2024 Hyundai i30 Hayon - Essence ou Hybride Léger Essence - à partir de 28300 €

Le Hyundai i30 Hayon séduit avec son moteur Essence ou Hybride Léger Essence, 140 CH , et un prix attractif à partir de 28300 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 28 300 €
i30 @ Hyundai Motor Company

Hyundai i30

  • Type de moteur : Essence, Hybride Léger Essence
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 100 - 140 CH
  • Consommation L/100km : 5.7 - 6 L
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Lignes et caractère

La silhouette de la Hyundai i30 joue la carte de l'équilibre: ni trop discrète, ni trop criarde, avec 4,34 m de longueur qui lui donnent une présence compacte et crédible sur la route. Le dessin met l'accent sur la largeur et la garde au sol raisonnable, ce qui la rend cohérente en ville comme sur autoroute. Les finitions extérieures récentes soignent les détails et évitent l'effet « bas de gamme » que l'on reprochait parfois aux compacte il y a quelques années. Au final, l'i30 affiche une élégance tranquille qui plaira à ceux qui cherchent une compacte aboutie sans ostentation.

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Habitacle: sobriété efficace

L'intérieur privilégie une ergonomie claire et des matériaux qui ont progressé: plastiques mous là où il faut et inserts texturés qui évitent l'aspect trop plastique. Les commandes tombent naturellement sous la main et la position de conduite reste confortable même sur longs trajets, avec un bon maintien latéral des sièges. La finition varie selon les niveaux d'équipement mais la sensation générale est soignée pour la catégorie. Quelques rangements bien pensés et des commandes physiques pour l'essentiel améliorent l'usage au quotidien.

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La vie de tous les jours

Avec cinq places et un coffre de 395 litres (jusqu'à 1 301 litres en rabattant la banquette), l'i30 couvre la plupart des besoins familiaux: courses, poussette ou bagages pour un week‑end. L'habitabilité aux places arrière est correcte pour deux adultes et un siège enfant, la largeur de 1 795 mm aidant à limiter l'encombrement. Les dimensions mesurées et la modularité réelle permettent un usage polyvalent sans compromis important. En pratique, le coffre accueille facilement un caddie entier et laisse encore de la place pour un sac à dos ou deux valises moyennes.

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Sur la route: calme ou sportif?

La gamme moteur propose un 1.0 T‑GDI de 100 ch et un 1.5 T‑GDI 48V mild‑hybrid de 140 ch, en boîtes manuelle ou automatique, offrant un compromis entre économie et vivacité. Le 100 ch affiche un 0–100 km/h autour de 13,1 s et se montre suffisant en ville et en usage quotidien, mais il demande de la patience pour les reprises sur autoroute; le 140 ch abaisse le 0–100 autour de 9,6–9,7 s, rendant les dépassements plus sereins. Le châssis privilégie le confort sans sacrifier la précision: direction précise, roulis maîtrisé et tenue de route sécurisante pour une traction avant. Les amateurs de conduite très sportive seront mieux servis ailleurs, mais la plupart des conducteurs apprécieront l'équilibre entre confort et dynamisme.

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Conso et autonomie: la sobriété en chiffres

Les consommations annoncées tournent autour de 5,7–6,0 L/100 km selon la motorisation et la boîte, ce qui se traduit par une autonomie pratique d'environ 800 à 900 km avec le réservoir de 50 litres en usage mixte. Le mild‑hybrid 48V aide à lisser les relances et à légèrement réduire la consommation urbaine, tandis que le petit 1.0 reste le plus sobre en usage tranquille. Les émissions CO2 se situent dans une fourchette raisonnable pour la catégorie (autour de 130–136 g/km). En usage réel, une conduite dynamique ou beaucoup d'autoroute augmentera ces chiffres, mais le modèle reste compétitif face aux concurrentes thermiques.

Tech et aides: discrètement moderne

L'i30 propose un ensemble d'aides à la conduite et d'infotainment dans l'air du temps, avec compatibilité smartphone, aides au stationnement et assistances actives pour les trajets autoroutiers. L'ergonomie de l'interface reste simple et la lisibilité bonne, ce qui aide à rester concentré sur la route plutôt qu'à batailler avec les menus. Les systèmes d'aide (cruise adaptatif, maintien de trajectoire, freins d'urgence) améliorent la sécurité sans trop envahir le conducteur. L'équipement exact varie selon les finitions, mais la dotation de série est globalement généreuse pour le segment.

Pour qui?

L'i30 s'adresse à ceux qui cherchent une compacte fiable, confortable et pratique pour le quotidien: navetteurs, petites familles et acheteurs sensibles à un bon rapport équipement/prix. Le 1.0 T‑GDI 100 ch conviendra aux usages urbains et périurbains à la recherche de sobriété, tandis que le 1.5 48V 140 ch séduira les kilomètres fréquents et les conducteurs qui veulent plus de tempérament. Compacte bien née et polyvalente, l'i30 reste une valeur sûre pour qui veut une voiture équilibrée sans extravagance. Pour un choix optimal, privilégier le 140 ch si beaucoup de trajets hors agglomération sont au programme.

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Coûts et Consommation
Prix
28300 - 34500 €
Consommation L/100km
5.7 - 6 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
130 - 136 g/km
Capacité du réservoir
50 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1291 - 1407 kg
Capacité du coffre
395 L
Longueur
4340 mm
Largeur
1795 mm
Hauteur
1455 mm
Capacité maximale du coffre
1301 L
Charge utile
463 - 509 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Hybride Léger Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
100 - 140 CH
Accélération 0-100km/h
9.6 - 13.1 s
Vitesse Maximale
178 - 197 km/h
Couple
172 - 253 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
74 - 103 kW
Cylindrée
998 - 1482 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
D, E
Marque
Hyundai

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Disponible en Traction Avant.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.