2024 Alpine A110 Coupé - Essence - à partir de 65700 €

Le Alpine A110 Coupé séduit avec son moteur Essence, 345 CH , et un prix attractif à partir de 65700 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 65 700 €
A110 @ Alpine / Renault Group Media

Alpine A110

  • Type de moteur : Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 252 - 345 CH
  • Consommation L/100km : 6.7 - 6.9 L
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Silhouette et charisme: un coupé sculpté

La Alpine A110 impose par une silhouette basse et sculptée qui reprend l'ADN des Berlinettes: phares ronds, flancs travaillés et empattement compact donnent une allure sportive sans ostentation. Avec ses 4 181 mm de long, 1 798 mm de large et seulement 1 252 mm de haut, la voiture paraît plus compacte que beaucoup de coupés modernes. La carrosserie et le poids contenu — entre 1 150 et 1 194 kg selon les versions — traduisent la priorité donnée à l'agilité plus qu'à la puissance brute. Plusieurs déclinaisons sont proposées, de 252 à 345 ch, ce qui couvre de la version joueuse à la plus virile.

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Cockpit minimaliste, esprit sportif

Le cockpit joue l'efficacité: deux places bien positionnées, commandes tournées vers le conducteur et une planche épurée sans fioritures. Les matériaux mélangent cuir, Alcantara et surfaces techniques, donnant une impression soignée mais sans l'opulence d'une GT de grand tourisme. L'assise est basse et très enveloppante, idéale pour sentir la voiture mais moins indulgente sur longs trajets pour qui cherche du moelleux. Les rangements restent limités et l'ergonomie privilégie la conduite au confort passager.

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Deux places, beaucoup de caractère

Pratique au sens minimaliste: seul un coffre arrière de 96 litres est disponible, suffisant pour un sac weekend mais pas pour des valises familiales. L'habitacle deux places exclut toute polyvalence et la ligne basse impacte aussi la visibilité arrière, rendant les manœuvres moins naturelles qu'à bord d'une berline. Le réservoir de 45 litres permet des étapes raisonnables, mais il faudra accepter des concessions pour transporter du matériel volumineux. En ville, la compacité et le poids réduit simplifient le stationnement, malgré l'accès parfois délicat et la garde au sol mesurée.

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Sur la route — précision alpine

Le caractère routier est le point fort: plateforme légère, répartition des masses et propulsion offrent un train avant incisif et un équilibre naturel. Les motorisations couvrent une plage de 252 à 345 ch avec des 0‑100 km/h annoncés entre 3,8 et 4,5 s, ce qui se traduit par des relances franches et une vraie disponibilité à mi‑régime. La boîte double embrayage est réactive et colle bien à l'esprit sportif tandis que le châssis reste étonnamment civilisé en usage quotidien. Sur routes sinueuses, l'A110 se montre communicative et précise; sur circuit, elle récompense la mise en vitesse plus que la brutalité.

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Consommation et autonomie réelle

Côté consommation, les chiffres homologués tournent autour de 6,7–6,9 L/100 km et les émissions de CO2 entre 152 et 157 g/km selon la version. Avec le réservoir de 45 litres, l'autonomie théorique dépasse les 600 km en conduite très posée, mais une utilisation sportive réduit vite cette marge. En ville et sur parcours sinueux où l'A110 donne le meilleur d'elle‑même, les consommations peuvent grimper sensiblement, à prévoir pour les trajets prolongés. Globalement, l'A110 reste raisonnable au regard du plaisir de conduite offert, sans prétention d'éco‑champion.

Technologie: nécessaire, pas ostentatoire

La dotation électronique privilégie l'essentiel: aides à la conduite discrètes, régulateur et assistances de sécurité sans surcharge d'écrans. Le système multimédia reste fonctionnel, avec navigation et connectivité smartphone, mais sans l'avalanche d'applications que proposent certaines concurrentes; l'expérience reste tournée vers la route. Les modes de conduite ajustent cartographie moteur et assistance, offrant une large plage d'utilisation de la promenade au pilotage affûté. Pour qui veut la vitrine technologique à outrance, l'A110 n'est pas un catalogue, elle reste une sportive connectée mais sobre.

Pour qui?

Cette Alpine s'adresse à l'amateur de sensations pures qui privilégie une conduite précise et légère plutôt que la puissance ostentatoire ou l'habitabilité. Idéale comme voiture plaisir, week‑end ou seconde voiture pour un foyer, elle séduit par son style et sa cohérence dynamique plus que par sa polyvalence. Les conducteurs cherchant confort familial, coffre généreux ou techno extravagante devront se tourner vers d'autres segments. Pour qui veut une berlinette moderne, agile et immédiatement gratifiante, l'A110 reste une référence crédible.

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Coûts et Consommation
Prix
65700 - 333700 €
Consommation L/100km
6.7 - 6.9 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
152 - 157 g/km
Capacité du réservoir
45 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
2
Portes
2
Poids à vide
1150 - 1194 kg
Capacité du coffre
96 L
Longueur
4181 mm
Largeur
1798 mm
Hauteur
1252 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
166 - 210 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
252 - 345 CH
Accélération 0-100km/h
3.8 - 4.5 s
Vitesse Maximale
250 - 285 km/h
Couple
320 - 420 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
185 - 254 kW
Cylindrée
1798 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
F, E
Marque
Alpine

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Alpine A110 ?

Le Alpine A110 est disponible en Propulsion.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.