2025 Honda Jazz Hayon - à partir de 27200 €

4.8 (3 Avis)
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Le Honda Jazz Hayon séduit avec 122 CH , et un prix attractif à partir de 27200 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 27 200 €
Jazz

Honda Jazz

  • Type de moteur : Hybride Complet
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 122 CH
  • Consommation L/100km : 4.5 - 4.8 L

Design et présence — petit format, grande personnalité

La Honda Jazz reprend une silhouette de citadine moderne, compacte mais volontaire grâce à quelques lignes franches et une face avant familière qui ne cherche pas à en faire trop. Les versions varient légèrement en longueur (≈4,09–4,11 m) et en hauteur (≈1,53–1,56 m) — la variante Crossstar gagne en hauteur pour un look plus baroudeur. Avec 122 ch sous le capot et une mécanique full hybrid, la Jazz affiche une présence discrète mais cohérente : pratique sans être prétentieuse. Les versions actuelles sont toutes des 1.5 i‑MMD e:HEV automatiques traction de 122 ch avec des consommations homologuées situées entre 4,5 et 4,8 l/100 km selon la finition.

Intérieur et ergonomie — simple, fonctionnel, sans fioritures

L'habitacle joue la carte de la sobriété : matériaux essentiellement pratiques, assemblages honnêtes et une ergonomie pensée pour la vie quotidienne plutôt que pour l’émotion tactile. La position de conduite est surélevée et la visibilité est excellente, ce qui facilite les manœuvres en ville et la conduite détendue au quotidien. Les commandes sont accessibles, l’écran central propose la connectivité attendue et les rangements sont nombreux, sans recherche d’effet studio. Globalement, l’ambiance privilégie l’usage et la lisibilité plutôt que le luxe.

Espace et praticité quotidienne — une championne du rangement

La Jazz reste fidèle à sa réputation : coffre de 304 litres en configuration normale, extensible jusqu’à 1 205 litres une fois les sièges arrière repliés, ce qui suffit pour les courses, une poussette ou des bagages pour un week‑end. Les Magic Seats arrière permettent de charger des objets hauts ou volumineux sans acrobaties, et la charge utile autour de 370–388 kg est correcte pour une citadine familiale. Le réservoir de 40 litres et l’assise généreuse rendent la voiture pratique pour des trajets quotidiens et des escapades ponctuelles en famille. Les dimensions compactes facilitent le stationnement en ville sans sacrifier l’habitabilité.

Conduite et comportement — confortable, vif en ville, posé sur route

La combinaison du moteur 1.5 et de l’hybridation i‑MMD (122 ch, 253 Nm) offre une réponse suffisamment franche pour le trafic urbain et les dépassements, avec un 0‑100 km/h autour de 9,4–9,7 s selon la version. La transmission CVT favorise la douceur et la consommation, mais peut se montrer bruyante lorsque le moteur thermique monte en régime sous forte sollicitation. Le châssis privilégie le confort et l’efficacité en usage quotidien plutôt que l’agilité sportive : la direction est légère et la suspension filtre bien les défauts de la route, ce qui rend la Jazz agréable pour les trajets quotidiens. À 1 302–1 320 kg à vide, la Jazz se sent légère en ville et suffisamment stable sur autoroute, avec une vitesse maximale donnée à 175 km/h qui reste théorique pour un usage courant.

Efficacité, consommation et autonomie — de la sobriété utile

Les valeurs homologuées vont de 4,5 à 4,8 l/100 km et les émissions CO2 entre 102 et 108 g/km selon la finition, chiffres qui traduisent une vraie économie de carburant en usage mixte et particulièrement en milieu urbain où l’hybridation reprend souvent le relais. Avec un réservoir de 40 litres la distance théorique entre pleins dépasse facilement les 800 km en conduite mixte, ce qui réduit les arrêts ravitaillement pour les trajets longs. L’absence de prise pour recharger (full hybrid, pas plug‑in) signifie qu’aucune infrastructure externe n’est nécessaire, mais les gains électriques restent limités aux phases de récupération et démarrage urbain. En pratique, ces chiffres se traduisent par des coûts d’usage bas et une autonomie confortable pour une citadine polyvalente.

Aides et écran — l’essentiel moderne sans complication

La Jazz propose l’arsenal attendu d’aides à la conduite modernes et un pack d’assistance qui inclut les fonctions de sécurité répandues sur le segment, avec des niveaux d’équipement qui varient selon la finition. L’écran central gère la connectivité smartphone et les réglages du véhicule, avec une interface claire et des commandes physiques suffisantes pour limiter la distraction. Les aides à la conduite rendent la voiture plus sereine sur autoroute et en ville, tandis que l’ergonomie reste tournée vers l’efficacité plutôt que la démonstration technologique. Globalement, l’équipement électronique est adapté à un usage quotidien pragmatique.

Pour qui est la Jazz ? — la compacte utile et raisonnable

La Honda Jazz s’adresse à ceux qui cherchent une citadine polyvalente, économique et extrêmement pratique pour la vie de famille ou le quotidien urbain, sans vouloir basculer vers le tout‑électrique ou un segment supérieur. Les familles urbaines, les conducteurs soucieux de consommation et les utilisateurs ayant besoin de modularité de chargement trouveront ici un compromis convaincant. Elle n’est pas destinée aux amateurs de sportives ni à ceux qui recherchent des matériaux premium, mais elle brille par son sens pratique et son coût d’usage réduit. En somme, une option rationnelle pour qui priorise l’usage et la fiabilité.

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Avis

4.8 (3 Avis)
noter
Moi
4 déc. 2025, 01:18:08

La nippone méconnue polyvalente et très habitable dans la lignée des ex monospaces sacrifiés sur l'autel des stupides SUV.
Et pour ce qui est de la concurrence, il n'y a pas photo entre une motorisation fiable signée Honda qui consomme réellement ce qu'elle annonce, voire moins, et une motorisation pure-toc signée PSA et qui consomme bien plus que celle promise

Coûts et Consommation
Prix
27200 - 31400 €
Consommation L/100km
4.5 - 4.8 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
102 - 108 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1302 - 1321 kg
Capacité du coffre
304 L
Longueur
-
Largeur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
369 - 388 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Complet
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte CVT
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
122 CH
Accélération 0-100km/h
9.4 - 9.7 s
Vitesse Maximale
-
Couple
253 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
90 kW
Cylindrée
1498 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
C
Marque
Honda

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Le Honda Jazz est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Honda Jazz est proposé avec Traction Avant.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.