Mercedes GLB SUV - à partir de 50 800 €

3.6 (4 Avis)
noter

La Mercedes GLB se distingue par son allure carrée et son intérieur raffiné, offrant une habitabilité étonnamment généreuse et une modularité pratique pour les voyageurs et les familles. Son positionnement combine l'esprit d'un SUV compact avec le confort et la qualité que l'on attend de la marque, tout en restant facile à vivre au quotidien.

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Vers les alternatives

dès 50 800 €
GLB

Mercedes GLB

  • Type de moteur : Électrique, Hybride Complet
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 156 - 354 CH
  • Consommation L/100km : 5,7 - 6,1 L/100km
  • Consommation kWh/100km : 15,4 - 15,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 431 - 631 km

Carré, chic, utile : la présence GLB

Avec sa silhouette droite et ses flancs tendus, le Mercedes GLB emprunte un soupçon d’allure à la G‑Class sans tomber dans l’ostentation. Ses proportions maîtrisées et sa largeur de 1861 mm le rendent facile à placer en ville, tandis que la grande surface vitrée aide à bien voir les angles. Les finitions Progressive, AMG Line ou Night Edition jouent chacune leur partition, du sobre au plus affirmé. L’ensemble respire la fonctionnalité plus que le clinquant, ce qui colle bien à sa vocation familiale. On achète ici une présence tranquille et rassurante, plus pragmatique que poseuse.

Cockpit moderne, commandes très numériques

Le spectaculaire bandeau d’écrans MBUX met la technologie au premier plan et la réactivité du système séduit au quotidien. En contrepartie, les commandes physiques sont rares, ce qui demande de passer souvent par le tactile ou la voix pour des fonctions simples. L’ambiance est soignée et contemporaine, mais certains plastiques visibles rappellent que tout n’est pas au niveau des Mercedes supérieures. Les sièges offrent un bon maintien et un confort de long trajet, surtout avec les réglages électriques et la mémoire. Comme souvent, une partie des aides et raffinements reste optionnelle, ce qui peut faire grimper l’addition.

De 5 à 7 places : l’atout famille

Le GLB propose une deuxième rangée coulissante et fractionnable qui facilite l’ajustement entre passagers et coffre. Une troisième rangée est disponible selon versions et marchés, utile pour des enfants grâce à des points Isofix, mais trop juste pour des adultes sur un long parcours. En configuration cinq places, le coffre de 540 L est généreux et facile à charger grâce au hayon haut et à l’ouverture carrée. Les versions électriques ajoutent un frunk d’environ 127 L, pratique pour les câbles ou les objets salissants. Les grandes portes arrière et la banquette à assise assez haute rendent les trajets du quotidien plus simples avec des sièges enfants.

Facile en ville, serein sur autoroute

La direction légère et la bonne visibilité simplifient les manœuvres, et le gabarit reste docile dans la circulation dense. Le confort d’amortissement privilégie l’aisance, avec un roulage généralement feutré, même si la 350 4Matic paraît un peu plus ferme et sonore sur gros raccords. À vitesse élevée, le GLB tient son cap sans effort, idéal pour enchaîner les kilomètres dans le calme. Ce n’est pas un SUV sportif, mais il reste précis et prévisible, ce qui inspire confiance. Les versions 4Matic et électriques peuvent tracter jusqu’à 2,0 t, un vrai plus pour les loisirs ou une remorque.

Motorisations: hybride souple ou électrique longue portée

L’offre thermique mise sur l’hybridation légère avec les GLB 180, 200 et 220 (156 à 211 ch), annoncés entre 5,7 et 6,1 L/100 km pour un coût d’usage maîtrisé. En électrique, le GLB 200 EQ (224 ch) promet 431 km WLTP, la version 250+ EQ (272 ch) vise jusqu’à 631 km d’autonomie, et la 350 EQ 4MATIC (354 ch) annonce 614 km. Les performances suivent: environ 7,4 s de 0 à 100 km/h pour la 250+ EQ et 5,5 s pour la GLB 350 EQ 4MATIC, de quoi dépasser avec sérénité. Les consommations homologuées oscillent entre 15,4 et 15,9 kWh/100 km, mais un usage autoroutier soutenu rapprochera plutôt la moyenne des 20 kWh/100 km. En everyday, cela se traduit par des départs francs, une conduite douce et silencieuse, et des relances sécurisantes même en charge. Le choix entre propulsion et transmission intégrale permet d’adapter l’adhérence à l’usage, sans bouleverser la douceur de conduite.

Recharge et efficience : taillé pour la grande route

La plateforme électrique en 800 V accepte des puissances de charge DC très élevées (jusqu’à environ 320 kW annoncés), ce qui réduit nettement la durée des arrêts. Concrètement, les pauses deviennent courtes et faciles à planifier, surtout sur autoroute où la conso grimpe. Sur bornes 400 V, un module DC optionnel améliore la compatibilité et les vitesses de charge, un point à cocher si le réseau 800 V est rare sur vos trajets. En usage mixte, compter près de 18 kWh/100 km est réaliste pour les versions EQ, avec un avantage d’efficience pour la 250+ EQ sur longs parcours. Cette maîtrise de la recharge change la donne pour qui roule souvent loin et veut garder un rythme de voyage fluide.

Assistances et connectivité: l’écosystème MBUX

Navigation guidée par données cloud, mises à jour à distance et assistant vocal composent un environnement technologique riche. Les aides à la conduite couvrent large, du maintien de voie au régulateur adaptatif, avec une calibration globalement douce et rassurante. Plusieurs fonctions avancées demeurent optionnelles selon finitions, d’où l’intérêt de bien configurer pour éviter la frustration. L’intégration smartphone est soignée et l’ergonomie progresse, même si l’absence de nombreux boutons physiques peut encore dérouter les habitués.

À qui rend-il la vie plus simple ?

Le GLB s’adresse aux familles qui veulent un SUV compact très logeable, avec l’option des 7 places pour dépanner et un coffre réellement exploitable au quotidien. Les grands rouleurs en électrique y trouvent un allié de choix grâce à la charge ultra‑rapide et au calme de croisière. Les utilisateurs de remorques ou vans apprécieront la vraie capacité de traction des versions 4Matic électriques. Moins adapté à ceux qui exigent une troisième rangée pour adultes, des rangées de boutons physiques ou un budget d’options serré, il reste toutefois l’un des rares SUV compacts premium à marier polyvalence familiale et vraie aisance sur la route.

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Avis

3.6 (4 Avis)
noter
Hans
19 févr. 2026, 02:39:00

Super véhicule, très satisfait du GLB 250 4Matic.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Klein
27 janv. 2026, 06:30:56

Bof

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
50 800 - 73 400 €
Consommation L/100km
5,7 - 6,1 L/100km
Consommation kWh/100km
15,4 - 15,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
431 - 631 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 138 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 840 - 2 280 kg
Capacité du coffre
540 L
Longueur
-
Largeur
1 861 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
485 - 505 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Hybride Complet
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
156 - 354 CH
Accélération 0-100km/h
5,5 - 9,7 s
Vitesse Maximale
-
Couple
280 - 515 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
115 - 260 kW
Cylindrée
1 499 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A, D, E
Marque
Mercedes-Benz

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Mercedes GLB ?

Disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

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