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BMW X2 vs Morgan Plus Six comparatif

Comparez la puissance (300 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (49 000 € vs 101 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, BMW X2 ou Morgan Plus Six ?

BMW X2 vs Morgan Plus Six : les principales différences

BMW X2

4,6 (1 Avis)
noter
  • largement moins cher
  • de loin plus de coffre
détails

Morgan Plus Six

4,1 (1 Avis)
noter
  • légèrement plus de puissance
  • nettement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • largement plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

X2

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le BMW X2 se montre largement moins cher – il démarre à 49 000 € , tandis que le Morgan Plus Six commence à 101 200 € . Cela représente une différence d’environ 52 185 €.

Plus Six

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le Morgan Plus Six développe légèrement plus de puissance – 340 CH contre 300 CH. L’écart atteint environ 40 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Morgan Plus Six se montre nettement plus rapide – avec 4,2 s, contre 5,4 s pour le BMW X2. L’écart est d’environ 1,2 s.

On observe également un écart de couple : le Morgan Plus Six délivre quelque peu plus de couple, avec 500 Nm contre 400 Nm. La différence atteint environ 100 Nm.

X2

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Concernant les places assises, le BMW X2 propose plus de places – 5 contre 2.

Pour le poids à vide, le Morgan Plus Six est largement plus léger – 1 075 kg contre 1 645 kg. L’écart atteint environ 570 kg.

Du côté du coffre, le BMW X2 offre de loin plus d’espace – 560 L contre 0 L. L’écart atteint environ 560 L.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le BMW X2 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 49 000 €
X2

BMW X2

  • Type de moteur Hybride Léger Diesel, Hybride Léger Essence, Diesel, Essence
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 150 - 300 CH
  • Consommation L/100km 4,5 - 7,7 L/100km
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BMW X2
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

BMW X2

La BMW X2 joue la carte du style sportif sans renoncer au côté pratique du SUV, avec une silhouette qui attire les regards en ville. À conduire, elle se montre vive et raffinée, parfaite pour ceux qui veulent un zeste d’excentricité allemande sans sacrifier le confort.

détails
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Avis BMW X2

4.6 (1 Avis)
noter
Jan
16 déc. 2025, 13:42:31

Excellente voiture, très élégante. Elle roule à la perfection. J'avais auparavant une XC40, très bien aussi, mais la BMW me plaît davantage à peu près dans tous les domaines.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Morgan Plus Six

La Morgan Plus Six affiche une silhouette rétro façonnée à la main, mais cache des dessous résolument modernes qui transforment la nostalgie en agilité très réelle. Pour l'acheteur qui veut se démarquer et savourer chaque virage, elle est une invitation irrésistible au plaisir mécanique, avec ce petit sourire complice à la clé.

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Avis Morgan Plus Six

4.1 (1 Avis)
noter
Iain H
24 déc. 2025, 22:19:32

Quand on monte pour la première fois dans une Morgan, on sait tout de suite qu’on n’est pas dans une Porsche. On compare Hugo Boss à Savile Row. Une visite de l’usine m’a convaincu que le côté sur-mesure de l’expérience Morgan m’avait accroché. Une visite ultérieure au musée de l’usine Porsche m’a, elle, convaincu que je ne voulais pas d’un modèle prêt-à-porter !

La Plus Six ressemble à une Morgan traditionnelle, mais en beaucoup plus large. Morgan a fait un excellent travail pour fabriquer une sportive au look classique, très rapide et économique, avec une nature façon Jekyll et Hyde. La voiture est une vraie missile : moins de 4 secondes pour le 0-60 et un couple abondant. La consommation est incroyablement bonne, autour de 37–40 mpg en moyenne. Le comportement est très bon, même si la direction n’est pas aussi incisive que celle de ma Fiat 124 Spider. J’ai veillé à prendre une Plus Six millésime 2024 avec contrôle de traction. Conduire un modèle antérieur sans cette aide n’est pas pour les âmes sensibles : la puissance énorme du moteur peut facilement dépasser les pneus Avon et ces voitures ont la réputation d’être difficiles à rattraper quand elles décrochent.

Les sièges « heated comfort plus » sont phénoménaux et tiennent parfaitement leur promesse. La capote reste un peu comme une poussette Silver Cross et n’égale pas la capote doublée ni la version ultra-rapide du Fiat 124/Mazda MX-5. La voiture est plus silencieuse capote baissée à haute vitesse. Mais souvenez-vous que la capote risque de s’arracher si vous approchez la voiture de sa vitesse de pointe à 166 mph.

Mais ce sont des choses qu’on accepte quand on considère une Morgan. C’est le véhicule ultime pour les grandes sorties et les vacances.

L’expérience Morgan est spéciale, depuis les concessionnaires — Brands Hatch Morgan et Williams Automobiles dans mon cas — jusqu’à l’attention constante des passants et la camaraderie avec les autres Morganistas.

La Plus Six est un choix réfléchi, mais ô combien gratifiant.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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BMW X2
Morgan Plus Six

Coûts et Consommation
Prix
49 000 - 70 100 €
Prix
101 200 - 110 300 €
Consommation L/100km
4,5 - 7,7 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
118 - 174 g/km
CO2
-
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Roadster
Sièges
5
Sièges
2
Portes
-
Portes
2
Poids à vide
1 645 - 1 780 kg
Poids à vide
1 075 kg
Capacité du coffre
515 - 560 L
Capacité du coffre
0 L
Longueur
-
Longueur
3 890 mm
Largeur
1 845 mm
Largeur
1 756 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 220 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
495 - 510 kg
Charge utile
-

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Diesel, Hybride Léger Essence, Diesel, Essence
Type de moteur
Essence
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
150 - 300 CH
Puissance (ch)
340 CH
Accélération 0-100km/h
5,4 - 8,9 s
Accélération 0-100km/h
4,2 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
267 km/h
Couple
280 - 400 Nm
Couple
500 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
110 - 221 kW
Puissance (kW)
250 kW
Cylindrée
1 499 - 1 998 cm3
Cylindrée
2 998 cm3

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2019
Classe d’Efficacité CO2
D, F
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
BMW
Marque
Morgan
Quelles solutions d’entraînement pour le BMW X2 ?

Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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