Elaris Caro - à partir de

Le Elaris Caro séduit avec , et un prix attractif à partir de . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

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Elaris Caro

Apparence urbaine: sobre et efficace

La Caro mise sur la discrétion urbaine plutôt que le spectaculaire: lignes compactes, silhouette haute et une face avant simple qui affiche une touche contemporaine sans en faire trop. Sa taille réduite donne une excellente présence en ville, facile à garer et plutôt maniable dans la circulation dense. Le design privilégie l'efficacité et la praticité, ce qui plaira aux acheteurs cherchant un véhicule utilitaire élégant mais sans extravagance. Les finitions extérieures restent dans la gamme économique, donc pas de chromes luxueux mais un look cohérent.

Intérieur: fonctionnel sans fioritures

L'habitacle joue la carte de la simplicité fonctionnelle: plastiques durs dominants mais assemblages généralement propres et commandes logiques. La position de conduite est élevée pour une citadine, offrant bonne visibilité et accès aisé aux boutons principaux. L'ergonomie se montre pragmatique, avec des rangements bien pensés pour les petits objets du quotidien. Les sièges restent fermes mais confortables pour les trajets urbains et périurbains.

Vie quotidienne: un coffre pour l'essentiel

La Caro propose un espace intérieur adapté à deux adultes et deux enfants; l'habitabilité arrière est correcte pour une voiture de cette catégorie mais la garde aux jambes reste limitée sur longs trajets. Le coffre est modeste mais suffisant pour les courses hebdomadaires, et les dossiers arrière rabattables permettent de gagner de la longueur pour des objets plus volumineux. En usage quotidien, la polyvalence est satisfaisante pour la majorité des foyers urbains.

Au volant: maniable et tranquille

Sur la route la Caro privilégie la douceur et la maniabilité: la direction est légère et l'empattement compact rend les manœuvres faciles en ville. La motorisation se contente de l'essentiel, avec une puissance qui tourne généralement autour de 30–50 kW selon les variantes, donc l'accélération reste modeste mais suffisante pour circuler en zone urbaine et sur voie rapide occasionnelle. Le comportement s'annonce sûr et prévisible, la suspension favorisant le confort plutôt que la sportivité, ce qui rend les dos d'âne moins pénibles. Pour ceux qui espèrent des performances vives, il faudra chercher ailleurs.

Autonomie et consommation: pensée pour la ville

La Caro vise une utilisation citadine avec des consommations électriques basses: en conditions réelles, il faut tabler sur une consommation située entre environ 12 et 16 kWh/100 km, variable selon le style de conduite et le climat. L'autonomie utile reste modeste et pensée pour la ville, ce qui se traduit par des parcours quotidiens largement couverts mais des trajets longue distance limités sans recharges fréquentes. La possibilité de recharger sur une wallbox domestique accélère la rotation des usages et simplifie la gestion de la batterie pour un usage quotidien. En pratique, c'est une auto conçue pour être rechargée souvent plutôt que pour avaler des kilomètres.

Assistance et écran: l'essentiel bien livré

L'équipement électronique est pragmatique: écran tactile de taille moyenne, connexion smartphone et commandes simples, sans excès technologiques. Les aides à la conduite restent basiques mais utiles — assistance au freinage, capteurs de stationnement et caméra de recul selon finition — plutôt qu'une suite de systèmes sophistiqués. La philosophie est claire: technologie suffisante pour le quotidien, sans surcharger le conducteur de menus et d'options.

Pour qui est-elle faite?

La Caro s'adresse principalement aux citadins, aux jeunes conducteurs et aux ménages cherchant un second véhicule économique et facile à vivre, ainsi qu'aux flottes urbaines. Les deux références actuelles, Elaris Caro 330724 et Elaris Caro 330723, permettent des choix selon équipements et budgets sans bouleverser le concept de base. Pour qui veut une petite électrique pratique, abordable à l'usage et simple à entretenir, elle représente une offre cohérente sur le segment. En revanche, ceux qui exigent espace, puissance ou autonomie supérieure devront se tourner vers des modèles plus grands.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
-
Sièges
-
Portes
-
Poids à vide
-
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
-
Transmission
-
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
-
Puissance (ch)
-
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Couple
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
-
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
-

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Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.