais travaillé

L'habitacle joue la carte de la robustesse: matériaux résistants, commandes franches et une ergonomie pensée pour les gants de travail. La cabine accueille 5 personnes, avec des sièges confortables mais fermes et une présentation plutôt utilitaire que luxueuse. La planche de bord évite les gadgets superflus, privilégiant des boutons physiques et un écran d'infodivertissement simple d'emploi. Pour un usage quotidien, le compromis entre confort et résistance est réussi, même si les amateurs de finition premium resteront sur leur faim.

Charge utile et vie de tous les jours

Côté praticité la Grenadier Pick‑Up joue fort: coffre/bac de chargement généreux et une capacité utile annoncée jusqu'à 2 035 litres pour le volume maxi. La charge utile varie autour de 760–835 kg, assez pour outils, matériaux ou deux VTT et quelques bagages sans souci. Le réservoir de 90 litres combiné à la taille de l'engin permet des escapades longues, mais la longueur de 5,44 m complique les manœuvres en ville. En pratique, c’est un véhicule pensé pour le travail et les loisirs lourds plutôt que pour une vie exclusivement urbaine.

Sur la route et hors‑piste

Sous le capot, les options passent par des six cylindres 3.0 turbo: jusqu'à 286 ch en essence et 249 ch en diesel, avec un couple culminant autour de 550 Nm selon les versions. Cela se traduit par des reprises honnêtes et des 0–100 km/h en l'ordre de 8,8 à 9,8 s, suffisants pour doubler sur routes à deux voies mais sans caractère sportif. Le châssis massif et le poids élevé (environ 2 665–2 740 kg) donnent une tenue solide mais ferme: confortable sur pistes et stable sur autoroute, moins joueur dans les virages serrés. La vitesse maximale limitée à environ 160 km/h rappelle que la priorité est la capacité tout‑terrain et la robustesse plutôt que la performance pure.

Conso réelle et autonomie pratique

La consommation n'est pas le point fort: les chiffres officiels tournent autour de 14,4 L/100 km pour l'essence et 10,9 L/100 km pour le diesel, avec des émissions de CO2 élevées et une classification en classe G. Concrètement, le réservoir de 90 litres offre une autonomie théorique d'environ 625 km en essence et près de 825 km en diesel, chiffres qui chuteront en usage tout‑terrain ou chargé. Pour un propriétaire professionnel ou un aventurier loin des stations, le diesel étend l'autonomie, mais la consommation restera toujours notable en ville. La Grenadier exige donc de l'enthousiasme pour la dépense de carburant ou une utilisation où la capacité et la fiabilité comptent plus que l'économie.

Électronique utile, pas de gadgeterie

L'électronique se veut utile plutôt que tape‑à‑l'œil: aides à la conduite présentes mais sans prétention d'autonomie, le confort d'aide au quotidien étant privilégié. L'infodivertissement propose les fonctions essentielles et la connectivité smartphone, avec un affichage clair et des commandes physiques pour l'utilisation en gants. Sur le plan sécurité active, les systèmes d'assistance aident aux trajets longs et aux manoeuvres lourdes, mais il ne faut pas attendre les suites d'aide semi‑autonomes des SUV premium. L'ensemble entretient l'esprit utilitaire du véhicule: technologie au service de la mission, pas d'ostentation numérique.

Pour qui est faite la Grenadier Pick‑Up ?

La Grenadier Pick‑Up s'adresse à ceux qui recherchent un outil robuste et apte à travailler aussi bien sur chantier que dans la nature, pas à un public en quête de berline cossue. Les versions actuelles proposent des motorisations 3.0 turbo essence et diesel, toutes en boîte automatique et transmission intégrale, offrant respectivement puissance et autonomie selon les priorités. La combinaison d'un châssis costaud, d'une charge utile confortable et d'une autonomie respectable en diesel en fait un choix logique pour artisans, agriculteurs et amateurs d'expéditions lourdes. Pour un citadin qui passe sa vie dans les parkings serrés ou pour qui la consommation est prioritaire, il existe des alternatives plus commodes et économes.

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Coûts et Consommation
Prix
87500 - 101500 €
Consommation L/100km
10.9 - 14.4 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
286 - 325 g/km
Capacité du réservoir
90 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Pick-Up
Sièges
5
Portes
4
Poids à vide
2665 - 2740 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5440 mm
Largeur
1943 mm
Hauteur
2019 mm
Capacité maximale du coffre
2035 L
Charge utile
760 - 835 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Diesel
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
249 - 286 CH
Accélération 0-100km/h
8.8 - 9.8 s
Vitesse Maximale
160 km/h
Couple
450 - 550 Nm
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
183 - 210 kW
Cylindrée
2993 - 2998 cm3

Général
Année du Modèle
2023 - 2024
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Ineos

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Le Ineos Grenadier Pick-Up est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.