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Mazda 2 vs Morgan Plus Six comparatif

Comparez la puissance (115 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (16 700 € vs 101 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mazda 2 ou Morgan Plus Six ?

Mazda 2 vs Morgan Plus Six : les principales différences

Mazda 2

3,7 (1 Avis)
noter
  • considérablement moins cher
  • considérablement plus de coffre
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Morgan Plus Six

4,1 (1 Avis)
noter
  • largement plus de puissance
  • significativement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • très légèrement plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

2

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Mazda 2 se montre considérablement moins cher – il démarre à 16 700 € , tandis que le Morgan Plus Six commence à 101 200 € . Cela représente une différence d’environ 84 464 €.

Plus Six

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Morgan Plus Six développe largement plus de puissance – 340 CH contre 115 CH. L’écart atteint environ 225 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Morgan Plus Six se montre significativement plus rapide – avec 4,2 s, contre 9,1 s pour le Mazda 2. L’écart est d’environ 4,9 s.

En vitesse maximale, le Morgan Plus Six se montre visiblement plus rapide – il atteint 267 km/h, tandis que le Mazda 2 se limite à 200 km/h. L’écart atteint environ 67 km/h.

On observe également un écart de couple : le Morgan Plus Six délivre significativement plus de couple, avec 500 Nm contre 151 Nm. La différence atteint environ 349 Nm.

2

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le Mazda 2 propose plus de places – 5 contre 2.

Pour le poids à vide, le Morgan Plus Six est très légèrement plus léger – 1 075 kg contre 1 099 kg. L’écart atteint environ 24 kg.

Du côté du coffre, le Mazda 2 offre considérablement plus d’espace – 280 L contre 0 L. L’écart atteint environ 280 L.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Mazda 2 laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 16 700 €
2

Mazda 2

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Essence
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 75 - 115 CH
  • Consommation L/100km : 4,7 - 5,4 L/100km
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Mazda 2
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Mazda 2

La Mazda 2 joue la citadine rieuse : compacte, vive et étonnamment maline, elle transforme les trajets urbains en petits moments de plaisir au volant. Son intérieur soigné et son ergonomie pensée pour la vie de tous les jours séduisent ceux qui veulent du style sans prise de tête, tout en restant pratique.

détails
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Avis Mazda 2

3.7 (1 Avis)
noter
Jose
6 mai 2026, 09:05:43

Moteur plus souple, qualité et simplicité d'entretien.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Morgan Plus Six

La Morgan Plus Six affiche une silhouette rétro façonnée à la main, mais cache des dessous résolument modernes qui transforment la nostalgie en agilité très réelle. Pour l'acheteur qui veut se démarquer et savourer chaque virage, elle est une invitation irrésistible au plaisir mécanique, avec ce petit sourire complice à la clé.

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Avis Morgan Plus Six

4.1 (1 Avis)
noter
Iain H
24 déc. 2025, 22:19:32

Quand on monte pour la première fois dans une Morgan, on sait tout de suite qu’on n’est pas dans une Porsche. On compare Hugo Boss à Savile Row. Une visite de l’usine m’a convaincu que le côté sur-mesure de l’expérience Morgan m’avait accroché. Une visite ultérieure au musée de l’usine Porsche m’a, elle, convaincu que je ne voulais pas d’un modèle prêt-à-porter !

La Plus Six ressemble à une Morgan traditionnelle, mais en beaucoup plus large. Morgan a fait un excellent travail pour fabriquer une sportive au look classique, très rapide et économique, avec une nature façon Jekyll et Hyde. La voiture est une vraie missile : moins de 4 secondes pour le 0-60 et un couple abondant. La consommation est incroyablement bonne, autour de 37–40 mpg en moyenne. Le comportement est très bon, même si la direction n’est pas aussi incisive que celle de ma Fiat 124 Spider. J’ai veillé à prendre une Plus Six millésime 2024 avec contrôle de traction. Conduire un modèle antérieur sans cette aide n’est pas pour les âmes sensibles : la puissance énorme du moteur peut facilement dépasser les pneus Avon et ces voitures ont la réputation d’être difficiles à rattraper quand elles décrochent.

Les sièges « heated comfort plus » sont phénoménaux et tiennent parfaitement leur promesse. La capote reste un peu comme une poussette Silver Cross et n’égale pas la capote doublée ni la version ultra-rapide du Fiat 124/Mazda MX-5. La voiture est plus silencieuse capote baissée à haute vitesse. Mais souvenez-vous que la capote risque de s’arracher si vous approchez la voiture de sa vitesse de pointe à 166 mph.

Mais ce sont des choses qu’on accepte quand on considère une Morgan. C’est le véhicule ultime pour les grandes sorties et les vacances.

L’expérience Morgan est spéciale, depuis les concessionnaires — Brands Hatch Morgan et Williams Automobiles dans mon cas — jusqu’à l’attention constante des passants et la camaraderie avec les autres Morganistas.

La Plus Six est un choix réfléchi, mais ô combien gratifiant.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Mazda 2
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
Prix
16 700 - 25 500 €
Prix
101 200 - 110 300 €
Consommation L/100km
4,7 - 5,4 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
107 - 122 g/km
CO2
-
Capacité du réservoir
44 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
5
Sièges
2
Portes
5
Portes
2
Poids à vide
1 099 - 1 120 kg
Poids à vide
1 075 kg
Capacité du coffre
280 L
Capacité du coffre
0 L
Longueur
4 080 mm
Longueur
3 890 mm
Largeur
1 695 mm
Largeur
1 756 mm
Hauteur
1 515 mm
Hauteur
1 220 mm
Capacité maximale du coffre
950 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
420 - 437 kg
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Essence
Type de moteur
Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
75 - 115 CH
Puissance (ch)
340 CH
Accélération 0-100km/h
9,1 - 12,1 s
Accélération 0-100km/h
4,2 s
Vitesse Maximale
171 - 200 km/h
Vitesse Maximale
267 km/h
Couple
143 - 151 Nm
Couple
500 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
55 - 85 kW
Puissance (kW)
250 kW
Cylindrée
1 496 cm3
Cylindrée
2 998 cm3

Général
Année du Modèle
2023
Année du Modèle
2019
Classe d’Efficacité CO2
C, D
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
Mazda
Marque
Morgan
Le Mazda 2 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Mazda 2 est proposé avec Traction Avant.

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