2022 Aiways U5 SUV - à partir de 39900 €

Le Aiways U5 SUV séduit avec 204 CH 410 km, et un prix attractif à partir de 39900 € . Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 39 900 €
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Aiways U5

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 204 CH
  • Consommation kWh/100km : 16.6 - 17 kWh
  • Autonomie Électrique : 400 - 410 km

Allure et première impression

Le Aiways U5 affiche un style sans excès, plutôt tourné vers la fonctionnalité que la flamboyance, avec une silhouette de SUV moderne et des proportions avantageuses sur la route. Sa longueur de 4 680 mm et sa largeur de 1 865 mm lui donnent une présence rassurante sans être encombrante en ville. Les détails de finition restent corrects pour le segment : pas de folies design mais une face avant propre et des lignes fluides qui vieillissent bien. En clair, l'U5 vise les acheteurs qui veulent un SUV électrique sobre et pratique plutôt qu'une vitrine de style.

Intérieur et ergonomie utile

L'habitacle mise sur la lisibilité et l'ergonomie : matériaux mélangés mais assemblages généralement propres, avec des commandes bien placées et une planche de bord aérée. L'écran central et la disposition des boutons rendent l'usage quotidien simple, même si certaines surfaces auraient gagné à être plus cossues pour rivaliser avec des rivaux premium. L'isolation sonore est satisfaisante pour des trajets autoroutiers, contribuant à un confort d'ensemble agréable. Globalement, l'intérieur privilégie la praticité plutôt que l'effet wahou, ce qui est un choix cohérent pour sa cible.

Volume et vie de famille

Pour les familles, l'U5 se montre convaincant : coffre de 432 L en configuration normale et jusqu'à 1 555 L une fois la banquette rabattue, de quoi avaler poussette, courses et quelques valises sans contorsions. Les cinq places restent utilisables pour de longs trajets, avec assez d'espace aux jambes et une assise correcte pour des adultes à l'arrière. Les dimensions extérieures restent raisonnables pour le stationnement urbain malgré l'implantation de la batterie. Le véhicule supporte une charge utile annoncée autour de 385–435 kg, convenable pour une famille et des bagages en vacances.

Comportement sur la route

Le train avant motrice et les 204 ch (150 kW) associés à 310 Nm offrent des relances honnêtes : 0–100 km/h en 7,5 à 7,7 s, suffisantes pour doubler en sécurité sur route. La tenue de route favorise le confort plutôt que l'agilité pure, avec une suspension qui filtre bien les irrégularités mais qui laisse sentir le roulis en conduite vive. Le poids de 1 720–1 770 kg rappelle les limites dynamiques, sans pour autant rendre la voiture lourde à piloter au quotidien. Top speed limitée à 160 km/h — amplement suffisante pour l'usage routier courant et plus économique pour l'autonomie.

Consommation, autonomie et usage réel

Deux versions récentes coexistent, toutes deux en traction avec 204 ch, affichant une consommation mixte annoncée de 16,6 kWh/100 km ou 17 kWh/100 km et une autonomie officielle autour de 410 km ou 400 km selon le cycle et l'équipement. Dans la vie réelle, ces chiffres signifient généralement 300–380 km en usage mixte, dépendant de la météo et du style de conduite, donc suffisants pour une semaine de trajets urbains et des escapades périodiques. La recharge fréquente sur bornes publiques reste recommandée pour garder de la marge le week-end, mais la consommation contenue promet des coûts énergétiques raisonnables. Pour l'usage quotidien, l'autonomie permet d'oublier la recharge pendant plusieurs jours pour la plupart des conducteurs.

Aide à la conduite et technologie embarquée

L'U5 propose les aides modernes attendues sur un SUV de 2022 : régulateur adaptatif, assistance au maintien de voie et systèmes d'aide au parking qui facilitent la vie en circulation et en manoeuvre. L'infodivertissement est simple et fonctionnel, avec une interface claire et des fonctionnalités connectées utiles pour le quotidien, même si l'ergonomie tactile n'est pas la plus rapide du marché. Les mises à jour logicielles over-the-air rassurent sur l'évolution des services au fil du temps. En somme, l'équipement techno vise la praticité plutôt que l'arsenal high-tech superflu.

Pour qui est fait l'Aiways U5 ?

L'U5 s'adresse aux acheteurs cherchant un SUV électrique spacieux, confortable et abordable sans chercher la sportivité ou le luxe ultime. Il convient parfaitement aux familles et aux navetteurs qui privilégient l'habitabilité, une autonomie réaliste et une conduite détendue. Les conducteurs exigeant des prestations dynamiques très marquées ou des matériaux haut de gamme préféreront regarder ailleurs, tandis que ceux qui veulent un produit simple, pratique et efficace y trouveront un bon compromis. En résumé, l'U5 séduit par sa cohérence utilitaire plutôt que par des promesses tape-à-l'œil.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
39900 - 46900 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
16.6 - 17 kWh
Autonomie Électrique
400 - 410 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1720 - 1770 kg
Capacité du coffre
432 L
Longueur
4680 mm
Largeur
1865 mm
Hauteur
1700 mm
Capacité maximale du coffre
1555 L
Charge utile
385 - 435 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
204 CH
Accélération 0-100km/h
7.5 - 7.7 s
Vitesse Maximale
160 km/h
Couple
310 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
150 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2022
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Aiways

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Aiways U5 ?

Disponible en Traction Avant.

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.