Ferrari 849 Testarossa Coupe Coupé - à partir de 453800 €

Le Ferrari 849 Testarossa Coupe Coupé séduit avec 1050 CH 25 km, et un prix attractif à partir de 453800 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 453 781 €
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Ferrari 849 Testarossa Coupe

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 1050 CH
  • Consommation L/100km : 9.30 L
  • Autonomie Électrique : 25 km

Silhouette et statut

La Ferrari 849 Testarossa Coupe impose le respect dès le premier regard avec une largeur de 1 999 mm et une posture basse qui rappellent les grandes GT italiennes. Les formes sont musclées sans ostentation, la présence sur la route se paye au prix d'une attention pour les trottoirs et les places étroites. Avec un poids à vide de 1 570 kg, la voiture semble compacte mais affirme sa puissance par une allure très travaillée.

Habitacle: luxe taillé pour le pilote

L'intérieur joue la carte du cuir et des commandes orientées vers le conducteur, avec une finition attendue d'une Ferrari et un souci du détail sur les matériaux. Les sièges sont des baquets confortables qui collent au corps pour exploiter la performance, avec une instrumentation claire et moderne. L'ergonomie privilégie la sensation de contrôle plutôt que le confort passif, ce qui se ressent lors de trajets prolongés.

Au quotidien: que peut-on emporter?

Le 849 est un coupé strictement deux places, donc les besoins familiaux ne font pas partie du programme et le coffre reste limité pour les bagages volumineux. La compacité intérieure convient pour les escapades sportives mais oblige à planifier l'espace pour les valises et les courses. La largeur du véhicule facilite les sensations mais complique parfois les manœuvres en milieu urbain dense.

Sur la route: sensations et chiffres bruts

Le cœur technologique combine un V8 de 3 990 cm³ à un système plug‑in pour délivrer 1 050 ch (≈ 772 kW), un départ arrêté canon en 2,3 s de 0 à 100 km/h et une transmission automatique double embrayage sur les quatre roues. Ces chiffres se traduisent par des reprises fulgurantes et une poussée constante, utile aussi bien sur circuit que pour doubler sur autoroute. La masse modérée relative à la puissance renforce l'agilité, mais demande une grande maîtrise pour exploiter ces capacités en toute sécurité.

Consommation et autonomie: le compromis électrique

La partie hybride rechargeable permet une autonomie électrique courte de 25 km et une consommation mixte annoncée à 9,3 L/100 km avec 212 g/km de CO2, des valeurs qui reflètent l'orientation performance plutôt que l'efficience maximale. En pratique, l'autonomie électrique est utile pour les trajets urbains quotidiens et pour réduire la consommation en usage mixte, mais les longues distances restent gourmandes en carburant. L'usage rationnel passe par la recharge régulière et l'acceptation d'un compromis entre performance et consommation.

Electronique: sport avant tout

La boîte automatique à double embrayage et la transmission intégrale gèrent de façon précise la puissance, avec des modes de conduite qui privilégient la réponse moteur et la stabilité plus que l'assistance au confort. L'électronique tend à servir l'expérience du conducteur plutôt que d'effacer ses efforts, ce qui se traduit par une quantité modérée d'aides à la conduite plutôt que par une autonomie avancée. L'infodivertissement reste moderne mais secondaire face à la logique mécanique et à l'intégration du système hybride.

Pour qui?

La 849 Testarossa Coupe s'adresse à ceux qui veulent une Ferrari contemporaine capable d'offrir des performances extrêmes sans renoncer complètement à une courte autonomie électrique pour la ville. Elle conviendra aux passionnés fortunés qui cherchent une GT radicale et technologique plutôt qu'une voiture familiale pratique. La gamme actuelle comprend une déclinaison plug‑in hybrid AWD développant 1 050 ch, avec une consommation de 9,3 L/100 km et 25 km d'autonomie électrique, ce qui résume bien son positionnement entre sport et modernité.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
453800 €
Consommation L/100km
9.30 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
25 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
212 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
2
Portes
-
Poids à vide
1570 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
1999 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
1050 CH
Accélération 0-100km/h
2.30 s
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Nombre de Cylindres
8
Puissance (kW)
772 kW
Cylindrée
3990 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Ferrari

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Quelles solutions d’entraînement pour le Ferrari 849 Testarossa Coupe ?

Disponible en Traction Intégrale.

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Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.